ВЛИЯНИЕ  ДИАМЕТРА  НАСАДКИ  ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО  МИНИЛИФТЕРА  НА  УДЕРЖИВАЮЩЕЕ  УСИЛИЕ

Дубовой  Александр  Юрьевич

студент  4  курса,  кафедра  машиностроительных  технологий  и  оборудования,  механико-технологический  факультет,  Юго-Западный  государственный  университет,  РФ,  г.  Курск

E -mail:  combine47@gmail.com

Разумов  Михаил  Сергеевич

канд.  техн.  наук,  доцент  кафедры  машиностроительных  технологий  и  оборудования,  механико-технологический  факультет,  Юго-Западный  государственный  университет,  РФ,  г.  Курск

Гречухин  Александр  Николаевич

канд.  техн.  наук,  преподаватель  кафедры  машиностроительных  технологий  и  оборудования,  механико-технологический  факультет,  Юго-Западный  государственный  университет,  РФ,  г.  Курск

Кальченко  Андрей  Николаевич

преподаватель  кафедры  машиностроительных  технологий  и  оборудования,  механико-технологический  факультет,  Юго-Западный  государственный  университет,  РФ,  г.  Курск

THE  EFFECT  OF  ELECTROMAGNETIC  MINILIFTER‘S  NOZZLE  DIAMETER  ON  ITS  HOLDING  FORCE

Alexander  Dubovoy

4^th  grade  student  of  mechanical-technical  faculty,  the  division  of  engineering  technologies  and  equipment,  South-Western  state  university,  Russia,  Kursk

Mikhail  Razumov

candidate  of  technical  sciences,  assistant  professor  of  the  division  of  engineering  technologies  and  equipment,  South-Western  state  university,  Russia,  Kursk

Alexander  Grechuhin

candidate  of  technical  sciences,  teacher  in  the  division  of  engineering  technologies  and  equipment,  South-Western  state  university,  Russia,  Kursk

Andrey  Kalchenko

teacher  in  the  division  of  engineering  technologies  and  equipment,  South-Western  state  university,  Russia,  Kursk

АННОТАЦИЯ

В  данной  статье  приведено  описание  конструкции  электромагнитного  минилифтера,  приведено  описание  установки  и  хода  эксперимента  по  определению  оптимальной  с  точки  зрения  притягивающего  усилия  насадки  для  предлагаемого  электромагнитного  минилифтера.  Проанализированы  результаты  эксперимента,  выявлен  наиболее  эффективный  диапазон  диаметров. 

ABSTRACT

This  article  contains  the  description  of  electromagnetic  minilifter  as  well  as  the  description  for  laboratory  equipment  used  in  the  experiment  that  was  carried  out  for  determination  of  the  most  effective  nozzle  diameter  based  on  its  magnetic  properties.  The  results  of  aforementioned  experiment  have  been  analyzed,  the  most  effective  range  of  diameters  has  been  determined. 

Ключевые  слова:   вмятина;  кузовной  ремонт;  электромагнит.

Keywords:  dent,  body  repair,  electromagnet. 

По  данным  федеральной  службы  государственной  статистики  Российской  Федерации  [10],  а  также  по  данным  государственной  инспекции  безопасности  дорожного  движения  [9],  большинство  дорожно-транспортных  происшествий  представляют  собой  легкие  и  средние  происшествия  [7].  Они  приводят,  в  основном,  к  неглубоким  вмятинам  на  кузове  автомобиля  [1],  а  также  к  незначительным,  либо  отсутствующим  повреждениям  лакокрасочного  покрытия  [6]. 

Традиционные  метода  удаления  вмятин  предполагают  снятие  детали  с  кузова  автомобиля,  а  так  же  дальнейшее  повреждение  лакокрасочного  покрытия  [8].  Именно  поэтому  в  последнее  время  на  рынке  ремонтных  кузовных  работ  наблюдается  бурный  рост  количества  так  называемых  PDM  технологий  [3],  то  есть  способов  и  методик  устранения  повреждений  кузова  автомобиля  без  последующей  покраски. 

Одним  из  таких  методов  является  удаление  вмятин  с  помощью  комплекта  из  минилифтера  и  клеевой  системы  [4].  После  разогрева  термоклея,  имеющего  свойство  принимать  жидкую  форму  при  повышении  температуры,  в  специальном  термопистолете,  его  наносят  на  пластиковый  адаптер.  Он  закрепляется  на  корпусе  автомобиля.  После  окончательного  затвердевания  термоклея  к  адаптеру  прикрепляют  минилифтер,  с  помощью  которого  производят  ремонт  поврежденного  участка. 

Недостатки  данного  способа  в  основном  связаны  с  применением  в  его  составе  термоклея.  Он  накладывает  необходимость  во  временных  затратах  на  его  разогрев  и  последующее  затвердевание,  а  для  удаления  термоклея  с  поверхности  кузова  используется  растворитель,  который  способен  нарушить  и  без  того  нестабильное  после  первоначального  повреждения  лакокрасочное  покрытие.

В  последнее  время  всё  большую  популярность  завоёвывают  методы  беспокрасочного  удаления  вмятин  с  использованием  электромагнитов  [5].  Их  применение  позволяет  избежать  повреждений  лакокрасочного  покрытия,  так  как  магнит  воздействует  непосредственно  на  металл,  оставляя  лакокрасочное  покрытие  практически  нетронутым.  Позволяя  устранить  необходимость  в  использовании  агрессивных  растворителей,  а  так  же  ускорить  процесс  ремонта  как  результат  мгновенного  прихвата  к  обрабатываемой  поверхности,  магнитный  минилифтер  значительно  повышает  целесообразность  коммерческого  применения  электромагнитных  средств  и  методов  рихтовки.

Рисунок  1.  Внутреннее  устройство  минилифтера:  1  —  корпус,  2  —  неподвижная  рукоять,  3  —  подвижная  рукоять,  4  —  регулировочная  штанга,  5  —  регулировочная  муфта,  6,10  —  опорные  площадки,  7,11  —  крепежные  винты,  8  —  удерживающий  механизм,  9  —  магнит,  12  —  резьбовой  штифт

Инструмент  устанавливается  опорными  площадками  6,10  на  поверхность  обрабатываемой  кузовной  детали.  С  помощью  регулировочной  штанги  4  магнит  9  подводится  к  рабочему  участку  и  закрепляется  на  поверхности  детали.  Затем,  движениями  подвижной  рукояти  3  производят  выпрямление  заданного  участка  металла.

С  целью  выявить  эмпирические  зависимости  и  предоставить  предложенному  устройству  необходимую  теоретическую  и  экспериментальную  основу.  В  частности,  определялись  оптимальные  параметры  адаптеров,  используемых  для  передачи  электромагнитного  усилия  от  источника  к  ремонтируемой  детали.  Адаптеры  применяются  для  повышения  мобильности  и  удобства  предлагаемого  устройства,  а  также  для  адаптации  устройства  к  требованиям,  предъявляемым  каждой  конкретной  кузовной  деталью.

Рисунок.  2.  Экспериментальная  установка  и  набор  адаптеров

Эксперименты  проводились  на  установке,  состоящей  из  фрезерного  станка,  тензодатчика,  тензовесов  и  тисков.

Тензодатчик  балочного  типа,  соединенный  с  тензостанцией,  закрепляется  с  помощью  цанговой  оправки  в  шпинделе  станка.  На  корпусе  тензодатчика  устанавливается  электромагнит,  а  исследуемый  образец  устанавливается  в  тисках,  закрепленных  на  столе  станка.  Данная  установка  способна  регистрировать  перемещение  стола  с  точностью  до  1  микрометра  и  определять  изменение  усилия  на  тензодатчике  с  точностью  до  1  грамма,  что  соответствует  необходимости  производить  высокоточные  измерения.

В  качестве  цели  для  данной  серии  экспериментов  было  выбрано  получение  представления  о  зависимостях,  связывающих  диаметр  адаптер  и  передаваемое  им  электромагнитное  усилие.  Для  облегчения  расчетов  и  получения  более  точных  данных  длина  адаптеров  была  принята  равной  20  миллиметрам  при  диаметре,  изменяющемся  от  10  до  35  миллиметров.  Построенный  по  результатам  эксперимента  график  (рис.  3)  позволяет  определить,  что  с  увеличением  диаметра  адаптера  до  25  миллиметров  сила  зацепления  увеличивается. 

Таблица  1.

Данные  эксперимента

Рисунок  3.  График  зависимости  усилия  от  диаметра

Однако  при  последующем  увеличении  диаметра  наблюдается  снижение  силы  зацепления  электромагнита,  что  позволяет  определить  наиболее  эффективный  с  точки  зрения  передачи  усилия  диаметр  адаптера  в  диапазоне  20...25  миллиметров.

Список  литературы:

1.Быковская  Н.Е.  Сидорова  М.А.  Разумов  М.С.  Анализ  технических  устройств  и  средств  обеспечения  безопасности  движения  /  Современные  инновации  в  науке  и  технике:  сборник  научных  трудов  4-ой  Международной  научно-практической  конференции  (17  апреля  2014  года)  //  редкол.:  Горохов  А.А.  (отв.  Ред.);  В  4-х  томах,  Том1.,  Юго-Зап.  Гос.  ун-т.,  Курск,  2014.  —  с.  177—180 

2.Гречухин  А.Н.,  Кальченко  А.Н.,  Разумов  М.С.,  Дубовой  А.Ю.  Магнитный  минилифтер  для  устранения  автомобильных  вмятин  //  Интеграция  науки  и  практики  как  условие  экономического  роста  IX  Международная  научно-практическая  конференция:  сборник  научных  трудов.  Ульяновский  государственный  технический  университет.  2014.  —  С.  6—8.

3.Гнатов  А.В.  Анализ  существующих  методов  рихтовки  автомобильных  кузовов  —  Херсонский  государственный  морской  институт,  2012  г.

4.Дубовой  А.Ю.,  Кальченко  А.Н.,  Разумов  М.С.,  Гречухин  А.Н.  Магнитный  обратный  молоток  для  устранения  вмятин  на  автомобильных  кузовах  //  Юность  и  знания  —  гарантия  успеха  Сборник  научных  трудов  Международной  научно-технической  конференции.  Ответственный  редактор  Разумов  М.С.  Курск,  2014.  —  С.  131—134.

5.Кальченко  А.Н.,  Дубовой  А.Ю.,  Гречухин  А.Н.,  Разумов  М.С.  Анализ  существующих  методов  восстановления  повреждений  кузовов  автомобилей//  Перспективное  развитие  науки,  техники  и  технологий  сборник  научных  статей  материалы  IV  Международной  научно-практической  конференции.  Председатель  организационного  комитета  Горохов  А.А.  (ответственный  редактор);  2014.  —  С.  151—154.

6.Разумов  М.С.,  Ступишин  Л.Ю.,  Быковская  Н.Е.  Влияние  динамики  изменения  габаритов  автомобилей  на  безопасность  дорожного  движения  //  «Научное  сообщество  студентов  XXI  столетия.  Технические  науки»:  материалы  VIII  студенческой  международной  заочной  научно-практической  конференции.  (07  февраля  2013  г.)  Новосибирск:  Изд.  «СибАК»,  2013.,  —  С.  107—113.

7.Разумов  М.С.,  Быковская  Н.Е.  Влияние  динамики  изменения  габаритов  автомобилей  на  пропускную  способность  транспортных  потоков  //  Будущее  науки  —  2013:  материалы  Международной  молодежной  научной  конференции,  Юго-Зап.  гос.  ун-т.  Курск,  2013.  —  C.  91—93.

8.Синельников  А.Ф.  Кузова  легковых  автомобилей:  обслуживание  и  ремонт  —  Транспорт,  1995  г.

9.Статистика  ГИБДД  РФ  —  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.gibdd.ru/stat/

10.Федеральная  служба  государственной  статистики  Российской  Федерации  —  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.gks.ru/free_doc/new_site/population/pravo/10-01.htm

11.Федеральная  служба  государственной  статистики  Российской  Федерации  —  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/