ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

Одной из наибольших проблем эксплуатации железнодорожного транспорта в зимний период являются сильные снегопады и заносы, которые представляют собой серьезную опасность. Снежные заносы и обледенения, образующиеся на железнодорожных путях, увеличивают сопротивление двигающегося транспорта вплоть до остановки, увеличивают расход топлива, затрудняют переключение стрелочных переводов. Зачастую из-за снегопадов движение по железной дороге в зимний период полностью парализовано. Но, на сегодняшний день, жизнь современного общества без железнодорожного сообщения уже трудно представить. Необходимо постоянно совершенствовать методы и способы борьбы с непогодными условиями на железной дороге. На данный момент применяются следующие методы борьбы со снегом:

1. Использование насаждений на участках дороги, проходящих через поля;

2. Ввод в эксплуатацию роторных и плуговых снегоочистителей;

3. Подключение мощных компрессоров для выдувания снега;

4. Установка газовых горелок на стрелочных переводах;

5. Электрообогрев стрелочных переводов.[1]

Каждый из этих способов имеют как свои плюсы так и минусы. Насаждения лесополосы можно использовать за городом. Передвижные снегоочистители используются только на прямых участках дороги (нельзя использовать на переездах и стрелочных переводах). Использование компрессоров и открытого огня дают свои хорошие результаты, но необходимо учитывать наличие как больших затрат на обслуживание, так и наличие большого штата рабочих для обслуживания, а в случае работы с огнем необходимость личного присутствия персонала для обеспечения безопасности работ.[2]

Согласно вышесказанному для борьбы со снегопадами и обледенением более целесообразным является использование электрообогрева стрелочных переводов на железных путях, как более доступного и более простого метода в обслуживании и эксплуатации железной дороги.

Электрические нагревательные автоматические системы имеют следующие преимущества:

1. Автоматическое, дистанционное управление обогревом;

2. Возможность подключения до 12 стрелочных переводов к одному шкафу управления;

3. Надежность конструкции, стойкость к механическим воздействиям электробезопасность;

4. Ступенчатое регулирование мощности, в зависимости от температуры и выпадения осадков;

5. Экономия электроэнергии;

6. Простота монтажа и эксплуатации;

7. Универсальность применения благодаря новым типам нагревателей (куда входят теплоудерживающие экраны, для уменьшения потерь тепла при обогреве).

На рисунке 1 представлена одна из возможных схем установки электрообогрева:

Рисунок 1. схема установки электрообогрева [2]

Один из производителей оборудования для электрического обогрева является компания НИИЭФА-ЭНЕРГО, которая производит нагревательный элемент (ТЭН), шкафы управления процессом, серверные шкафы для полного контроля, управление на расстоянии [2].

Шкаф ШУЭС-М наиболее надежен по сравнению с аналогом, более экономичен и долговечен. Каждый шкаф позволяет организовать электропитание до 12 обогреваемых стрелочных переводов суммарной мощности до 125 кВА. Область их применения – на станциях, предузловых развязках, двухпутных вставках и промежуточных станциях, оборудованных рельсовыми цепями постоянного и переменного тока любой частоты.  Этот шкаф предназначен для установки на открытом воздухе. Окружающая среда – невзрывоопасная, не пожароопасная. В части воздействия внешней среды шкаф соответствует исполнению У1 (для эксплуатации в районах с умеренным климатом, что пригодно для климата Республики Беларусь). Степень защиты- IP54. Обслуживание шкафов двухстороннее, подвод кабелей снизу. Максимальная мощность собственных нужд до 1,5 кВт. На рисунке 2 представлена однолинейная электрическая схема ШУЭС-М:

Рисунок 2. Однолинейная схема шкафов ШУЭС-М

Для управления, контроля и мониторинга эксплуатации шкафов ШУЭС-М будет применятся, шкаф станционный серверный системы электрообогрева стрелочных переводов (ССШ-ЭО). Этот шкаф предназначен для совместного применения с ШУЭС-М в качестве устройства сбора информации, ее архивирования и визуализации, а также для передачи всей информации на следующий уровень системы.

ССШ-ЭО предназначен для установки в помещении, окружающая среда должна быть невзрывоопасная, не пожароопасная. Температура окружающей среды от -5 до +40 °С, относительная влажность до 98 % при температуре среды +25 °С. Номинальное входное напряжение ~220 В, с частотой 50Гц, возможно подключение питание от одного или двух источников, мощность, потребляемая на собственные нужды до 150 Вт. Возможность одновременного установки до 24 шкафов ШУЭС. Контроль и управление, диагностика и мониторинг с помощью автоматизированного рабочего места. Одностороннее обслуживание системы, контроль за несанкционированного доступа. Степень защиты IP 21.

На рисунке 3 представлены однолинейная электрическая схема ССШ-ЭО:

Рисунок 3. Однолинейная схема шкафов ШУЭС-М с ССШ-ЭО [3]

Можно сделать вывод: использование электрического обогрева на участках путей со многими стрелочными переводами позволит увеличить скорость реагирования и очистки путей, уменьшения возможности вывода с путей вагонных составов, уменьшение нагрузки на рабочий персонал. А замена старых шкафов обогрева на новые даст уменьшение нагрузки на сеть, более рациональное использование электроэнергии, что в последствие и даст окупаемость нового оборудования.

Список литературы:

1. История развития. Обогрев стрелок // ТО-168-2010 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://to-168.com/to1682010/istoriya_razvitiya (дата обращения 10.11.18).
2. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Е.А. Клочкова; учебник для студентов техникумов и колледжей ж.-д. трансп. – М.: Маршрут, 2004. – 412 с.
3. Каталог-219-2015-01 / Оборудование для системы электрообогрева стрелочных переводов ТО-168-2010. – ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО», 2015. – 60 с.