Телефон: +7 (383)-202-16-86

Статья опубликована в рамках: XV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 24 декабря 2013 г.)

Наука: Технические науки

Секция: Ресурсосбережение

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
МОДЕРНИЗАЦИЯ АППАРАТОВ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 15. URL: http://sibac.info/archive/technic/9(12).pdf (дата обращения: 26.08.2019)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

МОДЕРНИЗАЦИЯ  АППАРАТОВ  УПРАВЛЕНИЯ  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ  СТАНЦИИ

Киякина  Татьяна  Евгеньевна

студент  3  курса,  Поволжского  филиала  МИИТа,  РФ,  г.  Саратов

E-mailproud-90@mail.ru

Селиверов  Денис  Иванович

научный  руководитель,  заместитель  директора  по  УПР,  СТЖТ-филиала  СамГУПС,  РФ,  г.  Саратов

E-maildenis-selivjorv@rambler.ru


 


Основой  рабочего  места  дежурного  по  железнодорожной  станции  являются  аппараты  управления.  Аппараты  управления  содержат  пульты,  предназначенные  для  размещения  на  них  органов  управления  (кнопок,  рукояток),  и  табло,  предназначенные  для  отображения  информации.  На  табло  размещаются  различные  элементы  световой  индикации:  световые  ячейки,  повторители  светофоров,  лампочки,  светодиоды.  Пульты  и  табло  могут  быть  выполнены  в  виде  отдельных  устройств  типа  ТВБ,  а  могут  быть  совмещены  в  единую  конструкцию,  называемую  пульт-табло.  Наибольшее  распространение  имеют  унифицированные  пульты,  совмещенные  с  табло  типов  УП-1  и  УП-2  и  пульты  наклонные  с  табло  из  блочных  элементов  типа  ППНБ. 


 

Рисунок  1.  Внешний  вид  аппарата  управления  ТВБ


 


Унифицированное  пульт-табло  серии  УП  представляет  собой  сварной  корпус,  в  верхней  части  которого  располагается  лицевая  панель.  На  лицевой  панели  размещаются  световая  схема  путевого  развития  железнодорожной  станции,  повторители  светофоров  и  другие  средства  индикации,  а  также  кнопки  (рукоятки)  управления.  Ниже  лицевой  панели  к  корпусу  крепится  столешница.


Лицевая  панель  представляет  собой  металлический  лист  с  прорезями  для  установки  световых  ячеек  пульта-табло,  отверстиями  для  размещения  другой  индикации  и  органов  управления.  Прорези  лицевой  панели  прикрываются  полосками  из  органического  стекла.


 

Описание: F:\400px-Москва_ТЧ-5_Калужское_3.jpg

Рисунок  2.  Внешний  вид  унифицированного  пульт-табло  серии  УП


 


Корпус  пульта-табло  сверху  и  с  боковых  сторон  обшит  листовой  сталью;  спереди,  ниже  столешницы,  установлены  съемные  щиты  (крышки),  а  сзади  —  дверцы  или  съемные  щиты,  —  все  они  снабжены  приспособлениями  для  пломбирования.


Световая  схема  станции  выполняется  с  помощью  световых  ячеек,  устанавливаемых  в  прорези  лицевой  панели.  В  каждой  световой  ячейке  размещены  две  коммутаторные  лампы,  перед  одной  из  ламп  установлен  зеленый  светофильтр.  При  включении  той  или  другой  лампы  ячейка  может  светиться  белым  или  зеленым  цветом.  Лампы  пульта-табло  питаются  напряжением  24  В.  Контрольные  лампы  повторителей  светофоров,  пригласительных  сигналов  и  других  устройств  размещаются  в  отдельных  патронах  для  коммутаторных  ламп,  снабженных  линзами  соответствующих  цветов. 


Пульт  ППНБ  наклонные  с  табло  из  блочных  элементов  представляет  собой  сварную  конструкцию  с  наклонной  и  горизонтальной  передней  частью.  Боковые  и  задняя  стенки  вертикальные.  Пульт  состоит  из  металлического  каркаса,  сверху  и  с  боков  наглухо  закрытого  металлическими  листами.  Передняя  нижняя  и  задняя  части  каркаса  закрываются  съемными  щитами  (крышками),  имеющими  приспособление  для  пломбирования.


 

Описание: C:\Documents and Settings\SeliverovDI\Рабочий стол\главная\Макеревич\пульт.jpg

Рисунок  3.  Внешний  вид  аппарата  управления  ППНБ


 


Табло  набирается  из  мозаичных  блоков  размером  40х40  мм.  Для  создания  светосхемы  табло  выпускаются  44  конструктивных  типа  мозаичных  блоков  световой  индикации,  отличающихся  друг  от  друга  формой  и  размерами  световых  индикаторов  (мнемознаков).  В  мозаичных  блоках  применяются  также  коммутаторные  лампы  КМ-24-35,  а  там,  где  светофильтры  зеленого  и  синего  цветов  КМ-24-90.  На  пульте  (на  горизонтальной  части)  в  уменьшенном  варианте  воспроизводится  путевое  развитие  станции  и  на  нем  размещаются  маршрутные  кнопки.  Другие  кнопки,  кнопки-счетчики  размещаются  на  горизонтальной  и  наклонной  частях  пульта  [1].


Однако  с  точки  зрения  эксплуатации  все  выше  перечисленные  типы  аппаратов  управления  имеют  один  и  тот  же  недостаток  –  ненадёжные  коммутаторные  лампы  накаливания  КМ-24.  Электромеханикам  регулярно  приходится  производить  замену  перегоревших  коммутаторных  ламп,  а  из-за  близости  постов  электрической  централизации  к  железнодорожным  путям  и  воздействия  вибрации  от  проходящих  поездов  лампы  перегорают  раньше  установленного  срока.  По  этой  же  причине  имеют  место,  и  случаи  нарушения  электрического  контакта  в  ламподержателе,  что  тоже  приводит  к  погасанию  индикации  на  табло. 


 

Описание: C:\Documents and Settings\SeliverovDI\Рабочий стол\главная\Макеревич\Копия SDC10860.JPGОписание: C:\Documents and Settings\SeliverovDI\Рабочий стол\главная\Макеревич\SDC10863.JPG

Рисунок  4.  Перегоревшие  лампы  КМ-24  и  места  установки  ламп  в  табло


 


Требуется  также  периодическая  чистка  и  замена  помутневших  светофильтров.  Все  эти  работы  очень  трудоёмкие  и  кропотливые  и  отвлекают  эксплуатационников  от  основной  работы.  Более  того  замена  перегоревших  коммутаторных  ламп  производится  в  очень  стесненных  условиях  и  при  неосторожных  действиях  электромехаников  возникают  случаи  короткого  замыкания  между  собой  контактных  лепестков  в  ламподержателе.  Это  приводит  к  перегоранию  общего  предохранителя  в  цепи  питания  ламп  табло  и  его  полному  потуханию,  что  в  свою  очередь  создает  проблемы  и  без  того  напряженной  работе  дежурного  по  станции. 


Со  всеми  этими  проблемами  традиционных  ламповых  табло  периодически  сталкиваются  специалисты  по  СЦБ  на  сети  железных  дорог  ОАО  «РЖД».  Всё  иначе  в  новом  аппарате  управления  со  светодиодами,  которое  является  малообслуживаемым  устройством.  Такие  аппараты  типа  ППНБМ  относящиеся  к  3  поколению  выпускаются  с  1999  года,  в  них  вместо  ламподержателей  применяются  субблоки  на  светодиодах. 

Описание: пульт диоды

Рисунок  5.  Внешний  вид  табло  со  светодиодными  модулями


 


К  достоинствам  ППНБМ  относится  так  же  длительный  срок  службы  до  25  лет  и  сравнительно  небольшое  потребление  электроэнергии.  А  высокая  цветопередача  улучшает  восприятие  индикации  дежурным  по  станции  и  в  целом  условия  его  работы. 


Однако,  несмотря  на  высокую  надёжность  этих  аппаратов  управления,  они  устанавливаются  только  при  полной  комплексной  реконструкции  станционных  устройств  автоматики  [3].


 

Описание: C:\Documents and Settings\SeliverovDI\Рабочий стол\главная\Макеревич\1____________________1.jpgОписание: C:\Documents and Settings\SeliverovDI\Рабочий стол\главная\Макеревич\1____________________2.jpg

Рисунок  6.  Работы  по  монтажу  светодиодного  табло


 


Поэтому  для  повышения  надежности  работы  устройств  железнодорожной  автоматики  и  снижения  энергопотребления,  действующих  пульт-табло  станций,  специалисты  ЗАО  «НПЦ  АТТранс»,  вместо  традиционных  коммутаторных  ламп  накаливания  типа  КМ-24,  разработали  светодиодные  коммутаторные  лампы  с  повышенной  светоотдачей  СКЛ-ВНИИЖТ  белого,  желтого,  красного  и  зеленого  цветов.  Лампы  такого  типа  внедряются  в  действующие  пульт-манипуляторы.


Светодиодные  коммутаторные  лампы  СКЛ-ВНИИЖТ  предназначены  для  применения  в  устройствах  индикации  железнодорожной  автоматики:  пульт-табло  желобкового  и  точечного  типа,  индикаторных  ячейках,  щитках  переездной  сигнализации.


Преимуществом  светодиодных  коммутаторных  ламп  СКЛ-ВНИИЖТ  перед  коммутаторными  лампами  типа  КМ-24,  является  высокая  надёжность  в  условиях  повышенных  вибраций  ввиду  отсутствия  малонадёжной  нити  накаливания,  широкий  диапазон  рабочего  напряжения  от  3В  до  48В  постоянного  или  переменного  напряжения.  При  этом  потребляемая  мощность  составляет  не  более  0,24  Вт.  Гарантированный  изготовителем  ресурс  работы  таких  ламп  составляет  не  менее  10  лет,  а  также  высокая  различимость  в  условиях  яркого  солнечного  света  и  под  большим  углом  зрения.


 

Описание: skl3

Рисунок  7.  Светодиодные  коммутаторные  ламы  СКЛ-ВНИИЖТ


 


В  светодиодных  коммутаторных  ламах  применён  цоколь,  аналогичный  цоколю  ламп  типа  КМ.  Для  защиты  светодиодной  лампы  от  электромагнитных  помех,  ёмкостных  подпиток  в  её  корпусе  смонтирован  защитный  фильтр.


Применение  светодиодных  коммутаторных  ламп  СКЛ-ВНИИЖТ  вместо  традиционных  коммутаторных  ламп  накаливания  типа  КМ-24/35  и  КМ-24/90  позволяет:


·     снизить  потребление  электроэнергии  пульт-табло  и  пульт-манипуляторов  постов  электрической  централизации  ЭЦ  в  10  раз  за  счет  снижения  питающего  тока;


·     увеличить  срок  службы  ламп  до  10  лет  и  более  в  соответствии  со  сроком  службы  светодиодов;


·     улучшить  видимость  и  различимость  индикации  в  5  раз  за  счет  концентрации  излучения;


·     защититься  от  перепадов  напряжения  в  сети  и  импульсных  помех  за  счет  встроенного  фильтра;


·     исключить  применение  светофильтров  за  счет  применения  цветных  светодиодов;


·     снизить  эксплуатационные  расходы  на  обслуживание  в  4  раза  за  счёт  исключения  ряда  работ  по  графику  технического  обслуживания;


·     окупить  вложенные  средства  в  течении  одного  года.


Для  установки  светодиодных  коммутаторных  ламп  СКЛ-ВНИИЖТ  используются  типовые  установочные  гнезда,  как  и  для  ламп  типа  КМ,  в  связи,  с  чем  дополнительных  приспособлений  при  замене  коммутаторных  ламп  накаливания  на  светодиодные  не  требуется  [2].


 


Список  литературы:


1.Пульт  электрической  централизации.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://wiki.nashtransport.ru  (дата  обращения  22.11.2013).


2.Светодиодные  коммутаторные  лампы  СКЛ-ВНИИЖТ.  [Электронный  ресурс].  –  Режим  доступа.  —  URL:  http://  attrans.ru  (дата  обращения  09.12.2013).


3.Татьяна  Киякина.  Замена  себя  оправдала.  //  Железнодорожник  Поволжья,  №  42,  2013  г.

Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий