СИЛА  И  СЛАВА  КОННОГО  ЗАВОДА  «ПОЧИНКОВСКИЙ»

Власова  Екатерина

класс  4  «А»,  МБОУ  лицей  №  8,  РФ,  г.  Нижний  Новгород

Крылова  Валентина  Викторовна

научный  руководитель,  учитель  высшей  категории,  преподаватель  начальных  классов,  МБОУ  лицей  №  8,  РФ,  г.  Нижний  Новгород

Введение

Окольцован  березами,  кленами…

Сколько  было  тревог  и  невзгод!

И  с  висками,  снежком  побеленными,

Жив  Починковский  конный  завод.

Наших  предков  творенье  прекрасное:

Ум  голов,  мастерство  мужика.

Дело  рук,  временам  неподвластное-

Строил  русский  народ  навека.

Для  меня  село  Починки  родное  и  близкое  место  на  Земле.  Здесь  родились  и  выросли  мои  родители,  здесь  живут  мои  бабушки  и  дедушки.  Сюда  я  люблю  приезжать  и  готова  провести  здесь  все  каникулы.  Что  манит  сюда?  Бескрайние  просторы,  заливные  зеленые  луга,  тихая  речка  «Рудня»  и,  конечно,  лошади…  Такая  картинка  запечатлелась  перед  глазами  с  раннего  детства.  Дед  частенько  берет  меня  прогуляться  по  территории  конного  завода,  полюбоваться  маститыми  лошадьми.  Летом  мы  ездим  всей  семьей  на  пастбище,  где  выгуливают  конезаводских  лошадей.  Частенько  удается  покататься  на  одном  из  смирных  скакунов. 

Рисунок  1.  Кони  на  заливных  лугах

Так  я  заинтересовалась,  а  откуда  в  Починках  конный  завод,  когда  его  построили  и  чем  так  знамениты  тяжеловозы  с  Починковского  конного  завода?  Изучение  этих  вопросов  и  стало  целью  моей  работы. 

Сегодня  село  Починки  —  районный  центр,  самое  крупное  село  Нижегородской  области,  насчитывает  12  тысяч  жителей.  Починки  расположены  в  220  км  к  югу  от  Нижнего  Новгорода  на  шоссе  Нижний  Новгород-Саратов.  Возникло  в  XVII  (17)  веке  на  мордовских  землях,  называлось  Починок  Шеуштанов.  С  1779  по  1926  годы  Починки  имели  статус  города.

Рисунок  2.  Стелла  на  въезде  в  с.  Починки

  По  Описной  книге  1667  г.  в  хозяйстве,  заведенном  здесь  боярином  Морозовым,  на  конюшенном  дворе  числилось  68  стоялых  аргамачих  и  нагайских  жеребцов,  и  коней,  и  меринов,  и  кобылиц  ногайских,  и  стадных  и  русских  жеребят.  Тогда  Починки  были  еще  селом  Новое-Рождествено,  а  обширные  леса  вокруг  начали  вырубать  и  свозить  на  поташный  завод.  В  результате  вырубки  лесов  освобождались  привольные  пастбища  для  рабочих  лошадей. 

После  закрытия  в  Починках  в  1760  г.  казенного  поташного  производства  тогда  же  по  указу  императрицы  Елизаветы  Петровны  было  предписано  создать  там  крупный  государственный  конный  завод  по  выращиванию  лошадей  для  привилегированного  лейб-гвардии  конного  полка.  Создание  этого  завода  было  одной  из  предпринимавшихся  в  то  время  правительством  мер  с  целью  укрепить  военную  мощь  Российского  государства.

В  то  время  Починки  входили  в  состав  Саранского  уезда  Пензенской  провинции.  Окрестности  Починок  к  западу  от  р.  Рудни  изобиловали  богатыми  сенокосными  лугами  и  пастбищами,  что  и  было  учтено  при  создании  здесь  конного  завода.  Завод  состоял  из  4  линий  деревянных  конюшен,  из  которых  первая  из  дубовых  бревен  вошла  в  строй  в  1762  г.,  вторая  —  в  1773  г.,  третья  —  в  1786  г.  и  четвертая  в  —  1789  г.  Лошадное  поголовье  было  доставлено  сюда  из  сформированного  Батуринского  конного  завода  на  Украине  и  составляло  сначала  680  лошадей,  в  том  числе  469  кобыл  разных  возрастов.  Ремонтные  лошади-трехлетки  для  лейб-гвардии  конного  полка  становятся  почти  на  столетие  основной  «продукцией»  завода. 

Деревянные  здания  завода  со  временем  сильно  обветшали  и  в  1817  г.  смотритель  Починковского  конного  завода  Карачаров  получил  разрешение  построить  взамен  их  новые  кирпичные.  Этот  новый  завод  со  всеми  его  другими  помещениями  был  построен  в  1819—1821  гг.  по  проекту  архитектора  А.С.  Кутепова  в  виде  замкнутого  квадрата,  каждая  сторона  которого  составляет  около  250  м.  Внутри  этого  квадрата  располагались  манеж  и  подсобные  помещения.

Рисунок  3.  Один  из  флигелей  конного  завода

Завод  сыграл  немаловажную  роль  в  истории  Починок  и  соседних  с  ними  сел  и  деревень,  население  которых  с  конца  XVII  в.  и  до  отмены  крепостного  права  состояло  из  так  называемых  «государственных  крестьян».  При  его  основании  в  1760  г.  к  нему  было  приписано  население  22  сел  и  деревень  Починковской  казенной  волости  (Починки,  Кочкурово,  Саитовка,  Ильинское,  Наруксово,  Азрапино  и  др.)  и  пяти  селений  соседнего  Алатырского  уезда)  общей  численностью  8498  душ  мужского  пола.  В  1796  г.  Завод  и  вся  Починковская  волость  Указом  Елизаветы  были  отданы  во  владение  лейб-гвардии  и  началось  солдатское  житье. 

До  начала  XIX  века  на  заводе  работали  только  приписанные  к  нему  крестьяне,  численность  которых  в  1797  г.  составляла  15007  человек.  В  начале  же  XIX  века  на  завод,  кроме  крепостных,  стали  присылать  рекрутов  в  место  службы  в  армии.

Срок  службы  на  конном  заводе  был  определен  в  23  года,  после  этого  срока  военно-приписных  конюхов  провожали  с  завода  без  всякого  права  на  материальное  обеспечение.  Прослужившему  на  заводе  23  года  вручалась  на  руки  выписка  из  приказа,  выписывался  паспорт  и  предоставлялось  право  искать  работы  самому  «по  собственному  его  избранию».

Рабочим  и  солдатам  конного  завода  разрешалось  обзаводиться  семьей  и  строить  дома.  Мне  было  интересно  узнать,  что  названия  улиц  в  Починках  сохранились  с  тех  далеких  времен  —  Конюха,  Большая  Солдатская,  Малая  Солдатская.  А  вот  улицу  Карачаровку,  названную  в  честь  смотрителя  Карачарова  сейчас  переименовали  в  Садовую.

В  1865  году  завод  преобразовали  в  государственный,  и  он  вошел  в  подчинение  Комитета  по  управлению  военно-конскими  заведениями.  В  Починках  стали  выращивать  рысистых  лошадей,  а  также  тяжелоупряжных.  В  качестве  производителей  использовали  привезенных  из  Бельгии  брабансонов.  По  сути  тогда  закладывались  основы  породы,  спустя  90  лет  зарегистрированной  как  «советская  тяжелоупряжная».

Починковский  конный  завод  имел  статус  государственного  вплоть  до  1917  года.  Поскольку  завод  принадлежал  государству,  он  довольно  безболезненно  (по  сравнению  с  другими)  перенес  смену  власти.  После  революционных  потрясений  и  гражданской  войны  работа  завода  возобновилась  в  прежнем  направлении.  К  концу  90-х  годов  прошлого  столетия  Починковский  завод  не  избежал  участи  многих  других.  Положение  завода  стало  катастрофическим,  а  в  2008  году  завод  признали  банкротом  и  судьба  хозяйства  сейчас  неопределенна.  Под  угрозой  разрушения  находится  уникальный  архитектурный  комплекс  завода,  в  котором  в  течение  190  лет  разводили  лошадей.  Несколько  пожаров  повредили  строения,  в  том  числе  сгорел  шпиль  на  башне  —  визитная  карточка  завода. 

С  момента  основания  на  конном  заводе  лошади  выращивались  верховые,  кавалерийские.  В  качестве  маточного  состава  были  немецкие  упряжные  лошади,  а  в  качестве  жеребцов  производителей  —  английские  и  испанские  скакуны.

С  1850  г.  по  высочайшему  повелению  завод  начинает  выращивать  и  разводить  ломовых  и  рабочих  лошадей.  Для  разведения  этой  породы  поставлялись  и  покупались  племенные  жеребцы  из  Англии,  Франции,  Австрии,  Бельгии,  из  конных  заводов  Нижегородчины,  Орловщины,  Симбирска,  Пензы  (основной  состав  шёл  из  Хреновского  завода,  все  жеребцы  имели  тавро-императорскую  корону),  а  также  из  частных  конюшен.  В  1865  г.  в  Починках  организуется  государственная  конюшня,  на  которой  стала  выращиваться  рысистая  порода.  Жеребцы  были  набраны  из  бывших  владений  графа  А.Г.  Орлова-Чесменского.  Затем  стала  выращиваться  и  тяжёлая  порода  лошадей,  так  называемые  тяжеловозы.  Тяжеловозные  жеребцы  закупались,  главным  образом,  за  границей,  в  Бельгии,  в  провинции  Брабант,  отсюда  происходило  и  название  породы  лошадей  —  брабансоны.  В  послереволюционные  годы  XX  века  положение  на  заводе  было  тяжелое:  не  хватало  рабочих,  не  было  фуража,  сена,  управляющие  менялись  так  часто,  что  конюхи  не  успевали  запомнить  их.  Ситуация  стабилизировалось  к  30-м  годам.  Тогда  перед  Починковскими  коневодами  была  поставлена  задача:  на  базе  породы  брабансон  и  местных  упряжных  лошадей,  улучшенных  орловскими  и  арабскими  рысаками,  дать  стране  тяжёлоупряжную  лошадь  высокой  работоспособности,  удобную  для  эксплуатации  и  содержания  в  условиях  средней  полосы  России.  Около  40  лет  шла  эта  работа,  и  в  1952  году  при  участии  московских  селекционеров,  мордовских,  починковских  специалистов  была  выведена  и  утверждена  Министерством  сельского  хозяйства  порода  коней  «советский  тяжеловоз».  Следует  отметить,  что  еще  в  царское  время,  когда  окончательно  выродились  и  обмельчали  в  заводских  конюшнях  верховые  лошади,  коневоды  разглядели  будущее  завода  именно  в  коренастых  лошадях-трудягах.  Поголовье  отбиралось  в  округе,  а  женихами  стали  бельгийские  брабансонская  породы.  Починковцы  бельгийского  тяжеловоза  «усушили»,  его  потомки  более  мускулистые,  менее  обросшие,  с  настоящими  упряжными  формами.  Если  такая  махина  своенравна  и  с  коварным  характером  —  то  ее  просто  не  удержать.

Починковские  тяжеловозы  Сатир,  Жребий,  Рустем,  кобылы  Рыбница,  Развилка  показали  в  разные  годы  самые  лучшие  результаты  в  соревнованиях  и  были  признаны  чемпионами  породы.  Рекордсмены  завода  при  испытании  на  максимальную  грузоподъёмность  вывозили  груз  весом  от  15  и  более  тонн.  Они  занимали  высокие  призовые  места  на  отечественных  и  международных  выставках.  Жеребец  Раскат  —  чемпион  породы.  Груз  весом  в  1  тонну  возит  рысью  на  2  километра  за  6  минут.  И  сам  весит  почти  тонну. 

Рисунок  4.  Жеребец  Раскат  —  чемпион  породы

Эти  кони  непривередливые  —  едят  все,  что  дают.  Табуну  из  ста  лошадей  в  день  нужны  2  тонны  сена,  полтонны  овса  и  овощи  —  для  витаминов.    Советские  тяжеловозы  —  одна  из  самых  выносливых  пород.  Трудно  поверить,  но  починковские  гиганты  и  сейчас  побеждают  на  всероссийских  соревнованиях.  Можно  выделить  основные  вехи,  делящие  жизнь  завода  на  вековые  промежутки.  Сотню  лет,  с  1652  г.,  морозовские,  а  потом  государственные  крестьяне  растили  рабочих  лошадей  для  поташного  производства.  Сотню  лет,  с  середины  XVIII  до  середины  XIX  вв.  завод  работал  на  армию,  поставлял  ремонтных  верховых  лошадей.  Еще  столетие  с  середины  XIX  до  середины  XX  вв.  посвящено  созданию  лучшего  творения,  вершины  успеха-породы  тяжеловозных  лошадей.  За  каждой  эпохой  стоит  неустанный  труд  людей  —  конюхов,  табунщиков,  жеребятников  и  ветеринаров,  нарядчиков  и  фуражиров,  шорников  и  кузнецов  —  своими  руками  кормили,  чистили,  купали,  лечили,  ковали,  пасли,  тренировали  и  холили  лошадей  за  эти  годы.  Вместе  со  своими  питомцами  разные  поколения  этих  людей  внесли  вклад  в  историю  развития  Починковского  конного  завода.

Очень  жаль,  что  в  настоящее  время  завод  пришел  в  упадок.  Рушатся  стены  строений  самого  завода  и,  самое  ужасное,  что  под  угрозой  находится  и  сама  порода  «советский  тяжеловоз»,  плод  почти  столетнего  труда  русских  селекционеров...

Мне  бы  хотелось,  чтобы  на  конном  заводе  было  много  лошадей,  как  раньше!  Было  бы  здорово,  если  бы  возродилась  былая  слава  конного  завода,  известного  на  всю  Россию.

  Список  литературы:

1.Белякова  М.М.,  Дмитриевский  С.М.,  Клочкова  Е.С.,  Новикова  Л.Н./  О  Починках  —  с  любовью/  Белякова  М.М.,  Дмитриевский  С.М.,  Клочкова  Е.С.,  Новикова  Л.Н.//Нижний  Новгород,  ГИПП  «Нижполиграф».  1997.  —  208  с.

2.Мое  село,  мои  Починки  //  Нижний  Новгород,  ООО  «Типография  «Поволжье».  2007.  —  98  с.

3.Починки.  Источники  души/  Сборник  стихов  местных  авторов//  ОАО  «Арзамасская  типография».  1993.  —  141  с.

4.Рожалин  А.М./  Починковские  кони:  из  истории  конного  завода//  Горький:Волго-Вятское  книжное  изд-во.  1975,  —  17  с.