РАСЧЕТ  ИНТЕНСИВНОСТИ  ТРАНСПОРТНОГО  И  ПЕШЕХОДНОГО  ПОТОКОВ

Ивлев  Виктор  Юрьевич

студент-магистрант  1  курса,  кафедра  «Организация  перевозок  и  безопасность  дорожного   движения»  ФГБОУ  ВПО  «ТГТУ»,  РФ,  г.  Тамбов

E-mail:   www.victor.pshenihniy_7.mail.ru

Титова  Александра  Александровна

студент-магистрант  1  курса,  кафедра  «Агроинженерия»  ФГБОУ  ВПО  «ТГТУ»,  РФ,  г.  Тамбов

E -mail:  alexsa_555@mail.ru

Интенсивность  транспортного  потока  —  это  число  транспортных  средств,  проезжающих  через  сечение  за  единицу  времени  авт./ч.  [1].

Пропускная  способность  —  это  максимальное  возможное  количество  транспортного  средства,  которое  может  пройти  через  сечение  дороги  за  единицу  времени  при  обеспечении  заданной  скорости  движения  и  безопасности  [2].

Транспортный  поток  —  это  совокупность  транспортных  средств,  одновременно  участвовавших  в  движении  на  определенном  участке  уличной  дорожной  сети  [5].

Цель  данной  работы  —  определение  интенсивности  транспортного  и  пешеходного  потоков  по  улице  Карла  Маркса  города  Тамбова.

В  качестве  расчетного  периода  времени  для  определения  интенсивности,  были  приняты  следующие  часы:  7⁰⁰-8⁰⁰,  12⁰⁰-13⁰⁰,  17⁰⁰-18⁰⁰,  а  так  же  сутки:  понедельник,  среда  и  пятница.

Измерения,  представленные  ниже,  проводились  по  малому  отрезку  времени:  15  минут  и  по  5  сечениям  [3].

Понедельник:  20.02.14  г.

(7⁰⁰-8⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  1.

Пешеходный  поток

Таблица  2.

(12⁰⁰-13⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  3.

Пешеходный  поток

Таблица  4.

(17⁰⁰-18⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  5.

Пешеходный  поток

Таблица  6.

Среда:  22.02.14  г.

(7⁰⁰-8⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  7.

Пешеходный  поток

Таблица  8.

(12⁰⁰-13⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  9.

Пешеходный  поток

Таблица  10.

(17⁰⁰-18⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  11.

Пешеходный  поток

Таблица  12.

Пятница:  24.02.14  г.

(8⁰⁰-9⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  13.

Пешеходный  поток

Таблица  14.

(  12⁰⁰-13⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  15.

Пешеходный  поток

Таблица  16.

(  17⁰⁰-18⁰⁰)

Транспортный  поток

Таблица  17.

Пешеходный  поток

Таблица  18.

Рисунок  1.  Диаграмма  интенсивности  движения  транспортных  средств

Также  в  результате  обследования  улицы  Карла  Маркса  было  выявлено,  что  ширина  тротуара  составляет  5  м. 

Рассчитаем  пропускную  способность  тротуара  [3]:

  В_тр  =  0,75(N_ф  –  N_р)/1000  (1)

где:  N_ф  —  фактическая  интенсивность  чел/ч, 

N_р  —  расчетная  интенсивность  чел/час.

  N_р=667(2∙b  –  3)  (2)

где:  b  —  ширина  тротуара. 

В_тр  =  0,75(774  –  4669)  =  -2921,25чел/ч

N_р  =  667(2b  –  3)  =  667(2*5  –  3)  =  4669  чел/ч

Исходя  из  результата,  полученного  по  формуле  (1),  можно  сказать,  что  на  данном  тротуаре  свободное  движение  пешеходов  и  дистанция  между  людьми,  движущихся  в  колонне  более  2  м.

Таким  образом,  ширина  проезжей  части  дороги  составляет  16  м,  в  данном  случае  4-х  полосное  движение  и  одна  полоса  составляет  3,75  м.

Для  данной  улицы  характерна  неравномерность  в  течение  суток  и  недели.  Наименьшая  интенсивность  пешеходов  наблюдалась  в  утреннее  время  7⁰⁰-8⁰⁰,  а  наибольшая  в  период  12⁰⁰-13⁰⁰.  В  свою  очередь,  минимальная  интенсивность  транспортного  потока  наблюдалась  в  7⁰⁰-8⁰⁰,  а  максимальная  в  часы-пик  (12⁰⁰-13⁰⁰  и  17⁰⁰-18⁰⁰⁾.  Исключение  составляет  пятница,  когда  транспортный  поток  в  периоды  8⁰⁰-9⁰⁰  и  12⁰⁰-13⁰⁰  обусловлен  равномерностью. 

Натуральное  обследование  показало,  что  в  условиях  зимнего  периода,  происходит  снежный  налет  на  дорожное  покрытие.  Место  стоянки  плохо  очищается,  вследствие  чего  транспортные  средства  паркуются  на  проезжей  части  дороги,  что  непосредственно  приводит  к  ее  сужению  и  существенному  повышению  уровня  аварийности.

Рисунок  2.  Улица  Карла  Маркса  города  Тамбова

Список  литературы:

1.Параметры  транспортного  потока  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.againc.net/ru/education/transport-engineering/6-transport-streams-theory/3-basics/2-parameters   (дата  обращения:  15  ноября  2014).

2.Пропускная  способность  дороги  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.drivingplus.ru/driving/dorojnoe-dvijenie/5.html   (дата  обращения:  15  ноября  2014).

3.Пугачёв  И.Н.  Организация  движения  автомобильного  транспорта  в  городах:  учеб.  пособие.  Хабаровск:  Изд-во  Тихоокеанского  гос.  ун-та,  2005.  —  196  с.

4.ФЗ  от  10  декабря  1995  г.  №  196-ФЗ  «О  безопасности  дорожного  движения»  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=156600  (дата  обращения:  15  ноября  2014).

5.Экологический  словарь  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://dic.academic.ru/dic.nsf/ecolog/1050/ТРАНСПОРТНЫЙ   (дата  обращения:  15  ноября  2014).