ОЦЕНКА УСПЕШНОСТИ ОБУЧЕНИЯ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ КУРСАНТОВ АВИАЦИОННЫХ ВУЗОВ

EVALUATION OF SUCCESS OF TRAINING AND PROFESSIONAL COMPETENCE OF CADETS OF AVIATION UNIVERSITIES

Alexander Asanov

head the branch Military Air Force Education and Research Center «The Zhukovsky and Gagarin Air Force Academy»

Russia, Syzran

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрена одна из методик проведения оценки профессиональной компетентности курсантов авиационного вуза.

ABSTRACT

The article discusses one of the methods for complex evaluation of flight training of cadets of aviation College, based on the competence approach.

Ключевые слова: компетенция, профессионализм, образова­тельный стандарт, качество, авиация, специалист, летное обучение.

Keywords: competence, professionalism, educational standards, quality, aviation, specialist, flight training.

Актуальной проблемой повышения качества военного образования являются усиливающиеся противоречия между требованиями к интеллекту и общекультурным компетенциям выпускника военного вуза, его способностям к самообразованию, научному анализу, прогнозированию и проектированию, с одной стороны, и с другой стороны, фактическим уровнем профессиональной подготовленности военного специалиста. В образовательном стандарте по специальности 25.05.04 «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов», сохранен акцент на компетентностную форму представления результатов освоения основной образовательной программы. Учитывая изменения, внесенные Федеральным законом от 02.05.2015 № 122-ФЗ, в часть 7 статьи 11 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации»: «формирование требований федеральных государственных образовательных стандартов … к результатам освоения основных образовательных программ профессионального образования в части профессиональной компетенции осуществляется на основе соответствующих профессиональных стандартов».

«Профессиональный стандарт – характеристика квалификации, необходимой работнику для осуществления определенного вида профессиональной деятельности, в том числе выполнения опреде­ленной трудовой функции» [1]. В обязанности пилота воздушного судна [2, c. 204] входит: подготовка и утверждение плана полета; управление воздушным судном в полете в соответствии с установлен­ными процедурами контроля и эксплуатации; применение теоретических и практических знаний в области летного дела для выявления и решения проблем, возникающих в процессе работы. Указанные обязанности соответствуют требованиям ФГОС в сфере профессио­нальной деятельности: летная эксплуатация авиационных комплексов и их применение для решения задач по предназначению; взаимодействие летных экипажей с системой организации воздушного движения и авиационных инфраструктур; обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности при эксплуатации авиационных комплексов.

«Качество образования – комплексная характеристика образова­тельной деятельности и подготовки обучающегося, выражающая степень их соответствия федеральным государственным образовательным стан­дартам… и (или) потребностям физического или юридического лица, в интересах которого осуществляется образовательная деятельность…» [3]. Выпускник авиационного вуза должен овладеть набором общекуль­турных, общепрофессиональных, профессиональных и профессионально-специализированных компетенций. «Заказчика» военных летчиков в первую очередь интересует качество профессиональной компетентности, которую можно выразить единой интегрированной компетенцией – способность осуществлять безопасную летную эксплуатацию воздушного суда в соответствии с требованиями нормативной документации, воздушного законодательства, федеральных авиационных правил и нормативно-правовых актов Российской Федерации в мирное и военное время.

Уровень успешности освоения курсантами авиационного вуза профессиональной компетенции, фактически выражает уровень летной натренированности (U_натр), который можно рассчитать по следующей методике [4, c. 153-155]:

                                        (1)

где:   К_зад – показатель, характеризующий качество выполнения полетных заданий;

К_сис – показатель, характеризующий систематичность выполнения курсантом полетов;

U_пер – показатель, характеризующий качество ввода в строй курсанта после перерыва в летной подготовке.

На практике качество выполнения курсантом полетных заданий (каждый полет) принято оценивать по четырехбальной шкале. Имея такие данные по каждому курсанту, можно рассчитать значение соответствующего показателя, характеризующего качество выполнения полетных заданий за период обучения (принимаем 5 последних месяцев). Для этого можно использовать выражение:

                          (2)

где:   Вi_ср – средний балл по основным элементам (технике пилоти­рования, воздушной навигации и др.) i-того полета или общая оценка за полет;

N₂ – количество полетов, выполненных на оценку «неудовлетвори­тельно»;

N_{общ 5} – общее количество полетов, выполненных курсантом за последние 5 месяцев;

В_10 посл – средний балл по основным элементам или общая оценка за каждый j–ый полет из 10 последних полетов, выполненных за последние 5 месяцев;

В_{10 перв} – средний балл по элементам или общая оценка за каждый j–тый полет из 10 первых полетов, выполненных за последние 5 месяцев.

Уровень натренированности характеризуя качество обучения курсанта, обусловлен безошибочным выполнением полетных заданий. Однако, процесс первоначального обучения редко обходится без ошибок, так что вероятность возможных ошибок можно рассчитать с помощью следующего выражения:

                            (3)

где:   n – количество ошибок, допущенных в работе с оборудованием кабины;

N – общее количество действий с оборудованием кабины, способных привести к выходу параметров полета за допуск на оценку «удовлетворительно»;

m – математическое ожидание значения, выдерживаемого (критического) параметра;

h – среднее квадратичное отклонение величины m;

d – величина допустимого отклонения, выдерживаемого (крити­ческого) параметра на оценку «удовлетворительно»;

Р_мест – вероятность ошибок в навигации по месту выполнения маневра;

Р_вр – вероятность ошибок в навигации по времени выполнения маневра;

k – количество отклонений выдерживаемого (критического) параметра, граничащих с допуском на оценку «3».

Вероятность успешного выполнения курсантом полетного задания может быть рассчитана с помощью следующего выражения:

                (4)

где:   Р₀ – вероятность выполнения требуемых действий;

Р₁ – вероятность своевременного приема и обработки информации;

Р₂ – вероятность принятия правильного решения;

Р₃ – вероятность правильной реализации решения;

Р₄ – вероятность реализации функций самоконтроля и оказания помощи извне (со стороны летчика-инструктора или группы руководства полетами).

Оценка качества подготовки авиационного специалиста, с пози­ции компетентностного подхода осуществляется в ориентации на интегративные критерии и показатели, оценивающие готовность к профессиональной деятельности. В работах известного советского и российского ученого в области авиационно-космической медицины и психологии Пономаренко В.А. установлено, что: «Профессионализм в авиации – это гарантия безопасности полета, он, как и все в авиации, имеет свои специфические особенности. Это базовое фундаментальное свойство авиатора как личности и основа не только летного долголетия, но и жизненного» [5].

В заключение хотелось бы отметить, что система военного образования, как все сложные системы, имеют свою структуру, свои взаимосвязанные элементы. Технологии обучения, методики воспитания, организация учебного процесса, состояние материальной базы – не самоцель, а средства достижения целей высшего образования. Однако именно от целенаправленности и качества элементов системы и их взаимодействия зависит результативность и эффективность системы военно-авиационного образования. Правильная система порождает правильные процессы, а правильно организованные процессы неиз­бежно ведут к правильным, т. е. ожидаемым и планируемым результатам.

Список литературы:

1. Трудовой кодекс Российской Федерации (с изменениями по состоянию на 19.07.2017). Ст. 195.1.
2. Общероссийский классификатор занятий ОК-010 – 2014 (МСКЗ-08). – М.: Стандартинформ, 2015. – С. 204.
3. Федеральный закон Российской Федерации от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Закон об образовании в Российской Федерации».
4. Шамшин С.С. Обеспечение безопасности полетов: Учебник / С.С. Шамшин, А.Ф. Бабайлов, С.Д. Байнетов [и др.]. Под общ. ред. профессора С.С. Шамшина. – Монино: Военно-воздушная академия им. Ю.А. Гагарина, 2009. – с. 153–155.
5. Пономаренко В.А. Летный труд зависит не только от качества оружия и навыков летчика // Независимое военное обозрение. – 25.03.2016. – URL: http://nvo.ng.ru/concepts/2016-03-25/1_trud.html.