ОПТИМИЗАЦИЯ  КОММЕРЧЕСКОЙ  ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ТРАНСПОРТНОГО  ПРЕДПРИЯТИЯ

Кулагина  Татьяна  Владимировна

студент  6  курса,  кафедра  экономики  и  управления  Сызранского  филиала  ФГБОУ  ВПО  Самарского  государственного  экономического  университета,  г.  Сызрань

E-mail: 

Тойменцева  Ирина  Анатольевна

научный  руководитель,  д-р  экон.  наук,  доцент  Сызранского  филиала  ФГБОУ  ВПО  «СГЭУ»,  г.  Сызрань

E-mail:  tia67@rambler.ru

В  России  автомобильным  транспортом  осуществляется  около  80  %  перевозок  от  общего  объема  грузооборота,  приходящегося  на  все  виды  транспорта.  В  настоящее  время  автомобильный  транспорт  успешно  развивается  и  является  одной  из  наиболее  стратегически  важных  сфер  услуг  национальной  экономики.  Для  автомобильного  транспорта  наиболее  характерными  чертами  в  современных  условиях  являются:  новые  экономические  условия  развития  транспорта,  расширение  рынка  транспортных  услуг  и  сервиса,  усиление  конкуренции  между  транспортными  организациями,  относящихся  к  различным  видам  транспорта,  а  также  предоставление  логистического  комплекса  услуг,  обеспечивающего  бесперебойные  поставки  грузов  для  всех  отраслей  и  групп  потребителей.

Без  учета  современных  требований  рынка  не  может  успешно  развиваться  ни  одно  предприятие,  в  том  числе  и  транспортное.  Конечной  целью  любого  предприятия  является  получение  прибыли  на  основе  производства  продукции  (оказания  услуг),  обеспечивающих  максимально  полное  удовлетворение  запросов  потребителей.  Те  предприятия,  которые  смогут  быстро  адаптироваться  к  изменениям  внешней  среды,  займут  лидирующую  конкурентоспособную  позицию  на  рынке  транспортных  услуг.

Для  автомобильного  транспорта  перевозка  грузов  является  основным  видом  предоставляемых  услуг,  измеряемая  такими  показателями,  как  объем  перевозок,  грузооборот  и  т.  д.  К  услугам  транспорта  следует  относить  не  только  перевозку,  но  и  все  логистические  операции,  входящие  в  состав  перевозочного  процесса.  По  определению  Д.  Бауерсокса  и  Д.  Клосса  [1,  с.  287],  «транспорт,  обладая  колоссальными  стратегическими  ресурсами,  выполняет  базовую  функцию  в  потоковых  процессах».

В  современных  условиях  организация  и  планирование  хозяйственной  деятельности  транспортных  предприятиях  приобретают  новые  функции.  Они  призваны,  не  только  предоставлять  потребителям  конкурентоспособные  услуги,  но  и  способствовать  при  этом  достижению  оптимальной  загрузки  транспортных  средств,  сокращению  холостых  пробегов,  минимизации  времени  доставки  грузов,  обеспечения  сохранности  грузов,  максимально  полному  использованию  имеющихся  у  предприятия  ресурсов,  справедливому  распределению  доходов  и  росту  качества  жизни  населения.

По  объему  грузоперевозок  можно  судить  о  состоянии  экономики  страны:  одним  из  первых  признаков  экономического  спада  является  его  сокращение,  а  также  снижение  спроса  на  транспортные  услуги.  В  настоящее  время  в  РФ  отмечается  стабильный  рост  грузооборота  автомобильного  транспорта,  но,  несмотря  на  положительную  динамику,  докризисный  уровень  грузооборота  еще  не  достигнут. 

В  настоящее  время  весьма  актуальной  задачей  для  автотранспортных  предприятий  является  разработка  и  внедрение  информационных  систем  управления  и  современных  технологий  перевозок,  способствующих  обеспечению  бесперебойной  работы  предприятия,  максимально  полной  загрузки  транспортных  средств,  оптимизации  маршрутов  движения,  рационального  использования  рабочего  времени.  Решение  поставленных  задач  приводит  к  снижению  суммарных  издержек  перевозочного  процесса,  следовательно,  обеспечивает  получение  дополнительной  прибыли  предприятию.

Объектом  исследования  является  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга».  Предприятие  обеспечивает  ремонтно-строительные  предприятия  специальным,  технологическим,  автомобильным  транспортом  и  погрузочно-разгрузочными  механизмами  в  технически  исправном  состоянии,  а  также  занимается  оказанием  транспортных  услуг  по  перевозке  грузов.

Компания  стремится  создать  современную  систему  транспортных  услуг  по  перевозке  грузов,  соответствующую  уровню  мировых  стандартов,  главными  особенностями  которой  являются  надежность,  безопасность,  цена,  качество  и  профессионализм  перевозчиков.

На  сегодняшний  день  собственный  автопарк  компании  насчитывает  более  70  машин  различной  тоннажности,  причем  следует  отметить,  что  парк  подвижного  состава  постоянно  обновляется  и  модернизируется.

Анализ  подвижного  состава  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»  показывает,  что  автомобильный  парк  соответствует  современным  требованиям  международного  стандарта  ЕВРО-4,  однако  существует  необходимость  в  обновлении  устаревших  моделей  транспортных  средств  и  замене  выработавших  свой  ресурс  автомобилей  (Камаз  55111,  Урал  63685)  на  современные  образцы  новой  техники.  Проводя  сравнительный  анализ  типов  подвижного  состава  предприятия,  можно  выявить  преобладание  самосвалов  высокой  тоннажности. 

К  2012  году  число  приобретенных  предприятием  самосвалов  грузоподъемностью  свыше  20  т  увеличилось  на  43  %,  также  следует  отметить  постоянно  растущее  число  дорожных  механизмов,  что  свидетельствует  не  только  об  увеличении  грузооборота  и  количества  предоставляемых  услуг,  но  и  о  развитии  предприятия  в  целом,  что  положительным  образом  отразилось  на  финансовых  показателях  предприятия. 

Таблица  1.

Технико-экономические  показатели  работы  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»

Анализ  основных  технико-экономических  показателей  выявил  наличие  положительной  динамики  в  развитии  предприятия.  Грузооборот  к  2012  году  возрос  на  752  172,42  т.,  что  говорит  об  эффективном  использовании  подвижного  состава.  Коэффициент  грузоподъемности  постоянно  увеличивается.  Это  достигается  не  путем  превышения  норм  грузоподъемности,  которое  ведет  в  свою  очередь  к  перегрузке  транспортного  средства  и  повышению  количества  поломок,  а  путем  увеличения  количества  машин. 

Показатель  производительности  труда  из  года  в  год  возрастает  и  это  проявляется  в  увеличении  объема  предоставляемых  услуг,  создаваемых  в  единицу  времени  при  неизменном  ее  качестве.  Достигается  это  путем  использования  новой  техники,  внедрением  новых  технологий.

Таким  образом,  можно  сделать  вывод  о  том,  что  в  2012  году  по  сравнению  с  2011  годом  объем  перевозок  увеличился  на  422  533,59  т.  за  счет  увеличения  выработки  на  34  %,  за  счет  увеличения  среднесписочного  количества  автомобилей  на  14  %.

Анализ  конкурентной  среды  г.  Сызрани  показал,  что  на  рынке  транспортных  услуг  существует  много  мелких  организаций.  Среди  них  все  больше  укрепляет  лидерские  позиции  компания  с  огромной  историей  ОАО  «Сызраньгрузавто»,  являясь  безусловным  конкурентом  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»  с  широким  автопарком,  большой  узнаваемостью  на  рынке  услуг.  Несмотря  на  столь  серьезного  конкурента,  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»  заняла  довольно  стабильные  позиции  в  основном  благодаря  широкому  спектру  предоставляемых  услуг,  высокой  мобильности  и  новому  автопарку.  Слабыми  же  сторонами  является  малая  узнаваемость  потребителями,  отсутствие  информационного  сайта  с  обратной  связью  и  отсутствие  рекламы  (табл.2).

Таблица  2.

SWOT-анализ  факторов  внешней  и  внутренней  среды  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»

«Развитие  современного  менеджмента  и  работа  в  условиях  конкуренции  на  рынке  транспортных  услуг  привели  к  необходимости  расширения  сферы  транспортных  и  сопряженных  с  ними  услуг,  диверсификации  деятельности  автотранспортных  предприятий.  Для  этого  необходимо  внедрение  современных  информационных  и  управляющих  систем»  [3,  с.  14].  В  настоящее  время  появились  новые,  современные  возможности  контролировать  и  планировать  деятельность  АТП,  такие  как  автоматизированные  системы  мониторинга,  способные  обеспечить  выполнение  самых  разных  задач  в  режиме  реального  времени. 

Поэтому  для  исследуемого  предприятия  можно  предложить  усовершенствовать  диспетчерское  управление  предприятием  при  помощи  Системы  Мониторинга  Безопасности  и  Управления  подвижными  объектами.  Предлагаемая  система  позволяет  диспетчеру  при  формировании  маршрута  наблюдать  на  экране  компьютера  расположение  транспортных  средств,  работающих  на  линии,  что  значительно  облегчает  его  работу.  Большинство  современных  систем  мониторинга  и  навигации  использует  технологию  Global  Positioning  System  GPS-приемник,  расположенный  на  Земле  и  установленный  на  транспортном  средстве,  который  получает  сигнал  со  спутника  и  сравнивает  время  его  отправки  со  временем  получения.  Отслеживая  местоположение  в  течение  некоторого  времени,  приемник  рассчитывает  скорость  и  направление  движения  автомобиля.  Как  только  автомобиль  оказывается  в  зоне  действия  GSM  оператора,  ГЛОНАСС/GPS  модуль  мониторинга  передает  всю  историю  на  сервер  системы  (средняя  скорость  —  500  записей  в  минуту)  [2].

Внедрение  системы  мониторинга  направлено,  прежде  всего,  на  снижение  издержек.  Изменения,  связанные  с  введением  АСМТ,  представлены  в  табл.3. 

Таблица  3.

Изменения,  связанные  с  введением  АСМТ

Таким  образом,  можно  сделать  вывод  о  целесообразности  внедрения  предложенных  мероприятий  на  ООО  «РПСУ  Средняя  Волга»,  которые  не  только  экономически  выгодны  для  предприятия,  но  и  способствуют  совершенствованию  системы  его  управления  в  целом.  Оснащение  автотранспорта  системой  спутникового  мониторинга  значительно  повышает  доверие  заказчиков  к  компании,  предоставляющей  услуги  междугородних  и  международных  перевозок,  а  в  некоторых  случаях  является  обязательным  условием  для  сотрудничества.

Список  литературы:

1. Бауэрсокс  Дональд  Дж.,  Клосс  Дейвид  Дж.  Логистика:  интегрированная  цепь  поставок  /  пер.  с  англ.  —  М.:  ЗАО  «Олимп-Бизнес»,  2001.  —  640  с.
2. Компания  М2М  Телематика.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.m2m-t.ru/solution/
3. Тойменцева  И.А.  Формирование  стратегии  развития  автотранспортных  предприятий  с  использованием  принципов  логистики:  монография.  —  М.:  Креативная  экономика,  2009.  —  160  с.