СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДОСТАВКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

Процесс доставки включает в себя широкий круг операций, целью которых является обеспечение связи между производителем и потребителем. Концепция управления процессом доставки товара от изготовителя к потребителю с использованием различных методов и способов ее организации и осуществления в теории и на практике определяется понятием логистики. Ярким примером, иллюстрирующим реализацию логистических концепций товародвижения, является доставка навалочных грузов с момента добычи до потребления. Навалочные грузы – это вещества, состоящие из большого количества подвижных мелких частиц. Пример – зерно, щебень, гравий, песок. При перевозке таких грузов нужно соблюдать ряд требований к технике безопасности, так как товары этой группы трудно закрепить, при движении они перемещаются с места на место.

Сегодня большинство производителей активно участвуют в разработке способов доставки своей продукции конечным потребителям, так как от эффективности ее осуществления зависит конкурентоспособность компании. В связи с высоким уровнем конкуренции производители заинтересованы в продвижении своей продукции на различные рынки как внутри страны, так и за ее пределами. Более того, они (производители) заинтересованы в том, чтобы цена на их товары была ниже, чем цены на аналогичные товары конкурентов.

При выборе схемы доставки учитывают особенности производства и потребления продукции, транспортные факторы и условия управления запасами в системе распределения. В современных условиях существует нескольких различных технологий:

1) доставка строительных грузов навалом

К навалочным относят массовые грузы, штабелирующиеся навалом и не изменяющие своих свойств под влиянием влаги. Перевозят и хранят их в открытых транспортных средствах и на открытых складских площадках. Совершенствование технологии перегрузки навалочных грузов осуществляется в направлении создания «обратимых» специальных комплексов (для загрузки и разгрузки судов), повышения производительности машин, снижения пылеобразования и улучшения защиты окружающей среды, автоматизации производственных процессов [1].

2) доставка навалочных грузов в универсальных контейнерах и полувагонах с применением мягкого вкладыша

Контейнерный вкладыш – это специализированная тара, которая защищает перевозимый насыпной груз в контейнерах от влаги, пыли и различных воздействий. Особая пропиленовая ткань позволяет «дышать» насыпному грузу в контейнере, который вентилируется за счёт системы вытяжки, при этом исключает попадание воды в контейнер. Стоит отметить, что использование контейнерного вкладыша позволяет минимизировать естественную убыль насыпного груза при транспортировке. Испытание универсального контейнера с контейнерным вкладышем произвела транспортно-логистическая компания «КонтРейл-Байт-Сибирь» по маршруту со станции г. Новосибирска по Дальневосточному транспортному коридору в морские порты [1].

3) доставка навалочных грузов в специализированных контейнерах ISO

В рамках разработки и внедрения новой технологии перевалки насыпных грузов в российском глубоководном порту Бронка (ММПК «Бронка», Большой порт Санкт-Петербург), на территории ПАО «Тулачермет», входящего в состав Промышленно-металлургического холдинга, – успешно прошли испытания инновационного контейнера для сыпучих грузов с функцией нижней выгрузки КОТТА. Навалочные грузы, перевозимые насыпью в транспортных средствах, в результате многократных перегрузок претерпевают значительные изменения, которые отражаются на их качестве. Целый ряд минеральных удобрений теряет полезные составные вещества, например, гранулированный суперфосфат – от 17 до 70 %. Велики потери и в количественном отношении. Поэтому на протяжении уже ряда лет за рубежом получила развитие контейнерная система перевозки навалочных грузов и особенно в специальных крупнотоннажных контейнерах.

Контейнер соответствует стандартам ISO и ГОСТ, имеет типоразмер 1СХ, что позволяет с использованием специализированных средств крепления устанавливать на фитинговой платформе два яруса контейнеров и добиваться высокой полезной погонной нагрузки при перевозках железнодорожным транспортом. Минимизация станционной работы (нет ожидания вагонами погрузки-выгрузки) также является преимуществом с точки зрения увеличения скорости оборота подвижного состава. Каркас контейнера выполнен из стали, прошел предварительные испытания по программе и методике, одобренной Российским морским регистром судоходства. Каркас не входит в соприкосновение с грузом при транспортировке. Кузов, расположенный внутри каркаса, выполнен из коррозионно-стойких материалов. В зависимости от вида груза это могут быть: влагостойкая ламинированная фанера, алюминиевые сплавы, нержавеющая сталь, пластик. Одним из важных преимуществ контейнера является его экологичность: он позволяет обрабатывать грузы, имеющие высокий риск загрязнений, без нанесения ущерба окружающей среде [2].

4) использование мягких контейнеров для навалочных и сыпучих грузов.

Большое распространение в зарубежной практике для перевозки сыпучих грузов получили специальные гибкие контейнеры в виде цилиндрической эластичной емкости с загрузочными и разгрузочными отверстиями. Эластичный контейнер представляет собой цилиндрическую емкость, которая загружается через верхнюю горловину. Для этого сначала необходимо завязать нижний конец внутрислойной части цилиндра ремнем, закрыть узел ремня круглой формы крышкой, после чего закрепить шнуром конец наружной части цилиндра, подвесить контейнер за шнуровые петли верхней горловины и загрузить грузом. После загрузки завязать шнуром верхние части внутрислойного и наружного концов цилиндра и закрыть крышкой круглой формы. Для разгрузки подвесить контейнер на шнурах, развязать шнур в отверстии днища, вынуть конец внутренней части цилиндра и развязать ремни, по мере разгрузки поднимать контейнер за шнуры для предотвращения свисания и вытягивания [3].

В заключении хотелось бы отметить, что перевозка навалочных грузов в укрупненных грузовых единицах в настоящее время является одним из наиболее перспективных направлений доставки данной категории грузов. Данная технология обеспечивает максимальное использование провозной способности подвижного состава всех видов транспорта и позволяет добиться высокой производительности перегрузочной техники в пунктах перевалки груза с одного вида транспорта на другой.

Список литературы:

1. Гагарский, Э.А. Зарубежный и отечественный опыт перевозок наливных, насыпных и навалочных грузов в универсальных контейнерах / Э. А. Гагарский, С. А. Кириченко //Транспорт: наука, техника, управление. – 2009.-№ 12. – С. 26-29.
2. Испытания инновационного контейнера КОТТА [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://portnews.ru/news/246715/
3. Контейнеры [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.stroitelstvo-new.ru/sudostroenie/gruz/konteinery.shtml