Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: LXXXIV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ» (Россия, г. Новосибирск, 09 января 2020 г.)

Наука: Технические науки

Секция: Технологии

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Борисова Я.А., Бунтова А.В., Сазонова А.В. УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ТАРНЫХ АВИАГСМ // Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: сб. ст. по мат. LXXXIV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 1(84). URL: https://sibac.info/archive/meghdis/1(84).pdf (дата обращения: 29.03.2024)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ТАРНЫХ АВИАГСМ

Борисова Яна Александровна

курсант, кафедра авиатопливообеспечения, Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева,

РФ, г. Ульяновск

Бунтова Анна Владимировна

курсант, кафедра авиатопливообеспечения, Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева,

РФ, г. Ульяновск

Сазонова Анастасия Вячеславовна

курсант, кафедра авиатопливообеспечения, Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева,

РФ, г. Ульяновск

Баранец Юрий Григорьевич

научный руководитель,

канд. техн. наук, доц., Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева,

РФ, г. Ульяновск

Современные предприятия авиатопливообеспечения предназначены для приема, хранения и заправки авиаГСМ воздушных судов. В настоящее время логистические процессы по обеспечению авиатопливом в достаточной степени отработаны, как в вопросах организации контроля качества топлива, так и в вопросах его учета, при выполнении различных хозяйственных операций. А вот вопросы учета, контроля качества авиаГСМ и специальных жидкостей (СЖ) и логистики непосредственно на предприятии требуют совершенствования. 

На предприятии авиатопливообеспечения (ПАТО) авиаГСМ и СЖ могут находиться в следующих средствах хранения:

1. В горизонтальных стальных резервуарах (хотя данный способ не характерен для ПАТО);

2. В стальных бочках различной вместимости, преимущественно в 200-литровых;

3. В банках белой жести;

4. В полимерных канистрах;

5. В стеклянных бутылях.

Бочки и мелкая тара заполняется на заводе-производителе, тара пломбируется, на нее наносится соответствующая маркировка, а на затаренный продукт выдаётся паспорт качества, в котором устанавливается гарантийный срок хранения.

Хранение авиаГСМ и СЖ в бочках и мелкой таре организуется в хранилищах, на стеллаже, а бочки устанавливаются в штабеля. Сроки хранения авиаГСМ и СЖ установлены в [1]. Допустимый срок хранения затаренных масел для наземной техники составляет от 5 до 20 лет, авиаГСМ от 1 года до 7 лет, а СЖ от 3 до 12 лет при соблюдении условий хранения. Однако, кроме хранения в хранилищах, некоторые виды авиаГСМ допускается хранить под навесами. В данном случае качество ГСМ может ухудшаться из-за резкого перепада температур, негативного воздействия атмосферных осадков, а следовательно и срок хранения может уменьшиться. Исходя из этого можно сделать вывод, при выдаче ГСМ и СЖ со склада ГСМ, необходимо выдавать продукт наиболее поздних сроков выпуска, чтобы избежать его выхода за пределы гарантийного срока хранения или за пределы кондиции [2].

На авиамасла и СЖ при размещении на места хранения прикрепляются ярлыки, на которые наносится следующая информация [3]: 

  1. Склад, стеллаж, ячейка;
  2. Единица измерения, цена;
  3. Марка, сорт;
  4. Профиль, размер, норма запаса;
  5. Номенклатурный номер (индекс);

Однако, в ряде случаев, соблюдение порядка выдачи в соответствии с гарантийным сроком хранения не соблюдается. Причин этому может быть несколько:

1. Бочки с авиамаслами составляются в штабеля с предельными сроками хранения и могут оказаться в нижней части штабеля и маркировка не видна.

2. Тара с СЖ находятся в дальней или нижней части стеллажа.

3. Человеческий фактор

В результате такой выдачи авиаГСМ и СЖ выходят за пределы гарантийного срока хранения, т.к. в первую очередь выдаются более свежие продукты, а действенный контроль за такой организацией выдачи отсутствует. После того, когда продукт выйдет за гарантийные сроки хранения, для его дальнейшего применения по назначению, необходимо провести его ресертификацию в лаборатории ГСМ. Проведение анализа качества нефтепродукта лабораторией ГСМ может стоить 10 000 руб. и более, Кроме того, в результате такой организации хранения и выдачи продукт может выйти за пределы кондиции и не может быть использован по прямому назначению. Ущерб предприятию в таком случае может исчисляться сотнями тысяч рублей. 

С целью модернизации процессов хранения и учета тарных ГСМ и СЖ мы предлагаем ввести электронное чипирование всех затаренных нефтепродуктов. Электронное чипирование — это маркировка товаров контрольными знаками, содержащими радиочастотную метку. RFID - чип позволит с помощью сканера считывать всю информацию о тарном ГСМ. Для возможности использования результатов чипирования на складе ГСМ необходимо создать локальную сеть с возможностью интеграции с электронной системой учета нефтепродуктов. Поступившая тара с ГСМ и СЖ чипируется и в систему, назовем ее «логистика склада» вносится следующая информация:

1. Марка продукта, сведения о заводе-изготовителе, масса продукта и др. информация необходимая для его учета;

2. Место нахождения продукта (стеллаж, штабель) с конкретным графическим выносом информации на планшет начальника склада ГСМ;

3. Сведения о качестве продукта - дата выпуска, дата окончания гарантийного срока хранения.

Далее при оформлении выдачи продукта и формировании накладной или другого учетного документа, программа автоматически, по принципу наименьшего остатка срока годности продукта, назначает тару с продуктом подлежащую выдаче и на графической схеме указывает начальнику склада место ее расположения. После того, как тара покинет помещение склада, сканер считывает информацию с чипа и программа подтверждает возможность совершения операции, автоматически списывается продукт с учета, формируется учетный документ и сменный отчет. Информация дублируется на компьютер начальника лаборатории, для контроля за качеством продукта. В том случае, если выдан не тот продукт указанный программой, более свежий, при считывании показаний с чипа, программа блокирует оформление хозяйственной операции, направляет информацию на компьютер начальника лаборатории, для дальнейшего разбирательства.

Для возможности выдачи ГСМ и СЖ в экстренных ситуациях необходимо предусмотреть отключение «запрета на выдачу», которая должна отдаваться введением электронной цифровой подписи двумя должностными лицами, например, начальником склада и начальником лаборатории. Необходимость таких действий в дальнейшем должна быть объяснена, путем оформления соответствующего служебного документа, а данные о выдаче внесены в базу данных.

Таким образом,  применение предлагаемой системы контроля за качеством ГСМ и СЖ позволит уменьшить количество продукции, вышедшей за пределы кондиции и получить значительную экономию денежных средств.

 

Список литературы:

  1. Приказ Министра обороны Республики Казахстан от 27.07.2017 №393  “Инструкция по организации обеспечения качества авиационных ГСМ и СЖ в государственной авиации” (Зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов Республики Казахстан 11.09.2017 №15651)//”Казахстанская правда”, № 216, 03.10.2017.
  2. Руководство по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях воздушного транспорта. Введено приказом №ДВ-126 от 17 октября 1992 г. - М.: Редакция Минтранса РФ,1993, - 114 с.
  3. Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов предприятий гражданской авиации: утв. Пр. № 9/И от 27.07.1991 / ГосНИИ «Аэропроект» ; ДВТ. – Новосибирск: Изд-во НПФ «БэсттекАвиа», 2001. – 299 с.
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.