Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 18(38)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Транспортные коммуникации

Скачать книгу(-и): скачать журнал

Библиографическое описание:
Кислицкая А.В. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ КОМПАНИЕЙ ООО «МЕГАПОЛИС-БАЛТИКА» ПО МАРШРУТУ «КАЛИНИНГРАД-МОСКВА» // Студенческий: электрон. научн. журн. 2018. № 18(38). URL: https://sibac.info/journal/student/38/117860 (дата обращения: 29.03.2024).

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ КОМПАНИЕЙ ООО «МЕГАПОЛИС-БАЛТИКА» ПО МАРШРУТУ «КАЛИНИНГРАД-МОСКВА»

Кислицкая Анастасия Викторовна

магистрант, кафедра ТТПиМ, Электромеханический факультет, Горный университет,

РФ, г. Санкт-Петербург

С каждым днем развивается экономика страны. В частности, это касается рынка транспортных услуг. Появляются новые потребители и поставщики, создаются новые договоры, организуются поставки и многое другое. Постоянно растут доли экспорта и импорта. Все это приводит к значительному расширению транспортного рынка, как спроса, так и предложения. И для того, чтобы отправлять или доставлять товар из различных точек страны и мира, существуют услуги грузовых перевозок.

Предметом исследования работы стали теоретические и практические вопросы, связанные с совершенствованием организации перевозок строительных грузов и сокращением затрат на перевозки. Целью – совершенствование перевозок строительных грузов компанией ООО «Мегаполис-Балтика» по маршруту «Калининград-Москва». Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи: изучить деятельность предприятия; изучить организацию перевозок строительных грузов на маршруте; провести выбор подвижного состава для работы на маршруте предприятия; рассчитать технико-эксплуатационные показатели в базовом и проектируемом вариантах; рассчитать годовой экономический эффект от мероприятия.

За последние годы компания ООО «Мегаполис-Балтика» укрепила свои позиции на зарубежном рынке, тем самым увеличив количество потенциальных поставщиков и потребителей строительных материалов, в результате чего, значительно возросла потребность в дополнительном подвижном составе из-за появления сбоев в сроках доставки грузов. Актуальность выпускной квалифицированной работы связана с тем, что  данная проблема стала приносить убытки и компания ООО «Мегаполис-Балтика» прибегла к необходимости наемного транспорта. В святи с этим, значительно увеличились постоянные расходы на доставку груза.

Для выполнения необходимых расчетов был изучен маршрут «Калининград-Москва», а также характеристика перевозимого груза.

 

Рисунок 1. Маршрут по направлению «Калининград-Москва»

 

Рисунок 2. Схема маршрута по направлению «Калининград-Москва»

 

В табл. 1. представлена характеристика маршрута «Калининград-Москва» в базовом варианте.

Таблица 1

Характеристика маршрутов в базовом варианте

Маршрут

 

Первый нулевой пробег, км

Второй

нулевой пробег, км

Груженый пробег, км

Пробег на маршруте, включая нулевой, км

Объем перевозок на маршруте, т

Клд-Мск

0

0

1238

1238

13

Мск-Клд

0

0

1238

1238

10

 

Маршрут «Калининград-Москва» является маятниковым с обратным груженым пробегом и включает в себя транзитный проезд территорий двух стран: Литвы и Беларуси; имеет протяженность 2476 км, при условии передвижения транспортного средства по определенным трассам, проходящим через такие города, как Каунас (Литва), Вильнюс (Литва), Минск (Беларусь) и Смоленск.

Поскольку одной из основных идей работы является отказ от наемного транспорта, был произведен расчет подходящего подвижного состава для работы на маршруте «Калининград-Москва». По результатам ранжирования показателей 7-ти выбранных автомобилей и 5-ти полуприцепов, наиболее выгодным вариантом для покупки и дальнейшей эксплуатации является автомобиль марки IVECO и полуприцеп марки PACTON - 2 AXLE [4].

На основании выбранного транспорта был произведен расчет технико-эксплуатационных показателей работы собственного подвижного состава в проектируемом варианте и экономическое обоснование внедряемых предложений:

Таблица 2

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава в проектируемом варианте

Показатель, ед.изм.

Значение показателя маршрута

Время оборота,ч/об.

99,26

Количество оборотов, ед./мес.

7,25

Производительность автомобиля, т/мес.

150,08

Производительность автомобиля, т∙км/мес.

185792,85

Пробег автомобиля, км/мес.

17951

Груженый пробег автомобиля, км/мес.

17951

Коэффициент использования пробега

1

Фактическое время использования автомобиля, ч/мес.

719,64

Эксплуатационная скорость, км/ч

25

Количество автомобилей в эксплуатации, ед.

1,23

Автомобиле-часы использования автомобиля за месяц, а-ч/год.

10621,8

Общий пробег автомобиля, км/год

264956,75

Груженый пробег автомобиля, км/год

264956,75

Объем перевозок, т/год

2215,18

Грузооборот, т∙км/год

2742302,47

Списочное количество автомобилей, ед.

2

Количество водителей, ед.

5

 

Таблица 3

Капитальные вложения в проектируемом варианте

Показатели, ед.изм.

Подвижной состав в проектируемом варианте

IVECO Stralis Hi-Road AT440S46 T/P RR

Полуприцеп PACTON - 2 AXLE

Грузоподъемность, т

-

13

Количество, ед.

2

2

Стоимость, руб. /ед.

5400000

231000

Общая сумма капитальных вложений, руб.

10800000

462000

Итого, руб.

11262000

 

Таблица 4

Исходные данные для расчета эксплуатационных затрат

Показатель, ед.изм.

Подвижной состав

в проектируемом варианте

Cедельныq тягач IVECO Stralis Hi-Road

AT440S46 T/P RR в сцепке

с полуприцепом PACTON-2 AXLE

Ставка водителя, руб./ч

100

Часы работы на маршруте, ч/год

10261,8

Линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км

23

Пробег, км/год

264956,75

Цена топлива, руб./л

40

Норма затрат на шины, руб./1000 км

114,29

Кол-во шин на колесах автомобиля, ед.

6

Норма затрат на ТО и Р,

руб./1000 км

1500

Норма затрат на амортизацию ПС, %

20

Стоимость седельного тягача, руб./ед.

5400000

Стоимость полуприцепа, руб./ед.

231000

 

Таблица 5

Расчет эксплуатационных затрат

Показатель, ед.изм.

Проектируемый вариант

Заработная плата водителя, руб./год.

1475338,99

Затраты на топливо, руб./год.

4227164,09

Затраты на приобретение и ремонт шин, руб./год.

302819,07

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состав, руб./год.

397 435,13

Затраты на амортизационные отчисления, руб./год.

44124

Накладные расходы, руб./ год.

1180271,19

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб./год.

845432,82

Общая сумма эксплуатационных затрат, руб./год.

8472585,28

 

Таблица 6

Экономические показатели в базовом и проектируемом вариантах

Показатели

Варианты

Абсолютное отклонение, руб./год

Базовый

Проектируемый

Затраты на привлеченный транспорт, руб./год.

13069562

-

-

Эксплуатационные затраты, руб./год

-

8472585,28

-

Себестоимость, руб./т

6531,51

3825

2706,51

Себестоимость, руб./км

49,33

31,98

17,35

Себестоимость, руб./ч

1513,45

825,64

687,81

КВ, руб.

-

11262000

-

Годовой экономический эффект, руб./год

-

2907676,72

-

 

По данным расчетов можно сделать вывод: себестоимость затрат в проектируемом варианте уменьшилась, по сравнению с базовым вариантом: снижение себестоимости произошло на 2706,51 руб./т, 17,35 руб./км и 687,81 руб./ч. Общие затраты на перевозку груза в проектируемом варианте уменьшились на 2687296,3 руб./год по сравнению с базовым.

Целесообразность предложенных мероприятий подтверждена полученным годовым экономическим эффектом в размере 997996,3 руб./год.

 

Список литературы:

  1. Диссертация кандидата технических наук/Т.А. Менухова. – СПб.: СПбГАСУ, 2014. - 124 с.
  2. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / В.Н. Лившиц – М.: Транспорт, 1987. – 214 с.
  3. Официальный сайт компании ООО «Мегаполис» [Электронный ресурс] URL: http://megapolys.com/
  4. Автомобильный блог «АвтоНоватор» [Электронный ресурс] URL: http://carnovato.ru/

Комментарии (1)

# Наталья 29.10.2019 16:37
отличная работа

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.