ВЛИЯНИЕ КОРИДОРА ‘СЕВЕР – ЮГ’ НА ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ И ТРАНСФОРМАЦИЮ ТАМОЖЕННЫХ ПРОЦЕДУР В РОССИИ И ИРАНЕ

THE IMPACT OF THE NORTH-SOUTH CORRIDOR ON THE REDISTRIBUTION OF FREIGHT FLOWS AND THE TRANSFORMATION OF CUSTOMS PROCEDURES IN RUSSIA AND IRAN

Khatia Kereselidze

student, Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Olga Nemchenko

scientific supervisor, Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена анализу влияния международного транспортного коридора «Север – Юг» на перераспределение грузопотоков и трансформацию таможенных процедур в России и Иране. Рассматриваются логистические, инфраструктурные и геополитические аспекты проекта, а также его роль в диверсификации внешнеэкономических связей и снижении зависимости от традиционных маршрутов. Особое внимание уделяется цифровизации, упрощению таможенного администрирования и развитию приграничных регионов. Делается вывод о стратегической важности коридора для формирования новой транспортной архитектуры Евразии и укрепления экономического суверенитета участвующих стран.

ABSTRACT

This article analyzes the impact of the North–South International Transport Corridor on the redistribution of cargo flows and the transformation of customs procedures in Russia and Iran. It explores the logistical, infrastructural, and geopolitical aspects of the project, emphasizing its role in diversifying foreign trade routes and reducing reliance on traditional corridors. Special attention is given to digitalization, streamlined customs operations, and regional development. The study concludes that the corridor is strategically important for shaping a new transport architecture across Eurasia and enhancing the economic sovereignty of participating nations.

Ключевые слова: Коридор Север – Юг, инфраструктура, логистика, БРИКС.

Keywords: North–South corridor, infrastructure, logistics, BRICS.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» представляет собой крупный геоэкономический проект, имеющий стратегическое значение как для России, так и для Ирана. Его создание связано с необходимостью формирования альтернативного маршрута для грузоперевозок между Северной Европой, Россией, странами Каспийского региона, Южной Азией и Персидским заливом. Учитывая усиливающееся санкционное давление на Россию, развитие этого коридора приобретает особую актуальность, поскольку позволяет существенно сократить сроки и затраты на доставку товаров, снизить зависимость от традиционных маршрутов, проходящих через Суэцкий канал и Европейские порты [2].

По мере реализации инфраструктурных проектов и запуска ключевых участков коридора, происходит перераспределение глобальных и региональных грузопотоков. Россия всё активнее переориентирует логистику с западного направления на южное. В 2023 году объем перевозок по МТК «Север – Юг» увеличился на 14% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 17,6 млн. тонн. Основными типами грузов являются зерновые, нефтепродукты, черные и цветные металлы, древесина, а также товары промышленного и потребительского назначения. На фоне сокращения внешнеторгового оборота с Европейским союзом, Иран и Индия становятся все более важными торговыми партнёрами России [1].

Эффективное функционирование коридора требует комплексной трансформации таможенных процедур, включая цифровизацию, внедрение единого электронного документооборота, упрощение процедур досмотра, создание условий для применения «единого окна» и взаимного признания таможенных стандартов. В частности, в рамках российско-иранского взаимодействия активно обсуждаются вопросы гармонизации таможенных правил, согласования ветеринарных и фитосанитарных сертификатов, а также внедрения упрощенных транзитных схем. Таможенные службы обеих стран усиливают координацию действий, что позволяет сократить время оформления транзитных грузов в среднем на 30-40%.

Одним из ключевых инфраструктурных проектов, обеспечивающих полнофункциональную реализацию коридора, является строительство железнодорожного участка Решт – Астара на иранской территории. Его завершение позволит обеспечить беспрепятственное движение поездов от России до портов Персидского залива. Финансирование данного проекта осуществляется при участии России, Ирана и международных инвесторов. В целом к 2030 году планируется инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры коридора более 280 млрд. рублей. Кроме того, наращиваются мощности портов Каспийского моря – Астрахань, Оля, Энзели, Бандар-Анзали, а также создаются логистические хабы и мультимодальные терминалы.

Особое внимание уделяется синхронизации железнодорожных и морских перевозок. Россия активно развивает мультимодальные логистические центры, позволяющие оперативно перегружать контейнеры с железной дороги на суда и наоборот. В Иране модернизируются порты и железнодорожные терминалы, обеспечивается электрификация участков железной дороги. Большое значение имеет также развитие автомобильного сообщения, особенно в приграничных районах, где строятся и модернизируются контрольно-пропускные пункты, расширяется дорожная сеть.

В условиях формирования многополярной мировой системы транспортный коридор «Север – Юг» становится не только логистическим, но и геополитическим проектом. Он способствует укреплению экономических связей между странами БРИКС, расширяет возможности интеграции Евразийского экономического союза с государствами Южной Азии и Ближнего Востока. Это, в свою очередь, ведет к диверсификации внешнеэкономических связей России и Ирана, снижению рисков от внешнего давления, а также повышению конкурентоспособности собственных экономик [3].

Также важно отметить, что развитие коридора способствует углублению кооперации в сфере логистики, транспорта, промышленности и высоких технологий. Российские и иранские компании активно развивают совместные логистические предприятия, реализуют проекты в сфере строительства складских комплексов, транспортной техники, информационных платформ.

Список литературы:

1. Альта-Софт URL: https://www.alta.ru/logistics_news/114632/ (дата обращения: 10.05.2025).
2. Коммерсантъ URL: https://www.kommersant.ru/doc/6679748 (дата обращения: 10.05.2025).
3. Портал СНГ URL: https://e-cis.info/news/566/116496/ (дата обращения: 10.05.2025).