ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ КАРШЕРИНГА

АННОТАЦИЯ

Автором статьи рассматриваются перспективы совершенствования гражданско-правового регулирования каршеринга. Обращается внимание на необходимость дополнения Гражданского кодекса Российской Федерации статьей, регламентирующей услуги каршеринга, включающей в себя права и обязанности сторон, особенности страхования ответственности и иные условия. Итогом статьи становится формулирование предложений к действующему законодательству в части регулирования услуг каршеринга, отличных от типовых услуг проката, указанных в ст. 626 ГК РФ.

Ключевые слова: Гражданский кодекс Российской Федерации, каршеринг, аренда, услуга, договор, арендатор.

Каршеринг является массовым способом передвижения в крупных городах, включая российские мегаполисы. Так, на начало 2025 года Департамент транспорта столицы сообщил, что московский парк автомобилей краткосрочной аренды вырос до рекордной отметки в 40 тысяч единиц транспорта [4]. Несмотря на растущую популярность данной услуги, правовое регулирование в России остается фрагментарным и не охватывает всех ключевых аспектов, таких как правовой статус договора, ответственность сторон, защита персональных данных и цифровые риски.

На сегодняшний день российское законодательство не содержит чёткого определения или специального регулирования, касающегося сферы каршеринга. Несмотря на то, что услуги краткосрочной аренды автомобилей через мобильные приложения получили широкое распространение, правовая база не успевает за развитием цифровых сервисов [3]. В результате возникают правовые пробелы, которые вызывают трудности как у пользователей, так и у самих каршеринговых компаний.

Одной из ключевых проблем является отсутствие в Гражданском кодексе РФ [1] понятия «цифровая аренда» или «услуга каршеринга». В законодательстве закреплены нормы об обычной аренде имущества, в частности транспортных средств, но они изначально создавались для других форм взаимодействия — чаще всего между двумя физическими лицами или организациями. Каршеринг же представляет собой более сложную конструкцию, в которой сочетаются элементы аренды, цифрового сервиса, пользовательского соглашения, регистрации в системе, а также системы штрафов и автоматического списания средств.

Классические нормы аренды, прописанные в главе 34 Гражданского кодекса РФ [1], не полностью применимы к цифровому формату аренды через приложение. Например, традиционный договор аренды заключается письменно или устно с обеих сторон, а в случае с каршерингом пользователь просто регистрируется в приложении, автоматически принимая условия, размещённые в пользовательском соглашении. Это соглашение представляет собой оферту, а регистрация и начало аренды — акцепт. Однако в суде не всегда легко доказать, что пользователь действительно был осведомлён о всех условиях соглашения, особенно если в нём есть спорные или невыгодные положения.

Каршеринг совмещает в себе элементы трёх правовых конструкций: аренды, оказания цифровых услуг и страхования [2]. Такая сложная правовая природа требует особого подхода в регулировании. В настоящее время ни в одном российском нормативном акте не закреплено положение о том, что договор каршеринга является смешанным. Это приводит к правовой неопределенности, особенно в спорных ситуациях.

Проблема заключается в том, что каршеринг по своей сути представляет собой смешанный договор, сочетающий в себе элементы аренды, оказания цифровых услуг, автоматизированной авторизации, страхования и даже удалённой идентификации личности. Однако в рамках существующей системы эти элементы не получают должной правовой оценки, что затрудняет защиту прав пользователей и не позволяет чётко зафиксировать обязанности операторов. Судебная практика в этой сфере также неоднозначна, поскольку отсутствует единое понимание правовой природы таких договоров. Некоторые суды пытаются применять к ним нормы аренды, другие — нормы об оказании услуг, что создаёт путаницу и мешает формированию стабильной правовой позиции.

По этой причине логичным решением было бы зафиксировать в Гражданском кодексе понятие договора цифровой аренды транспортного средства, с учётом специфики каршеринга. Ввиду того, что явление каршеринга по своей природе является видом услуг проката, новая статья может носить название «Статья 626.1. Договор предоставления краткосрочного пользования транспортным средством (каршеринг)». В предложенной статье можно было бы указать, что по такому договору оператор предоставляет пользователю транспортное средство во временное пользование с помощью цифровой платформы, без личной передачи ключей и без подписания бумажного договора. В качестве сторон договора следует зафиксировать оператора (владельца автопарка) и пользователя (физическое лицо). Форма договора должна быть закреплена как публичная оферта. Принятие условий осуществляется в электронной форме — через мобильное приложение или веб-интерфейс — и вступает в силу с момента активации аренды. Условиями прекращения договора в данном случае будут являться окончание срока аренды или нарушение условий аренды. Также необходимо прописать основные права и обязанности сторон: обязанность оператора предоставлять технически исправный автомобиль, обязанность пользователя соблюдать правила эксплуатации, вовремя возвращать автомобиль и оплачивать аренду в соответствии с условиями.

Важно, чтобы в статье отдельно оговаривалась правовая сила пользовательского соглашения, размещённого на сайте или в приложении. На практике оно является единственным документом, регулирующим отношения между оператором и клиентом, но в случае спора его юридическая сила может быть поставлена под сомнение. Закон должен прямо указывать, что акцепт условий через цифровую платформу имеет ту же силу, что и подписание договора в письменной форме.

Кроме того, следует уделить внимание механизмам фиксации момента начала и окончания аренды, условиям страхования, а также алгоритмам расчёта штрафов — все эти элементы должны быть прозрачны и заранее определены. Это позволит избежать спорных ситуаций и обеспечит баланс интересов сторон. Особое внимание стоит уделить правам потребителей — если пользователь является физическим лицом, на него должны распространяться нормы закона о защите прав потребителей.

Развитие регулирования цифровых сервисов аренды в России должно опираться как на внутренние потребности, так и на международный опыт. Унификация правил, чёткие стандарты, защита персональных данных и активная роль государства — это те направления, в которых возможно выстроить современную, справедливую и эффективную систему правового регулирования, соответствующую вызовам цифровой эпохи.

Список литературы:

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс: правовой сайт. – URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/ (дата обращения: 26.07.2025)
2. Гриднева О.В. Правовая природа договора каршеринга / О.В. Гриднева // Юридическая наука. 2020. № 8. С. 29–33.
3. Игнатьев А. С., Иерусалимская Е. А. Договор аренды: общая характеристика и основные положения // Вестник науки. 2025. №6 (87). – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/dogovor-arendy-obschaya-harakteristika-i-osnovnye-polozheniya-1 (дата обращения: 26.07.2025).
4. Число машин каршеринга в Москве достигло рекордной отметки/ Quto. – 09.01.2025. – URL: https://quto.ru/news/chislo-mashin-karsheringa-v-moskve-dostiglo-rekordnoi-otmetki-09-01-2025.htm?ysclid=mhp0zp5aol724475365 (дата обращения: 07.11.2025).