РАЗВИТИЕ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТА

DEVELOPMENT OF TRANSPORT SYSTEM IN MOSCOW

Kristina Rogalskaya

Master, Department of Management of Transport Complexes, State University of Management,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В работе рассматриваются аспекты развития транспортной инфраструктуры г. Москвы, результаты деятельности за прошедшие 10 лет.

ABSTRACT

The article discusses aspects of the development of transport infrastructure in Moscow, the results of activities over the past 10 years.

Ключевые слова: транспорт, московский транспорт.

Keywords: transport, moscow transport.

Транспортная система влияет на привлекательность города, экономический рост, здоровье и качество жизни.

Повышение эффективности общественного транспорта и улучшения транспортной ситуации на дорогах позволяют сократить потери времени в пути и перераспределить его на работу, потребление, саморазвитие или отдых. Рост числа москвичей, регулярно перемещающихся пешком и на велосипеде, приводит к снижению затрат на поддержание здоровья при сидячем образе жизни. Сокращение использования личного транспорта уменьшает количество пострадавших в ДТП. Эффективная транспортная система помогает малому и среднему бизнесу, повышая транспортную доступность для клиентов и сотрудников.

Москва является самым крупным транспортным узлом страны. Население города Москвы составляет 13 млн. человек. Транспорт Москвы имеет общенациональное значение, так как на город приходится 1/5 суммарной валовой добавленной стоимости России.

Город ежедневно сталкивается с маятниковой миграцией. Ежедневно множество жителей едет в другой район на работу, создавая огромную нагрузку на транспортную систему. 91% жителей Москвы живет за пределами Третьего транспортного кольца, а 59% рабочих мест внутри него. С учетом ограниченности пропускной способности транспортной инфраструктуры и возможностей по ее расширению в исторической части Москвы градостроительная политика должна основываться на принципах транспортно-ориентированного развития. К ним относится:

1. Пешеходное движение – безопасная и полноценная пешеходная зона
2. Велосипедное движение – безопасная велосипедная сеть и места хранения велосипедов
3. Транспортная доступность – высококачественный общественный транспорт в шаговой доступности
4. Многофункциональность – сокращение продолжительности поездок за счет разнообразия типов объектов недвижимости в пределах квартала
5. Компактность – отсутствие пустырей и удобство городских поездок
6. Парковочные места – минимальная площадь пространства с запаркованным автотранспортом

Общественный транспорт представлен в Москве: автобусами, электробусам, трамваями, такси, маршрутными такси, метро, канатной дорогой.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы является органом управления и регулирования транспортной системы Москвы.

Департамент формирует политику, предоставляет услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Он обеспечивает безопасность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. [1]

Департамент транспорта и развития дорожно–транспортной инфраструктуры города Москвы подведомствен правительству Москвы и входит в Комплекс городского хозяйства.

Управляет деятельностью Департамента М.С. Ликсутов - Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Подведомственными Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы являются:

1. «Музей Московский транспорт» (ретро-автомобилей)

2. ГБУ «МосТрансПроект»

3. ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства" АМПП

4. ГКУ "Центр организации дорожного движения Правительства Москвы"

5. ГУП «Мосгортранс»

6. ГУП «Московский метрополитен»

7. ГКУ «Организатор перевозок»

С момента назначения С.С. Собянина мэром Москвы в 2011 году и началось развитие и модернизация московского транспортного комплекса. В миссии программы развития транспортной системы Москвы в 2023-2040 году акцент на повышение качества жизни горожан, экономическом развитии города и улучшении экологической обстановки. [2]

Задачами транспортного комплекса Москвы является:

1. Повышение доступности и удобства городского транспорта для каждого

Каждый гражданин должен добираться до станции транспортного каркаса за 20-30 минут, а поездки должны совершаться без превышения нормативной нагрузки и быть приспособленными для маломобильных граждан.

2. Увеличение количества пассажиров на городском транспорте

Доля поездок на городском транспорте должна ежегодно расти, а транспортная система быть готова к ожидаемому росту пассажиропотока.

3. Создание мобильных и технологических сервисов для каждого

Жителям должны быть доступны современные технологические решения, повышающие эффективность движения по городу, в том числе единое приложение планирования и оплаты поездок (MaaS).

4. Сохранение финансовой доступности городского транспорта.
5. Сокращение потерь времени в пути

Загруженность дорог должна ежегодно снижаться

6. Повышение безопасности и надежности транспортной системы

Социальный риск транспортной системы (смертность на дорогах) должен ежегодно снижаться, а поездки на городском транспорте быть надежными

7. Снижение объема выбросов и шума от автомобильного транспорта

Экологическая ситуация в городе должна улучшаться через снижение вредных выбросов и увеличение доли пешеходных перемещений.

Мы уже видим результаты проведенной работы.

В Москве активно реализуются проекты по строительству новых магистралей и реконструкции существующих.  Дороги занимают около 8 % общегородской площади. На протяжении 12 лет в Москве строится все больше дорог в частях города, где это необходимо, а также реализуются крупные инфраструктурные проекты развития дорожной инфраструктуры, такие как Северо-Западная хорда, Южная рокада, Северо-Восточная хорда, Юго-Восточная хорда, ЦКАД, дублеры Кутузовского шоссе.

Одними из ключевых является введение карты «Тройка» - универсальная карта, позволяющая оплатить проезд по городу, парковку, аренду велосипеда и даже пройти на каток или в музей.

Нельзя не отметить обновление подвижного состава, который стал современным, технологичным и экологическим.

Упорядочена парковка. Выросла оборачиваемость и доступность парковочных мест.

Ждать транспорта стало удобно на новых остановках c билетными автоматами, USB-разъемами для зарядки телефонов и точками Wi-Fi.

Онлайн - табло сообщают о прибытии транспорта, а с помощью единой системы транспортной навигации легко ориентироваться в городе.

Вместо старых небезопасных маршруток на линии вышло 2 тыс. новых автобусов частных перевозчиков. Пассажиры получили возможность пользоваться льготами, которые раньше были недоступны на частных маршрутах.

В проектах Московского транспорта применяются такие передовые технологии как распознавание лиц, электрический транспорт, тестирование беспилотного транспорта, роботизация и автоматизация управления транспортом.

Показатель удовлетворенности общественным пассажирским транспортом с 2019 по 2021 год вырос на 13% и составляет 89%.

Международные рейтинги также демонстрируют изменение позиций Москвы в лучшую сторону. Рейтинг эффективности транспортной системы согласно McKinsey & Company поднялся с 6 места в 2018 году на 3 место в 2021 году.[4]

Рейтинг развития городской среды согласно BCG (США) поднялся с 5 места в 2018 году на 3 место в 2021 году. А согласно рейтингу удовлетворенности Метрополитеном Москва заняла в 2021 году 3 место после Дубая и Стамбула против своего 12 места в 2016 году.

Городской общественный пассажирский транспорт является важным элементом единой транспортной системы страны, так как обеспечивает основной объем рабочих поездок населения городов и представляет собой часть их инфраструктуры как составляющей городского хозяйства.

По результатам рассмотрения стратегии и проделанной работы над пассажирским транспортом Москвы, можно сделать вывод, что за 12 лет произошли колоссальные изменения. Властям удалось сделать транспорт комфортным, быстрым, технологичным. Граждане ставят в приоритет над личным общественный транспорт, потому что поездка экономит время, позволяет поработать в пути или даже отдохнуть.

Список литературы:

1. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. www.mos.ru/dt/function/ (Дата обращения: 13.11.2022)
2. Программа развития Московского Транспорта до 2040
3. Подводим итоги 2022 года. transport.mos.ru/mostrans/liksutov/Itogi2022 (Дата обращения: 31.12.2022)
4. Транспортные системы 25 городов мира. McKinsley&Company.2021. (Дата обращения: 12.12.2022)