ПОЛИМЕРНОЕ БУДУЩЕЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ: НАЗЕМНЫЕ МУФТЫ ИЗ ПЛАСТИКА

Главная задача чугунных кабельных муфт в системах железнодорожной автоматики произвести ответвление от группового кабеля к разным устройствам СЦБ: к светофорам, стрелочным электроприводам, путевым ящикам аппаратуры рельсовых цепей и т.д.

Такие наземные разветвительные муфты в большом количестве можно увидеть в горловинах любой железнодорожной станции. При этом количество таких муфт увеличивается с годами в процессе эксплуатации кабельных сетей. Ведь при ремонте повреждённых или состарившихся участков кабелей путём укладки новых вставок для их соединения используются наземные чугунные муфты. Это оборудование требует к себе много технического внимания. Более того в летний период муфты надо регулярно опалывать от травы, а зимой очищать от снега. В противном случае высохшая трава в результате возгорания,

вполне вероятно, приведёт к оплавлению кабелей. А засыпанные снегом муфты могут не заметить водители снегоуборочной техники. [3]

Рисунок 1. Ополка муфт от травы летом и очистка от снега зимой

Со слов электромехаников СЦБ чугунные муфты являются проблемными, поэтому главной целью исследовательской работы стал поиск эффективной альтернативы этим муфтам. Далее в статье представлены результаты исследований и заключение по работе. Чтобы определить наиболее эффективный тип муфты, было принято решение первоначально сравнить конструкции существующих образцов. Объектами нашего исследования стали, следующие типы муфт: чугунные наземные типа РМ и РМГУ, а также современная пластиковая типа МГУ-П также наземного исполнения. При этом для сравнения мы выделили четыре главные особенности в их конструкции: герметизация, крепление кабельных жил, крепление кабелей и запорное устройство.

В муфте типа РМ для герметизации вводов кабелей традиционно применяется нефтебитум, который необходимо растапливать.  В настоящее время начали использовать силиконовый герметик. Крепление кабельных жил на клеммах выполняется с использованием большого количества шайб и гаек.  Специальных креплений кабелей к муфте мы не увидели. Крышка муфты крепится на три обычных болта.

Рисунок 2. Исследование конструкции муфты типа РМ

При исследовании конструкционных особенностей муфты РМГУ мы увидели ряд отличий. Герметизация этой муфты выполняется специальным герметизирующим комплектом из пластиковых тарельчатых шайб и ленты «Липлент». Для крепления кабельных жил теперь используются пружинная клеммная шина. На вводных патрубках предусмотрены крепления самих кабелей хомутами. Запорное устройство теперь внутреннее и не имеет свободного доступа для посторонних, а открывается специальным ключом. [2]

Рисунок 3. Исследование конструкции муфты типа РМГУ

Самое интересное нас ожидало впереди – знакомство с инновационной муфтой типа МГУ-П. Инновация заключается в том, что её корпус выполнен не из чугуна, а из полимера. Для герметизации муфты также применяется эффективный герметизирующий комплект «Липлент». Надёжность электрического контакта обеспечивается пружинными клеммными шинами. Предусмотрено специальное крепление кабелей к патрубкам. Благодаря необычной конструкции запорного устройства, открыть муфту смогут только электромеханики СЦБ также специальным ключом. [1]

Сравнив конструкционные особенности трёх типов муфт, стало очевидно, что муфта РМ явно уступает современным РМГУ и МГУ-П. При этом выявить однозначно эффективный тип не удалось, т.к конструкция муфт РМГУ и МГУ-П в целом одинакова и выполнена с учётом слабых мест муфты РМ проявившихся в процессе многолетней эксплуатации.

Рисунок 4. Исследование конструкции муфты типа МГУ-П

Чтобы все-таки определить наиболее эффективную модель наземной муфты необходимо исследовать эксплуатационный опыт электромехаников СЦБ. Исследование муфт типа РМ мы проводили на станции Буркин. В ходе практического исследования мы убедились в том, что применяемый метод герметизации ненадёжен и пыль и влага попадают внутрь муфты. При шайбо-гаечном креплении кабельных жил на клеммных колодках иногда происходят их изломы, в результате передавливания. Крепление кабелей к муфте осуществляется подручными средствами, не всегда надёжными. Открыть муфту может любой, при помощи обычных инструментов. Степень сопротивления изоляции электрических цепей низкая, т.к корпус муфты выполнен из металла.  При этом требуется ежегодная покраска муфт для поддержания эстетичного вида и защиты от коррозии.

Чтобы познакомиться с эксплуатационными особенностями муфты РМГУ мы отправились на станцию Примыкание. Здесь электромеханики СЦБ  подтвердили надёжность по четырём показателям: герметизация, крепление кабельных жил, крепление кабелей и запорное устройство. При этом, как и муфта РМ обладающая металлическим корпусом, муфта РМГУ имеет низкую степень сопротивления изоляции, и также ей требуется ежегодная покраска.

 Так как на Приволжской железной дороге пластиковые муфты МГУ-П ещё не применяются, мы учли мнения опытных электромехаников СЦБ и специалистов-строителей систем СЦБ о возможных преимуществах этой муфты в эксплуатации. Все согласились с тем, что действительно МГУ-П имеет целый ряд технических преимуществ перед чугунными муфтами. У этой муфты надёжная герметизация, крепление кабелей и их жил, а также запорное устройство. Благодаря полимерному корпусу серого цвета будет обеспечиваться высокая степень сопротивления изоляции электрических схем и не потребуется ежегодная покраска.

Рисунок 5. Исследование действующих муфт типа РМ и РМГУ

На основании проведённых исследований конструкции и эксплуатационного опыта можно сделать вывод, что муфта МГУ-П в будущем может стать эффективной альтернативой чугунных муфт РМ и РМГУ в системах железнодорожной автоматики.

Список литературы:

1. Муфта кабельная МГУ-28П [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://elteza.ru/activity/products/37/#products (Дата обращения 19.11.2016г.)

2. Муфта кабельная универсальная герметизированная РМГУ-100ШК. Руководство по эксплуатации. ВЛМЗ.2016г.

3. Покажет эксплуатация [Электронный ресурс]. – Режим доступа:  http://www.gudok.ru/zdr/174/?ID=1346472&archive=40566 (Дата обращения 25.12.2016г.)