Статья опубликована в рамках: XV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 24 декабря 2013 г.)

Наука: Технические науки

Секция: Архитектура, Строительство

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБЛЕМА КРУПНОГО ГОРОДА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 15. URL: http://sibac.info/archive/technic/9(12).pdf (дата обращения: 16.09.2019)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ТРАНСПОРТНАЯ  ПРОБЛЕМА  КРУПНОГО  ГОРОДА

Елсукова  Елена  Александровна

студент  5  курса,  кафедра  Проектирование  зданий  ПГТУ,  РФ,  Республика  Марий  Эл  г.  Йошкар-Ола

E-mail: 

Косульникова  Юлия  Александровна

студент  5  курса,  кафедра  Проектирование  зданий  ПГТУ,  РФ,  Республика  Марий  Эл  г.  Йошкар-Ола

E-mailu.kosulya@gmail.com

Мамуткин  Вениамин  Викентьевич

научный  руководитель,  доцент  ПГТУ,  РФ,  Республика  Марий  Эл  г.  Йошкар-Ола

E-mail

 

Прогресс  человеческого  общества  неотделим  от  истории  развития  транспорта.  С  расширением  государств,  строительством  городов,  с  расселением  людей  на  всё  более  обширных  территориях,  ростом  торговли  темпы  развития  транспорта  постоянно  увеличивались.  Первоначально  в  своих  транспортных  сооружениях  человек  использовал  энергию  ветра  и  воды,  но  их  помощь  была  весьма  ограничена.  Большим  прорывом  стало  изобретение  в  XVII  веке  паровой  машины.  Быстро  совершенствуясь,  паровой  двигатель  дал  жизнь  паровозам,  пароходам,  локомобилям.  Позже  были  созданы  электромотор,  двигатель  внутреннего  сгорания,  дизельный  двигатель.  Прогресс  науки  значительно  повлиял  на  развитие  промышленности,  экономики,  оборонного  комплекса  и  на  расширение  городов  [1;  с.  88].

Современный  транспорт  —  это  единая  система,  которая  включает  мощную  сеть  железнодорожных,  морских,  речных,  автомобильных,  воздушных,  трубопроводных,  городских  и  промышленных  коммуникаций  [1,  с.  45]. 

Транспорт  обеспечивает  потребности  населения  в  пассажирских  перевозках  и  взаимодействие  промышленных  предприятий,  сфер  обслуживания  и  торговли,  имеет  колоссальное  значение  в  политике. 

Цель  работы:  изучение  и  систематизация  основных  аспектов  транспортной  проблемы  крупного  города,  поиск  предполагаемых  путей  её  разрешения.

1.  Ежедневно  каждый  человек,  спеша  по  своим  делам,  сталкивается  с  проблемой  транспорта,  она  актуальна  в  наши  дни  и  требует  немедленных  решений.  Перечислим  основные  негативные  факторы  транспортной  проблемы  современного  города:

2.  Наиболее  ярко  проблема  городского  транспорта  выражается  конфликте  транспорта  и  пешехода.  Статистика  показывает,  что  большая  часть  всех  аварий  на  дорогах  происходит  с  участием  пешеходов.  Причиной  подавляющего  большинства  этих  ДТП  является  пересечение  пешеходных  и  транспортных  путей. 

3.  Другим  негативным  фактором  транспортной  проблемы  являются  огромные  потери  общественного  времени  на  ежедневное  преодоление  расстояний  от  дома  до  места  работы,  отдыха  и  т.  д.  Большие  затраты  времени,  перегруженность  транспортных  потоков  в  час-пик,  а  также  вероятность  попасть  в  ДТП  к  ведёт  повышению  нервных  и  сердечно-сосудистых  заболеваний. 

4.  Огромное  значение  для  города  имеет  экологическая  составляющая  транспортной  проблемы.  Автомобильный  транспорт  служит  причиной  40—60  %  загрязнения  воздушного  бассейна.  Вредные  выбросы  оказывают  негативное  влияние  на  здоровье  человека,  состояние  почвы,  растений,  животных,  что,  в  свою  очередь,  наносит  убытки  экономике  страны.

5.  Транспорт  является  источником  80—90  %  всех  внешних  шумов  в  городе.  Влияние  шума  на  человеческий  организм  может  проявляться  как  в  качестве  субъективного  раздражителя,  так  и  в  серьёзных  нарушениях  слуха. 

6.  Увеличение  числа  транспортных  средств  влечёт  за  собой  проблему  нехватки  парковочных  мест  рядом  с  общественными  центрами,  жилыми  домами,  нехватку  мест  для  строительства  гаражей.  Современные  дворы  массово  заставлены  автомобилями,  что  мешает  свободному  проходу  людей  и  проезду  других  транспортных  средств. 

Эти  проблемы  не  новы  для  градостроительства.  Приведём  предполагаемые  пути  решения.

1.  Для  преодоления  конфликта  пешехода  и  автомобиля:

Распространение  надземных,  эстакадных,  подземных  пешеходных  переходов;

·     Использование  принципа  разделения  транспортных  и  пешеходных  потоков  при  планировке  жилых  районов;

2.  Для  предотвращения  потери  общественного  времени  на  преодоление  расстояний:

·     Разгружение  крупных  мегаполисов  путём  создания  промышленных  центров  в  других  городах;

·     Пересмотреть  время  начала  и  продолжительность  рабочего  дня  в  разных  сферах  деятельности  для  уменьшения  концентрации  транспорта  на  дорогах  в  утренние  и  вечерние  часы;

·     Планирование  функциональных  зон  города  в  комплексе,  учитывая  предполагаемые  транспортные  маршруты  населения;

·     Развитие  общественного  транспорта;

·     Развитие  альтернативного  транспорта  (велосипедов,  мопедов  и  др.);

3.  Для  решения  экологической  проблемы:

·     Уменьшение  токсичности  отработавших  газов  путем  предупреждения  образования  токсичных  компонентов  или  посредством  их  нейтрализации;

·     Уменьшение  содержания  окиси  азота  в  отработавших  газах  путем  ограничения  максимальных  температур  сгорания  и  уменьшения  количества  подаваемого  топлива  или  одновременным  использованием  двух  этих  способов;

·     Пропаганда  экологически  чистых  видов  транспорта;

4.  Для  устранения  шума:

·     Использование  территориальных  разрывов  для  защиты  селитебных  зон  от  шума  промышленных  предприятий  и  транспорта;

·     Рациональное  использование  городских  территорий  в  примагистральной  зоне;

·     Применение  шумозащитных  нежилых  зданий,  стенок,  выемок,  земляных  карьеров,  специальных  зелёных  насаждений;

·     Развитие  сети  автомобильных  дорог  преимущественно  грузового  движения;

5.  Для  урегулирования  нехватки  парковочных  мест  и  гаражей:

·     Планировка  жилой  зоны  города  с  учётом  необходимой  территории  для  строительства  гаражей;

·     Перепланировка  дворов  с  учётом  необходимых  парковок;

6.  Также  решением  проблемы  может  стать  изобретение  и  ввод  в  эксплуатацию  совершенно  новых  технологичных  видов  транспорта:  экологически  чистых,  сверхбыстрых,  бесшумных  автомобилей  и  поездов.  На  первый  взгляд  это  кажется  фантастическим,  однако  в  мире  уже  известно  об  изобретении  сверхбыстрых  поездов  на  магнитных  подушках,  компактных  автомобилях  Tango,  электронных  самокатах,  быстродвижущемся  тротуаре  и  многом  другом.  Быстрый  уровень  технического  прогресса  обещает  кардинальное  изменение  нашего  будущего.

Принято  считать,  что  транспортная  проблема  актуальна  лишь  для  мегаполисов.  Однако  крупные  города  не  меньше  страдают  от  нерешённости  данного  вопроса.  Узкие  улицы  города  Йошкар-Олы  не  обладают  нужной  пропускной  способностью.  В  первую  очередь  это  центральные  улицы,  соединяющие  разные  районы  города:  Первомайская  улица,  Карла  Маркса,  Ленинский  проспект.  Особо  перегруженными  являются  транспортные  мосты  через  реку  Малая  Кокшага.  Еще  20  лет  назад  предполагалось,  что  на  1000  человек  населения  Йошкар-Олы  будет  всего  150  автомобилей.  Сейчас  их  в  разы  больше.  В  связи  с  этим  одной  из  задач,  поставленных  перед  архитекторами,  стоит  разгрузка  городских  улиц  [2,  с.  14].

В  2007  году  был  согласован  новый  генеральный  план  городского  округа  «город  Йошкар-Ола»,  который  определяет  основные  параметры  развития  города,  в  том  числе  первостепенные  направления  развития  транспортного  комплекса.

ГП  г.  Йошкар-Олы  предусматривает  мероприятия  по  совершенствованию  транспортной  инфраструктуры:  реконструкцию  существующих  и  строительство  новых  магистральных  улиц,  искусственных  транспортных  сооружений,  развитие  сети  общественного  транспорта,  завершение  строительства  окружной  автомобильной  дороги,  вывод  грузового  и  транзитного  движения  за  пределы  селитебной  части  города,  озеленение  крупных  магистралей,  организация  территориальных  разрывов,  способствующих  аэрации  примагистральных  территорий;  строительство  шумозащитных  искусственныхсооружений  и  озеленение  основных  магістралей  [2,  с.  17].

Однако  реализованы  эти  предложения  лишь  частично,  поэтому  транспортная  проблема  в  г.Йошкар-Оле  остаётся  актуальной. 

Решение  проблем  развития  транспортной  инфраструктуры  —  одна  из  приоритетных  задач,  определяющих  возможность  активизации  экономических,  культурних  связей  городов  и  улучшение  качества  жизни  населения.

 

Список  литературы:

1.Лобанов  Е.М.  Транспортная  планировка  городов:  Учебник  для  студентов  вузов.  М.:  Транспорт,  1990.  —  240  с.

2.Проект  генерального  плана  городского  округа  «Город  Йошкар-Ола»  /  «Йошкар-Ола».  Специальный  выпуск.  Йошкар-Ола,  2009.  —  24  c.

Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий