РАЗВИВАЮЩАЯСЯ СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

THE DEVELOPING SITUATION IN THE MARKET OF INDIVIDUAL MOBILITY

Arina Goncharova

Student, Department of State, Municipal Administration and Management, Stavropol Branch of RANEPA,

Russia, Stavropol

Vladimir Dedesov

Student, Department of State, Municipal Administration and Management, Stavropol Branch of RANEPA,

Russia, Stavropol

Vladimir Mirotvorets

Student, Department of State, Municipal Administration and Management, Stavropol Branch of RANEPA,

Russia, Stavropol

Darya Prikhodko

Student, Department of State, Municipal Administration and Management, Stavropol Branch of RANEPA,

Russia, Stavropol

Olga Shatalova

Scientific supervisor, doctor of Economics, professor, Department of State, Municipal Administration and Management, Stavropol Branch of RANEPA,

Russia, Stavropol

АННОТАЦИЯ

Рынок индивидуальной мобильности в настоящее время претерпевает значительные трансформации, вызванные технологическими достижениями, изменением потребительских предпочтений и экологическими проблемами. По мере того, как общества становятся все более урбанизированными и взаимосвязанными, растет потребность в эффективных, устойчивых и персонализированных вариантах транспорта.

 В настоящий остается важная проблема живой социализации, активного отдыха, легкого передвижения по городу и окрестностям, индивидуализации, адреналина. И всё это у текущего поколения удивительным образом объединяется в электрических средствах индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокатах, электровелосипедах и самобалансирующихся гироскутерах.

ABSTRACT

The individual mobility market is currently undergoing significant transformations caused by technological advances, changing consumer preferences and environmental problems. As societies become more urbanized and interconnected, there is a growing need for efficient, sustainable and personalized transportation options.

At the moment, there remains an important problem of live socialization, active recreation, easy movement around the city and surroundings, individualization, adrenaline. And all this is surprisingly combined in the current generation in electric means of individual mobility (SIM): electric scooters, electric bicycles and self-balancing gyroscuters.

Ключевые слова: СИМ; развитие; электросамокаты.

Keywords: SIM; development; electric scooters.

Быстрое развитие таких технологий, как электромобили, автономные транспортные средства и платформы для вызова такси, произвело революцию на рынке индивидуальной мобильности. Электромобили предлагают более чистый и устойчивый вид транспорта, в то время как у беспилотных автомобилей есть потенциал изменить мобильность, устраняя необходимость в водителях-людях. Платформы такси изменили способ доступа людей к транспортным услугам, обеспечив большее удобство и гибкость.

Только с новыми цифровыми технологиями, а также развернутым производством литий-ионных батарей, средства индивидуальной мобильности стали действительно удобными в производстве и использовании, а также доступными по стоимости.

Эволюция рынка индивидуальной мобильности открывает существенные экономические возможности. Производство и внедрение электромобилей способствуют созданию рабочих мест, исследованиям и разработкам, а также экологической устойчивости. Появление беспилотных автомобилей может произвести революцию в различных отраслях, включая логистику, транспортные услуги и производство.

Кроме того, рост экономики совместного использования позволил заняться предпринимательством и получать доход для людей, которые используют свои личные автомобили в рамках этих платформ. А также появился совсем новый быстрорастущий рынок электросамокатов, электроскейтбордов, электровелосипедов. И помимо крупных экономических отраслей наработками в данной сфере можем пользоваться и мы с вами.

Потребители все чаще пользуются услугами совместного передвижения, выбирая удобные и экономичные альтернативы владению автомобилем. Эта тенденция привела к возникновению экономики совместного использования, где люди могут получить доступ к различным видам транспорта по требованию, включая совместное использование автомобилей, велосипедов и электронных скутеров.

А развитие рынка индивидуальной мобильности требует тщательного городского планирования и инвестиций в инфраструктуру. Правительства и городские власти должны адаптироваться к меняющемуся ландшафту, проектируя города, которые будут использовать альтернативные виды транспорта и способствовать устойчивой мобильности. Это включает в себя создание инфраструктуры зарядки электромобилей, создание выделенных полос для общих мобильных услуг и интеграцию СИМ в общие нормы и правила передвижения.

Кроме того, потребители отдают приоритет устойчивому развитию и ищут экологически чистые варианты транспорта, способствуя внедрению электрических и гибридных транспортных средств. Популяризация зеленых движений, простого маневренного транспорта в растущей городской среде, а также отсутствие достаточного уровня инфраструктуры для автомобильного транспорта, приводит к переходу на СИМ.

Сейчас многие считают, что это самый горячий товар c отличными перспективами, да и мы сами видим, как многие традиционные IT-дистрибьюторы и федеральные сети ускоренными темпами развивают поставки и продажи таких устройств.

Все подобное оборудование было поделено на три категории:

– Категория электровелосипеды включает собственно велосипеды с моторчиком, а также электротрициклы.

– Электросамокаты включают собственно электросамокаты, а также устройства с таким же дизайном, но оборудованные съемным или несъемным сидением.

– Гироскутеры – это все самобалансирующееся устройства: моноколеса и сегвеи. Также сюда мы отнесли экзотичные роликовые коньки с моторчиком.

Рисунок. 1 Динамика российского рынка (в штуках)

Хотя на самом деле электросамокаты и моноколеса начали поступать на рынок еще около 10 лет назад, серьезный рынок насчитывает всего несколько лет. В 2020 году все ждали бурного взлета, но локдаун привел к тому, что, несмотря на высокие ожидания, рынок фактически не вырос.

В результате рост перенесся на 2021 г., в первом полугодии которого продажи были почти в полтора раза больше, чем за весь 2020 год. Всего за 1-е полугодие в России было продано более 300 тыс. устройств, из которых 85%, т.е. 260 тыс. были электросамокаты.

Общепринятой сегментации электросамокатов не существует, поэтому градация будет отталкиваться от характеристик, стоимости и других общих признаков. Градация (диапазоны) по цене, по весу и по типу (детский, тинейджерский, взрослый легкий, взрослый средний, взрослый тяжелый) в зависимости, в основном, от веса), по мощности батареи, также самокаты можно сегментировать по размеру колеса, по аккумуляторной батарее и расстоянию, которое устройство может проехать на одной зарядке.

Сегментация по весу, пожалуй, наиболее естественный подход. При этом с весовыми категориями напрямую, что интуитивно понятно. Например, все самокаты менее 7 кг – это детские, тинейджерские – это от 7 до 10 кг, взрослый легкий – от 10 до 15 кг, взрослый средний – от 15 до 20 кг и взрослый тяжелый – все от 20 кг.

Очевидно, что наиболее популярны три категории: 7-9,9 кг (23% продаж), 12-14.9 кг (27%) и наиболее выросшая в текущем году категория 15-19,9 кг (29%), мы ее связываем с прокатами и курьерами.

Довольно высокий объем продаж показали мощные самокаты 300-500 Ватт, обеспечившие почти 45% всего рынка. Мы предполагаем, что их потребители –это курьеры и прокатные организации. На средние мощности (150-290) пришлось чуть более трети всех продаж, причем их доля снизилась за год на 5%. Весомые 15% составляли самые мощные электросамокаты.

Очевидно, что особых производственных проблем тут нет, и производители с легкостью могли бы оснащать свои массовые модели моторами мощностью 500 Ватт, достаточной для того, чтобы даже самый крупный мальчик весом заметно больше 100 кг «летал». И цена при этом оставалась бы доступной.

Но есть очень значимый момент, связанный с позицией Минтранса и ГИБДД. Уже более двух лет эти ведомства пытаются ввести нужные законы и правила, регулирующие новый вид транспорта, и, как у нас обычно водится, ситуация близка к зарегулированию и избыточному давлению на рынок. Сейчас электросамокаты мощностью более 250 Ватт приравниваются к мопедам, и для их использования требуются права категории М. Значительная часть прокатных самокатов имеет мощность 350 Ватт, но это пока никого не беспокоит. Как уже говорилось выше, столь молодой и быстро растущий рынок требует внимания государства к с инфраструктурной так и с правовой точки зрения.

Таким образом рынок индивидуальной мобильности быстро развивается, чему способствуют технологические достижения, изменение поведения потребителей и экологические проблемы. Эта трансформация открывает экономические возможности, способствует инновациям и продвигает варианты устойчивого транспорта. Чтобы полностью использовать потенциал этого рынка, решающее значение имеет сотрудничество между правительствами, предприятиями и отдельными людьми. Работая вместе, мы можем сформировать будущее, в котором индивидуальная мобильность будет не только эффективной, но также экологически чистой и социально инклюзивной.

Список литературы:

1. Аналитическое исследование СИМ от компании ITResearch [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://www.itbestsellers.ru/reviews/detail.php?ID=49496&ysclid=lnx2ekbe9m289357002 (дата обращения 17.10.2023)
2. Рецензия на производителей электросамокатов [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://markakachestva.ru/best-brands/5025-luchshie-firmy-proizvoditeli-jelektrosamokatov-rejting.html (дата обращения 17.10.2023)
3. Актуальное состояние рынка СИМ и мер, принимающихся в сфере безопасности дорожного движения с участием средств микромобильности [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://bezdtp.ru/bezdtp/ru/events/o_48964 (дата обращения 17.10.2023)
4. Иванова, Л.Ф. Средства индивидуальной мобильности как инновационное направление развития туристских территорий / Л.Ф. Иванова, Д.А. Кожевин.// Бизнес и общество. – 2023. – С. 37.