МИРОВОЙ ОПЫТ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрен мировой опыт транспортировки углекислого газа, который имеет важное значение в нашей жизни. Резкое повышение температуры в последнее время очень сильно обострило ситуацию во всём мире, в свою очередь это влечёт за собой таяние ледников, смещением климатических поясов с последующим изменением флоры и фауны животных и растений, но прежде всего эта проблема связана с выбросами парниковых газов, в их числе всеми знакомый углекислый газ, поэтому за последние три десятилетия был разработан целый комплекс технологий улавливания CO₂. В ходе исследования был проведён анализ данных по практикам и опыту по улавливанию и хранению углекислого газа у других стран, по таким направлениям как: степень реализуемости, оборот транспортировки, техническая, экологическая и экономическая диагностики. На основании проведённого анализа сделаны выводы, которые выделили главные пункты для устранения проблем, связанных и улавливанием транспортировкой углекислого газа.

Ключевые слова: углекислый газ, транспортировка, улавливание, хранение, продукция, промышленные предприятия, парниковый эффект, финансирование, инфраструктура.

Россия, как крупный производитель энергоресурсов, заинтересована в сокращении выбросов парниковых газов и развитии технологий улавливания и хранения/использования углерода (CCS). Наиболее коммерчески готовой технологией в энергетике является улавливание углерода на основе растворителей, применяемое после сжигания дымовых газов. Уловленная двуокись углерода используется для решения производственных задач, от производства удобрений до наполнения огнетушителей. По данным Минпромторга, в 2023 году объём рынка двуокиси углерода в натуральном выражении в России составил более 1,5 млн тонн, что на 13% выше показателя 2022 года.  Технология улавливания CO2 также востребована в нефтегазовой отрасли для очистки от углекислоты и сероводорода. [1; 7, с. 1]

В США преобладающим способом транспортировки углекислого газа является трубопровод. Примеры: проект Cortez (трубопровод протяженностью 808 км) и проект улавливания CO2 с установок парового риформинга метана. Существуют также проекты морской транспортировки CO2, например, на месторождении Snohvit. Ежегодно по трубопроводам в США перемещают около 70 миллионов тонн CO2. [3]

Китай активно развивает инфраструктуру для транспортировки CO2:

•  Строительство судов для перевозки сжиженного CO2: Китайская компания построила суда для норвежского проекта Northern Lights, предназначенные для транспортировки CO2, уловленного в Европе, в Норвегию.

•  Морской проект по хранению CO2: В Южно-Китайском море запущен проект по улавливанию и хранению более 1 млн тонн CO2 с нефтяной платформы, с закачкой в геологическую структуру под морским дном. [10; 14]

Австралия, несмотря на развитую инфраструктуру, реализует проекты по улавливанию и хранению CO2:

•  DeepC Store: Проект предполагает улавливание CO2 в Австралии и Азиатско-Тихоокеанском регионе, транспортировку на плавучее хранилище и закачку в подземные резервуары. По данным на февраль 2025 года, deepC Store сотрудничает с компанией TGS для оценки потенциала хранения углерода в бассейне Browse. Планируется, что оценка пройдёт в течение 2025 года.

•  Проект Gorgon: включает улавливание, сжижение и транспортировку CO2 к месту закачки в соленый водоносный горизонт под островом Барроу.

•  CO2CRC Otway Project: Демонстрационный проект в Западной Виктории, где более 65 тыс. тонн CO2 закачали в истощенный газовый резервуар. [4]

Япония имеет опыт в транспортировке CO₂. Компания Mitsubishi Shipbuilding создала демонстрационный корабль EXCOOL для перевозки сжиженного CO₂ (ёмкость 1450 кубометров) в рамках научно-исследовательского проекта. Планируется отработка морской перевозки с масштабированием объемов и расстояний. К 2025 г. возможно дооснащение цепочки судами для перевозки CO₂ от предприятий.

Пример улавливания и хранения CO₂ – проект Pre-Salt, где добываемый газ с высоким содержанием CO₂ закачивается обратно в резервуары (28,1 млн тонн CO₂ к сентябрю 2021 г.). Разрабатываются планы по созданию центра улавливания и геологического хранения CO₂ с постоянным хранением в соленом водоносном горизонте на 25 млн тонн в год. [3; 5]

В Европе реализуются проекты по транспортировке CO₂:

• Трубопровод (900 км) от терминала в Германии до хранилищ в Норвежском море (20-40 млн тонн CO₂ в год) в рамках инициативы Equinor CCS.

• Проект Longship: улавливание CO₂ от завода в Осло и транспортировка на корабле к шельфу Норвегии для хранения.

• Центр CCS в Равенне: улавливание и транспортировка CO₂ в морские истощенные газовые резервуары у побережья Равенны. [6]

Мировой опыт показывает, что CO2 в основном транспортируют по трубопроводам и на судах. Трубопроводы преобладают, особенно в США (85% всех CO2-трубопроводов). Стоимость транспортировки трубопроводом (2 млн т/год) оценивается в 4-31 долл./т, морским транспортом — 21-27 долл./т. [13]

Морской транспорт экономически выгоден для средних объемов и дальних расстояний из-за необходимости сжижения газа. Трубопроводы целесообразны для больших объемов на небольшие и средние расстояния. [18]

Железнодорожный транспорт - менее распространенная альтернатива, особенно в регионах с ограниченным успехом трубопроводов. [2, с. 2]

Технологии улавливания CO2 в продуктах из минерального карбоната, модернизация угольных электростанций и проекты улавливания выбросов CO2 на электростанциях и промышленных предприятиях пока не готовы к коммерческому внедрению. [8; 9]

Для оценки проектов по улавливанию и хранению CO2 (CCS) проводится комплексная диагностика по трем направлениям:

•  Техническая: Оценка эффективности технологий улавливания, транспортировки и хранения/использования CO2, а также анализ существующей и необходимой инфраструктуры. [16]

•  Экономическая: Определение капитальных и операционных затрат, анализ себестоимости улавливания CO2, оценка экономической эффективности и анализ источников финансирования. [15]

•  Экологическая: Оценка воздействия на окружающую среду, анализ рисков утечек CO2 и разработка плана мониторинга и контроля.

Развитие инфраструктуры для транспортировки CO2 критически важно для масштабного внедрения технологий CCUS, но сейчас она недостаточно развита. Существующие проекты демонстрируют техническую осуществимость разных методов, но выявляют проблемы высокой стоимости, безопасности, отсутствия инфраструктуры и эффективного регулирования. [17]

В результате было определено, что мировой опыт транспортировки CO2 обширен, но в некоторых областях недостаточен, самые выгодные методы: трубопроводы и морские суда, необходимы дальнейшие инвестиции в технологии и инфраструктуру для значительного сокращения выбросов парниковых газов.

Список литературы:

1. CherepovitsynAE//URL:https://ogbus.ru/files/ogbus/authors/CherepovitsynAE/CherepovitsynAE_1.pdf
2. frontires// Хо,Джаннопулос, Пилорге и Псаррас//  https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.61a107a0-6739624d-9d943c61-74722d776562/https/www.frontiersin.org/journals/energy-research/articles/10.3389/fenrg.2023.1343085/full
3. magazine.neftegaz.ru//URL:https://magazine.neftegaz.ru/articles/gazopodgotovka/802878-mirovoy-opyt-komprimirovaniya-uglekislogo-gaza/
4. Neftegaz.ru//URL:https://neftegaz.ru/news/ecology/653382-avstraliyskaya-transborders-energy-anonsirovala-shagi-po-zakachke-uglekislogo-gaza-v-podzemnye-rezer/
5. Online First//Popova OF// URL: https://iorj.hse.ru/data/2023/10/26/2052302202/4%20Popova%20OF.pdf
6. ResearchGate//NikolayKuptsov//URL: https://www.researchgate.net/publication/361334733_Current_status_and_perspective_for_the_development_of_ships_and_port_terminals_for_carbon_dioxide_CO2_Tekusij_status_i_perspektivy_razvitia_morskih_sudov_i_portovyh_terminalov_dla_uglekislogo_gaza
7. Анализ мировых проект по захоронению углекислого газа// URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-mirovyh-proektov-po-zahoroneniyu-uglekislogo-gaza/viewer
8. Ванчугов И.М., Резанов К.С., Ватузов С.М. [и др.]. Получение СПГ как метода утилизации ПНГ // Деловой журнал Neftegaz.RU. 2023. № 2(134). С. 70-75.
9. Диагностика проекта//Матяш И.В.// URL: https://cyberleninka.ru/article/n/diagnostika-proekta-analiz-dinamiki-faktorov-urovnya-zatrat
10. ИнфоТЭК// Екатерина Грушевенко, старший аналитик Центра по энергопереходу и ESG Сколковского института науки и технологий// URL: https://itek.ru/analytics/pojmaem-sami/
11. Мировой опыт транспортировки углекислого газа//Нефтегазовое дело// URL: https://ngdelo.ru/article/view/12187
12. Обзор  геологических технологий захоронения и транспортировки углекислого газа// URL: https://cyberleninka.ru/article/n/obzor-geologicheskih-tehnologiy-zahoroneniya-i-transportirovki-uglekislogo-gaza
13. Особенности системы торговли выбросами углекислого газа в КНР//URL:https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-sistemy-torgovli-vybrosami-uglekislogo-gaza-v-knr/viewer
14. Региональный экологический центр Центральной Азии // МГЭИК// URL:https://www.carececo.org/main/news/mgeik-opublikovala-6-y-doklad-ob-otsenke-izmeneniya-klimata-2023/
15. Ромашева Н.В., к.э.н., доцент кафедры организации и управления, Крук М.Н., к.э.н., доцент кафедры организации и управления, Череповицын А.Е., д.э.н., профессор кафедры организации и управления, Санкт-Петербургский горный университет, Санкт-Петербург, Россия// URL: https://www.e-rej.ru/Articles/2018/Romasheva.pdf
16. Сметанина Л.А., Булатов А.А., Колмогорова В.А., Соболев В.И. Разработка систематизированного подхода к выбору вариантов утилизации углекислого газа на объектах Компании // XIV, XV конференция молодых специалистов АО «ТомскНИПИнефть»: сб. тез. / Отв. ред. А.Г. Чернов. Томск: АО «ТомскНИПИнефть», 2022. С. 57-60.
17.  Трухина О.С., Синцов И.А. Опыт применения углекислого газа для повышения нефтеотдачи пластов // Успехи современного естествознания. 2016. № 3. С. 205–209
18. ЯндексДзен// Energyland.info// URL: https://dzen.ru/a/ZCZZLsTY7Tb-u7Qm