«ОРГАНИЗАЦИЯ СПУСКОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТРОЙСТВ ФРИКЦИОННОГО И РЫЧАЖНОГО ТИПА ПО ЗАКРЕПЛЕННОЙ ВЕРЕВКЕ»

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются результаты исследования обучения технике спуска с использованием устройств фрикционного и рычажного типа, проводимого на базе ФГКОУ ВО «Восточно-Сибирский институт МВД России». Объектом исследования выступили слушатели, проходящие обучение по основной программе профессионального обучения (повышения квалификации) «Высотная подготовка сотрудников» по профессии рабочего «Промышленный альпинист». В ходе работы проанализированы особенности формирования навыков безопасного спуска, выявлены типичные ошибки обучающихся и предложены методические приемы, направленные на повышение эффективности учебного процесса.

ABSTRACT

The article discusses the results of a study on teaching the technique of descent using friction and lever-type devices, conducted at the East Siberian Institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia. The study focused on students who were enrolled in the main professional training (advanced training) program "High-Altitude Training for Employees" in the profession of "Industrial Mountaineer." The study analyzed the features of developing safe descent skills, identified common mistakes made by students, and proposed methodological approaches aimed at improving the effectiveness of the learning process.

Ключевые слова: высотная подготовка, спусковые устройства фрикционного типа, спусковые устройства рычажного типа, техника спуска, встёгивание веревки, наземная отработка, показательный спуск.

Keywords: high-altitude training, friction-type release devices, lever-type release devices, descent technique, rope attachment, ground training, demonstration descent.

Введение

Организация спусков по закрепленной веревке представляет собой базовый и обязательный элемент высотной подготовки для личного состава подразделений МВД России, применяющих специальное альпинистское снаряжение. От степени усвоения и автоматизации этого навыка напрямую зависит безопасность выполнения служебно-боевых задач, связанных с методом фасадного (штурмового) альпинизма — при действиях на зданиях, сооружениях или в сложной городской и природной местности.

Основной целью настоящей статьи является формирование у обучающихся системных знаний и устойчивых практических навыков безопасной работы с устройствами для спуска фрикционного и рычажного типа. Это достигается через строгую поэтапность обучения, от теоретического освоения принципов работы оборудования и наземной отработки до выполнения учебных и показательных спусков под постоянным контролем руководителя.

Задача инструктора (руководителя занятия) — не просто продемонстрировать технику, а обеспечить последовательное, осознанное и доведенное до автоматизма освоение каждого элемента: правильной вязки узлов и закрепления веревки, безошибочного встегивания в спусковое устройство, плавного управления скоростью спуска, надежной блокировки и безопасного приземления. Особое внимание уделяется привитию культуры безусловного соблюдения требований безопасности, работе на опережение и исключению любых нештатных ситуаций.

Данная методика обеспечивает единый и эффективный подход к подготовке специалистов, способных уверенно и безопасно применять полученные навыки в реальных оперативных условиях.

Организация спусков по закрепленной веревке является базовым элементом высотной подготовки личного состава  подразделений МВД России, использующих альпинистское снаряжение. Качественное усвоение данного упражнения обеспечивает безопасность выполнения служебно-боевых задач методом фасадного (штурмового) альпинизма. Руководитель занятия обязан обеспечить поэтапное формирование у обучающихся устойчивых навыков обращения со спусковыми устройствами различных типов.

Подготовительный этап (наземная демонстрация работы)

Перед началом практической отработки спусков с высоты руководитель занятия обязан провести наглядную демонстрацию на земле (в аудитории или на горизонтальной поверхности), включающую следующие элементы.

2.1. Демонстрация способов встёгивания и выстёгивания веревки в спусковые устройства

Руководитель занятия последовательно показывает и комментирует алгоритмы заправки веревки в спусковые устройства различных производителей, наиболее распространенные в подразделениях МВД России. Демонстрация осуществляется в медленном темпе, с акцентом на ключевые элементы, требующие особого внимания. Каждый алгоритм сопровождается пояснением принципа действия устройства и проверкой правильности выполнения.

2.2. Демонстрация управления спуском

Руководитель наглядно показывает положение рук при спуске, акцентируя внимание на функциональном разделении задач между ведущей и направляющей руками, а также на различиях в технике управления в зависимости от типа применяемого спускового устройства.

Ведущая рука (тормозящая, управляющая): функциональное назначение данной конечности заключается в непосредственном контроле скорости спуска и обеспечении возможности экстренной остановки. Положение и характер движений ведущей руки дифференцируются в зависимости от конструктивных особенностей спускового устройства:

При работе с устройствами фрикционного типа (восьмерка, корзинка, пиранья и аналоги):

Локализация: ведущая рука располагается ниже корпуса спускового устройства, удерживая свободный (сбегающий) конец веревки.

Механизм регулировки скорости: регулирование осуществляется путем изменения угла перегиба веревки относительно корпуса устройства и степени сжатия веревки пальцами. Увеличение угла перегиба (отведение свободного конца в сторону, перпендикулярно устройству) и усиление компрессии веревки в кулаке приводит к возрастанию силы трения и, соответственно, к замедлению спуска. Ослабление натяжения и уменьшение угла перегиба обеспечивает ускорение движения.

Биомеханика: движение осуществляется за счет сгибательно-разгибательных функций пальцев и кисти, а также изменения положения предплечья относительно вертикальной оси.

При работе с устройствами рычажного типа (Grigri, ID, STOP, Rig и аналоги):

Локализация: ведущая рука располагается непосредственно на корпусе устройства, взаимодействуя с рычагом (рукояткой) управления.

Механизм регулировки скорости: контроль скорости осуществляется путем дозированного нажатия (давления) на рычаг управления. Плавное нажатие приводит к частичному открытию эксцентрикового кулачка (или тормозного механизма), что позволяет веревке проходить через устройство с заданной скоростью. Полное отпускание рычага активирует автоматическую блокировку. Степень нажатия определяет пропускную способность устройства: чем сильнее нажатие, тем быстрее спуск; чем слабее (или при отпускании), тем медленнее, вплоть до полной остановки.

Биомеханика: движение осуществляется преимущественно за счет сгибания пальцев и давления ладони на рычаг, при этом кисть сохраняет неподвижное положение относительно корпуса устройства.

Направляющая рука (контролирующая, верхняя): располагается выше спускового устройства. Функциональное назначение данной конечности заключается в обеспечении направления веревки, исключении ее провисания и запутывания, а также в подготовке к возможной экстренной блокировке путем создания дополнительного перегиба. Направляющая рука выполняет пассивно-активную функцию, следуя за движением веревки и корректируя ее положение.

Положение корпуса: независимо от типа устройства, корпус обучающегося должен быть отклонен назад относительно вертикальной оси для обеспечения равновесия и компенсации веса тела. При наличии опоры (стена, фасад) ноги располагаются на ширине плеч, стопы упираются в вертикальную плоскость, коленные суставы слегка согнуты для амортизации. В условиях безопорного пространства (свободный спуск) корпус сохраняет вертикальное положение с незначительным отклонением назад, ноги могут быть слегка согнуты или находиться в свободном положении.

2.3. Порядок заправки веревки, принцип действия и работа с основными типами спусковых устройств, используемых сотрудниками полиции

Руководитель последовательно демонстрирует пять основных типов спусковых устройств, объясняя принцип их работы, направление движения веревки, положение рук, способы блокировки и действия в аварийной ситуации.

Устройство №1: «Восьмерка» (Classic, Steel, Alu)

Принцип работы: основан на трении веревки о металлические поверхности устройства. Угол охвата веревкой корпуса определяет степень торможения.

Порядок заправки веревки:

Способ 1 (через большое кольцо): веревка пропускается через большое кольцо и накидывается на шейку устройства. Применяется для веревок малого диаметра и при необходимости быстрого спуска.

Способ 2 (через перегиб): веревка огибает большое кольцо, перегибается через шейку и выходит через малое кольцо. Обеспечивает большее трение и лучший контроль скорости.

Направление движения веревки: на схеме обозначается стрелкой от точки крепления (верх) к свободному концу (низ).

Положение рук при спуске:

Ведущая рука удерживает свободный конец веревки ниже устройства, регулируя натяжение.

Направляющая рука контролирует веревку выше устройства, исключая ее провисание.

Способ блокировки: свободный конец веревки отводится в сторону, перпендикулярно корпусу восьмерки, и фиксируется путем прижатия к шейке устройства или перегиба через рог (при наличии).

Действия в аварийной ситуации (потеря контроля, рывок): немедленное усиление хвата ведущей рукой с одновременным отклонением корпуса назад для увеличения угла трения.

Устройство №2: «Пиранья» (Piranha, Canary и аналоги)

Принцип работы: многоканавочное фрикционное устройство с переменным трением за счет выбора пазов для веревки.

Порядок заправки веревки: веревка пропускается через центральный паз и выводится через один из боковых каналов в зависимости от желаемой степени торможения (чем извилистее путь, тем выше трение). Устройство фиксируется карабином в страховочной системе.

Направление движения веревки: от верхней точки через центральный паз к свободному концу (указывается на корпусе устройства).

Положение рук при спуске:

Ведущая рука удерживает свободный конец, регулируя скорость за счет изменения угла выхода веревки из бокового канала.

Направляющая рука контролирует подачу веревки сверху.

Способ блокировки: свободный конец веревки перегибается через боковой выступ (рог) устройства и фиксируется в специальном пазу.

Действия в аварийной ситуации: перевод веревки в режим максимального трения (переброс в более извилистый канал) с одновременной фиксацией свободного конца.

Устройство №3: «Grigri» (Petzl Grigri, Grigri 2)

Принцип работы: устройство с эксцентриковым кулачком, автоматически блокирующим веревку при резком натяжении (срабатывание центробежного механизма). Работает только с веревками определенного диаметра.

Порядок заправки веревки:

1. Откинуть кулачок (открыть устройство).

2. Вставить веревку согласно маркировке на корпусе (стрелка указывает направление движения к нагрузке).

3.Закрыть кулачок, проверить фиксацию.

Направление движения веревки: строго по стрелке на корпусе (от точки крепления через кулачок к свободному концу). Неправильная заправка исключает блокировку.

Положение рук при спуске:

Ведущая рука плавно отжимает рукоятку кулачка, контролируя скорость спуска. Полное отпускание рукоятки блокирует спуск.

Направляющая рука придерживает веревку выше устройства, исключая провисание.

Способ блокировки: автоматический (отпускание рукоятки). Для экстренной блокировки достаточно резко отпустить рукоятку и усилить хват свободного конца.

Действия в аварийной ситуации (отказ механизма, паника): резкий рывок корпуса вниз для активации кулачка; при нештатной работе — переход на ручное торможение свободным концом (сильное натяжение).

Устройство №4: «СТОП» (Stop) / «ДЕСАНТЕР» (Desanter)

Принцип работы: устройство с автоматической блокировкой при превышении скорости спуска (центробежный регулятор). Предназначено для контролируемых скоростных спусков.

Порядок заправки веревки:

1. Открыть боковую щеку устройства.

2. Уложить веревку в тормозной паз, огибая эксцентрик.

3. Закрыть щеку и зафиксировать карабином.

Направление движения веревки: обозначено на корпусе; веревка входит сверху, огибает эксцентрик и выходит снизу.

Положение рук при спуске:

Ведущая рука контролирует свободный конец, регулируя скорость.

При превышении скорости (более 2-3 м/с) эксцентрик автоматически прижимает веревку, замедляя спуск.

Способ блокировки: автоматический (при отпускании свободного конца или резком торможении). Ручная блокировка — натяжение свободного конца с перегибом.

Действия в аварийной ситуации: при отказе автоматики — экстренное торможение свободным концом с перегибом через карабин или ногу.

Устройство №5: «ID» (Petzl ID, Rig — аналоги)

Принцип работы: устройство с антипаниковой функцией и возможностью блокировки нагрузки. Сочетает принцип эксцентрика и фрикционных канавок.

Порядок заправки веревки:

1.Открыть боковую щеку.

2.Уложить веревку в тормозные канавки, огибая эксцентрик.

3.Закрыть щеку до щелчка.

Направление движения веревки: строго по маркировке (от точки крепления через эксцентрик к свободному концу).

Положение рук при спуске:

Рукоятка управления плавно открывает эксцентрик для спуска.

Свободный конец придерживается для дополнительного контроля.

При резком натяжении или отпускании рукоятки устройство блокируется.

Способ блокировки: автоматический при отпускании рукоятки. Возможна фиксация в режиме удержания груза (перевод рукоятки в крайнее положение).

Действия в аварийной ситуации: при срыве (падении) — автоматическая блокировка; при необходимости экстренной остановки — резкое отпускание рукоятки и натяжение свободного конца.

3. Этап практической отработки

После наземной демонстрации обучающиеся приступают к практической отработке на малой высоте (до 1–2 метров) под контролем руководителя.

3.1. Отработка встегивания и выстегивания веревки (тактильное запоминание работы рук на ощупь):

Каждый обучающийся самостоятельно заправляет веревку в спусковое устройство.

Руководитель проверяет правильность выполнения и указывает на ошибки.

При необходимости проводится повторный показ.

3.2. Отработка управления спуском:

Обучающийся, находясь на минимальной высоте, осуществляет плавный спуск с контролем скорости.

Руководитель корректирует положение рук и корпуса.

Отрабатывается остановка в заданной точке (имитация зависания).

3.3. Отработка блокировки:

Обучающийся останавливается на высоте 0,5–1 м, фиксирует устройство в заблокированном положении.

Удерживает положение в течение 5–10 секунд.

Снимает блокировку и продолжает спуск.

4. Требования безопасности

При организации спусков по закрепленной веревке руководитель обязан обеспечить:

Обязательное наличие у каждого обучающегося: исправной страховочной привязи, спускового устройства, каски, защитных перчаток (рекомендуется).

Контроль точки крепления: опора для закрепления веревки должна быть проверена на прочность (удвоенный запас прочности относительно максимальной нагрузки).

Организацию страховки: при отработке на начальном этапе обязательно наличие второй (контрольной) веревки или организации нижней страховки.

Запрет на самостоятельное изменение способа встегивания: любые эксперименты с нештатными способами заправки веревки не допускаются.

Индивидуальный подход: обучающиеся, испытывающие трудности, отрабатывают элементы дополнительно под личным контролем руководителя.

5. Критерии оценки усвоения материала

Обучающийся считается готовым к выполнению спусков с высоты при соблюдении следующих условий:

Уверенное и безошибочное встегивание веревки в спусковое устройство (любого типа, используемого в подразделении).

Плавное управление скоростью спуска без рывков и остановок.

Четкое выполнение блокировки по команде или при необходимости.

Понимание принципов работы устройства и способов их применения в различных ситуациях.

Соблюдение мер безопасности (контроль муфт карабинов, положение рук, каска).

6. Порядок выполнения показательного спуска с контролем скорости

После завершения наземной отработки и практических упражнений на малой высоте руководитель занятия обязан выполнить один показательный спуск с высоты (не менее 5–10 метров) для демонстрации эталонной техники.

6.1. Подготовка к демонстрации:

Руководитель проверяет надежность точки крепления и состояние веревки.

Обучающиеся располагаются в безопасной зоне (не ближе 3 метров от линии спуска) с обеспечением хорошей видимости.

Руководитель объявляет: «Внимание, показательный спуск. Задача — продемонстрировать плавный контролируемый спуск со скоростью не более 3 метров в секунду, остановку в заданной точке и блокировку устройства».

6.2. Выполнение спуска:

1. Начало спуска: руководитель занимает исходное положение на верхней точке, проверяет подключение к веревке, подает команду «Спуск».

2. Контроль скорости: руководитель осуществляет плавный спуск, визуально контролируя скорость прохождения ориентиров (этажи здания, метки на веревке). Скорость не должна превышать 3 м/с (что соответствует прохождению одного этажа (3 м) примерно за 1 секунду).

3. Остановка: на высоте 1–1,5 м от земли (или на заданном уровне) руководитель производит плавную остановку путем увеличения трения (блокировка устройства).

4. Фиксация: удерживает положение в течение 3–5 секунд, демонстрируя надежность блокировки.

5.Завершение спуска: снимает блокировку и мягко приземляется на подготовленную поверхность.

6.3. Комментарии в процессе демонстрации:

Руководитель сопровождает спуск краткими пояснениями:

«Скорость регулируется натяжением свободного конца — чем сильнее натяжение, тем медленнее спуск».

«Для остановки отвожу свободный конец в сторону — устройство блокируется».

«Обратите внимание на положение корпуса — отклонен назад, ноги готовы к амортизации».

6.4. Разбор демонстрации:

После завершения спуска руководитель:

Акцентирует внимание на выдерживании скорости (не более 3 м/с), объясняя, что превышение скорости ведет к потере контроля и увеличению ударной нагрузки при возможном срыве.

Отвечает на вопросы обучающихся.

Подчеркивает, что данный норматив (3 м/с) является максимально допустимым для безопасного спуска в условиях проведения специальных операций.

Заключение

Безопасное и эффективное выполнение спусков по закрепленной веревке возможно только на основе прочного базового навыка. Качественная и тщательная наземная отработка способов встегивания, управления спуском и блокировки устройств формирует этот фундамент, позволяя довести основные действия до автоматизма.

Ключевая роль в этом процессе принадлежит руководителю занятия, который обязан:

1. Уделить наземному этапу и отработке на малой высоте достаточное время.

2. Обеспечить строгий персональный контроль за действиями каждого обучающегося.

3. Применять индивидуальный подход для устранения ошибок и закрепления правильных алгоритмов.

4. Активно использовать наглядные пособия (схемы, плакаты, тренажеры) для повышения эффективности восприятия материала.

Показательный спуск с контролем скорости, выполненный руководителем, выступает наглядным эталоном, мотивирующим обучающихся к точному соблюдению техники, и служит итоговой демонстрацией принципов безопасного скоростного спуска, изученных в ходе занятия.

Строгое соблюдение изложенной методики, последовательности отработки навыков и всех требований безопасности минимизирует риски на начальном этапе обучения и позволяет подготовить специалистов, готовых к уверенным и контролируемым действиям при выполнении высотных работ в реальных условиях.

Список литературы:

1. Школа альпинизма. Учебное пособие / И.К. Аленцев, Е.А. Брык, А.В. Васильев [и др.]. – Москва: Федерация альпинизма, 2017. – 387 с.
2. Основы альпинистской подготовки в специальных подразделениях ОВД МВД России: учебное пособие / Д.Н. Краснокутский, С.Н. Кашин, И.В. Павлов. – Москва: ДКО МВД России, 2012. – 50с.
3. Основы штурмового альпинизма на занятиях по высотной подготовке курсантов образовательных организаций МВД России: учеб.-метод. пособие / А. С. Дудко, С. В. Украинский, Д. В. Хабаров; Краснодарский университет МВД России. – Краснодар: Краснодарский университет МВД России, 2019. –  74 с. – Текст: электронный;
4. Десантирование и эвакуация с вертолета сотрудников специальных подразделений при проведении специальных операций: учеб.- пособие / С.Н. Суворов, А.В. Мелентьев.; - Иркутск: ФГКОУ ВО ВСИ МВД России, 2018.- 76 с.