АВИАЦИОННЫЕ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ: СОСТАВ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ

AVIATION DEICING FLUIDS: COMPOSITION, CLASSIFICATION, AND APPLICATION

Nikonorov Vladimir Aleksandrovich

Student, Ulyanovsk Aviation College - Interregional Competence Center,

Russia, Ulyanovsk

Lebedeva Valeriya Aleksandrovna

scientific supervisor, Teacher, Head of the Department of Youth Initiatives, Ulyanovsk Aviation College - Interregional Competence Center,

Russia, Ulyanovsk

АННОТАЦИЯ

Авиационные противообледенительные жидкости (ПОЖ) удаляют снег или лед с самолетов и предотвращают их повторное образование. В статье рассмотрены классификация ПОЖ по SAE, их состав, механизм действия, эксплуатационные требования, экологические аспекты и современные разработки безопасных составов. Представлены результаты исследований взаимодействия жидкостей с поверхностями.

ABSTRACT

Aviation deicing fluids (DF) remove snow or ice from aircraft and prevent their re-formation. The article discusses the SAE classification of DF, their composition, mechanism of action, operational requirements, environmental aspects, and modern developments in safe formulations. The results of studies on the interaction of fluids with surfaces are presented.

Ключевые слова: Противообледенительная жидкость, авиация, обледенение, гликоль, защитное время действия, SAE AMS, экологическая безопасность.

Keywords: Deicing fluid, aviation, icing, glycol, protective time, SAE AMS, environmental safety.

Введение

Обеспечение безопасности полетов в осенне-зимний период невозможно без эффективной защиты воздушных судов от обледенения. Образование снежно-ледяных отложений на крыле и других элементах самолета критически опасно, так как уменьшает подъемную силу крыла и увеличивает лобовое сопротивление. Для борьбы с этим явлением применяются специальные противообледенительные жидкости (ПОЖ), которые наносятся на поверхность самолета перед взлетом.

Классификация противообледенительных жидкостей

Международная практика основывается на стандартах SAE (Society of Automotive Engineers), которые выделяют четыре типа авиационных ПОЖ [2, с. 118-119]:

Тип I – ньютоновские жидкости с низкой вязкостью, предназначенные для удаления существующих ледяных отложений. Они обладают кратковременным защитным действием и обычно окрашены в оранжевый цвет. Согласно исследованиям Г. Нысанбаевой с соавторами, температура кристаллизации таких жидкостей при 80%-ном содержании пропиленгликоля может достигать −70 °C [4, с. 41].

Тип II – псевдопластичные жидкости с загустителем, обеспечивающие более длительную защиту. Они остаются на поверхности до достижения самолетом скорости около 100 узлов, после чего смываются потоком воздуха [5].

Тип III – промежуточный тип, предназначенный для тихоходных самолетов со скоростью отрыва менее 100 узлов, окрашивается в ярко-желтый цвет [2, с. 119].

Тип IV – жидкости с максимальным защитным временем, обычно зеленого цвета. Время защитного действия (Holdover Time) для этого типа может достигать 160 минут в благоприятных условиях [3].

Химический состав и механизм действия

Основу большинства ПОЖ составляют гликоли – этиленгликоль, пропиленгликоль или диэтиленгликоль, содержание которых может достигать 80-95% [1]. Пропиленгликоль является предпочтительным компонентом благодаря меньшей токсичности по сравнению с этиленгликолем [4, с. 39].

Дополнительные компоненты включают [6]:

• ингибиторы коррозии (1,3-4,1%) – защищают металлические поверхности;
• поверхностно-активные вещества (0,002-0,04%) – улучшают смачиваемость;
• загустители (0,4-0,85%) – для жидкостей типов II-IV;
• красители – для визуального контроля нанесения;
• водный раствор ацетата калия (pH 9-11).

Процесс обработки осуществляется специальной техникой – деайсерами, которые подогревают жидкость до 80-85°C и распыляют через телескопическую стрелу высотой до 14,5 метра [2, с. 121]. На обработку одного самолета затрачивается в среднем 350 литров ПОЖ I типа и 200 литров ПОЖ IV типа [3].

Современные исследования и разработки

В связи с внедрением новых материалов в обшивку самолетов актуальным становится вопрос взаимодействия ПОЖ с поверхностями различной природы. Исследования, проведенные И.А. Усачевым, показали, что снижение смачиваемости не влияет на защитное действие вязких неньютоновских жидкостей типов II и IV, но увеличивает время замерзания ньютоновской жидкости типа I [3].

Важным направлением является разработка экологически безопасных составов. По данным С.Х. Солтанова, только 20-25% жидкости непосредственно участвует в противообледенительном процессе, а остальная часть стекает на землю или сдувается ветром [7, с. 119]. Современные разработки направлены на создание составов на основе 1,3-пропандиола – продукта ферментации кукурузы, а также на использование менее токсичных ингибиторов коррозии [4, с. 45].

В мировой практике широко применяются жидкости на основе ацетата калия, которые менее токсичны для окружающей среды и используются преимущественно для обработки взлетно-посадочных полос [8].

Заключение

Противообледенительные жидкости критически важны для безопасности полетов зимой. Классификация SAE помогает выбрать оптимальный тип. Развитие технологий направлено на повышение экологичности и адаптацию к новым материалам в авиации. [3]. Несмотря на существующие экологические проблемы, современные исследования направлены на создание биоразлагаемых составов, способных обеспечить необходимый уровень безопасности при меньшем воздействии на окружающую среду [7, с. 122].

Список литературы:

1. Патент №2100398 РФ. Противообледенительная жидкость / О.К. Трунов, В.В. Леонов и др. – 1997. – 8 с.
2. Солтанов С.Х. Экологические последствия применения противообледенительных жидкостей «Octaflo EG» и «Maxflight 04» при обработке воздушных судов гражданской авиации в осенне-зимний период // Международный научно-исследовательский журнал. – 2016. – №48. – С. 118-122. DOI: 10.18454/IRJ.2016.48.176
3. Усачев И.А. Применение авиационных антиобледенительных жидкостей на поверхностях с различными свойствами // Материалы видеосеминара ЦАГИ – ИТПМ СО РАН – СПбПУ-НИИМ МГУ. – 2024. – 5 ноября.
4. Нысанбаева Г., Молдабеков А., Серіков Д. Разработка и исследование эффективного состава противообледенительной жидкости типа I на основе пропиленгликоля // Вестник КазАТК. – 2025. – Т. 140, №5. – С. 38-48. DOI: 10.52167/1609-1817-2025-140-5-38-48
5. Aircraft deicing fluid // Wikipedia. – 2025. – URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_deicing_fluid (дата обращения: 17.02.2026).
6. Патент №2221833 РФ. Противообледенительная жидкость для наземной обработки самолетов / О.К. Трунов, Г.В. Пахомов и др. – 2004. – 12 с.
7. Солтанов С.Х. Сравнительный анализ воздействия противообледенительных жидкостей на компоненты окружающей среды // European Research. – 2016. – №4(15). – С. 18-22.