Статья опубликована в рамках: XI Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 30 мая 2013 г.)

Наука: Науки о Земле

Секция: География

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Батавина О.Ю. СТАНОВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ МОЛОТОВСКОГО РАЙОНА ГОРОДА ОМСКА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XI междунар. студ. науч.-практ. конф. № 11. URL: https://sibac.info//archive/nature/StudNatur%2030.05.2013.pdf (дата обращения: 04.08.2020)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

СТАНОВЛЕНИЕ  ПРОМЫШЛЕННОСТИ  МОЛОТОВСКОГО  РАЙОНА  ГОРОДА  ОМСКА

Батавина  Ольга  Юрьевна

студент  естественнонаучного  факультета  ОмГПУ,  г.  Омск

E-mailolgabatavina@yandex.ru

Азарова  Людмила  Васильевна

научный  руководитель,  канд.  геогр.  наук,  доцент,  ОмГПУ,  профессор  РАЕ  г.  Омск

E-mailmilazar55@yandex.ru

 

Цель  данного  исследования  —  проследить  особенности  становления  промышленности  одного  из  ведущих  в  отраслевой  структуре  хозяйственного  комплекса  Молотовского  (ныне  Октябрьского  административного  округа)  района  Омского  региона.  Определены  хронологические  единицы  —  период  Великой  Отечественной  войны.  В  эти  годы  были  созданы  основные  предприятия,  которые  и  по  настоящее  время  образуют  основное  ядро  промышленного  потенциала  нынешнего  Октябрьского  округа.

Согласно  Указу  президиума  Верховного  Совета  РСФСР  от  4  апреля  1942  года  за  счет  разукрупнения  Куйбышевского  и  Ленинского  районов  и  в  связи  эвакуацией  большого  количества  заводов  на  юго-восточную  окраину  города  Омска  в  годы  Великой  Отечественной  войны  был  образован  Молотовский  район  [5].  Причины  для  выделения  этого  района  было  много,  о  которых  более  подробно  говорится  в  статье  Азаровой  Л.В.,  посвященной  65-летию  района  [2,  с.  З2].  Становление  и  развитие  промышленности  района  осуществлялось  поэтапно.  Но  особую  роль  сыграл  период  Великой  Отечественной  войны  (ВОВ).  В  этот  этап  начинает  складываться  многоотраслевая  структура  машиностроительного  комплекса,  а  предприятия  и  отрасли  постепенно  становятся  основными  районообразующими  отраслями  не  только  Молотовского  района,  но  и  города  Омска.

Еще  в  довоенное  период  было  принято  решение  о  создании  в  Омске  предприятий  дублеров.  В  отчетном  докладе  председателя  Омского  горплана  И.П.  Горохова  отмечалось,  что  «В  третьей  пятилетке  в  Омске  будет  построено  несколько  новых  заводов  союзного  значения…».  Намечалось  увеличить  выпуск  валовой  продукции  местного  значения  к  концу  1942  года  почти  в  2  раза  [8,  с.  269].  Третьим  пятилетним  планом  в  СССР  особое  внимание  уделялось  росту  экономики  восточных  районов,  строительству  в  них  новых  заводов.  Предприятия  оборонного  профиля  стали  называться  заводами-дублерами,  и  Омск  был  включен  в  число  городов  для  строительства  таких  заводов.  Их  размещение  намечалось  на  юго-восточной  окраине  Омска  и  данные  табл.  1  свидетельствуют  об  этом.

Таблица  1.

Основные  предприятия  и  их  специализация  в  период  1907—1941  гг.

Название  завода

Год  основания

Вид  деятельности  и  выпускаемая  продукция

Фабрика  «Энергия»

1907

Выпуск  зерноочистительных  машин  —  веялок  и  сортировок,  маслоотборники  и  маслобойки.  (В  период  ВОВ  —  парные  повозки  и  снарядные  ящики)

Авиаремонтный  завод  (в  годы  ВОВ  переименован  двигателестроительный  №  166)

1936

Ремонт  самолетов

Производству  моторов  водяного  охлаждения  со  сроком  ввода  в  эксплуатацию  в  1943  году.

Автосборочный  завод  (№  6)

1937

Производство  автоприцепов

Шинный  завод

1  июня  1938

Автомобильные  покрышки,  авиационные  шины  и  гусеничные  катки  для  танков.

Кордная  фабрика

(  с  1963  входила  в  ПХБО  "Восток")

1941

Все  марки  корда,  технические  ткани  для  резинотехнических  изделий.

Таблица  составлена  автором.  Источник:  [10,  с.  59—106,  161;  9,  с.  8]

 

В  1941  году  на  территорию  Омской  области  было  эвакуировано  более  100  промышленных  предприятий.  Омская  область  в  годы  Великой  Отечественной  войны  1941—1945  гг.  стала  одним  из  основных  районов  размещения  перебазированных  в  тыл  заводов  и  фабрик  [7].  В  годы  ВОВ  все  предприятия,  эвакуированные  и  созданные  в  предыдущий  этап,  перешли  на  производство  военной  продукции.

Одно  из  крупнейших  предприятий  омской  современной  нефтехимии  является  ОАО  «Омсшина».  Оно  образованно  в  1942  году,  но  16  марта  1938  г.  были  подписаны  первые  документы  о  начале  строительства  Омского  шинного  завода  —  ОШЗ.  В  1939  году  введены  в  эксплуатацию  первый  заводской  корпус  —  ремонтно-механический  цех,  и  здание  распределительной  подстанции.  Первые  эшелоны  оборудования  из  Ярославского  и  Ленинградского  заводов  прибыли  на  территорию  завода  в  1941  году.  До  ВОВ  в  стране  было  лишь  два  шинных  завода  —  Ленинградский  и  Ярославский.  Но  23  января  1942  г.  вступила  в  строй  и  начала  выпускать  продукцию  1-ая  очередь  ОШЗ  [1,  с.  90—91;  6].  Всего  за  1942—1945  годы  ОШЗ  выпускал  5  типоразмеров  шин,  в  том  числе  авиационных,  и  гусеничные  катки  для  танков  [4,  с.  62].  С  этого  предприятия  начинается  история  развития  резиновой  промышленности  Молотовского  района.

Омский  сажевый  завод  (ныне  ОАО  «Омсктехуглерод»)  свою  историю  так  же  начал  в  годы  ВОВ.  Строительство  завода  началось  в  1942  году  на  базе  оборудования  эвакуированного  Ярославского  и  частично  с  Кудинского  сажевых  заводов.  В  апреле  1944  года  завод  дал  первую  продукцию.  Мощность  10  тыс.  тонн  технического  углерода  в  год  [1,  с.  92—93].  Построенный  в  короткие  сроки  завод  стал  сырьевой  базой  для  резиновой  промышленности  Молотовского  района.

С  Омским  шинным  заводом  неразрывно  связана  история  Омской  кордной  фабрики,  которая  стала  строиться  рядом  одновременно  с  заводом.  Приказ  наркома  о  строительстве  фабрики  был  издан  4  сентября  1938    года.  Строительство  началось  в  мае  1939  года,  и  завершиться  должно  было  к  1  июля  1941  года.  Но  в  результате  пожара  21  июня  сгорело  основное  технологическое  оборудование.  В  ноябре  1941  года  на  фабрику  прибыло  оборудование  из  Ярцева  Смоленской  области  и  Воронежской  кордной  фабрики.  Первый  корд  был  выдан  21  января  1942  года  [4].  Это  предприятие  стало  ядром  текстильной  промышленности  района.

Из  Москвы  были  эвакуированы  —  авиазаводы  №  81  (серийный)  и  №  156  (опытно-конструкторский).  Как  и  большую  часть  эвакуированных  предприятий  их  разместили  на  юго-восточной  окраине  города  [9,  с.  66].  Первый  эшелон  завода  №  81  прибыл  в  Омск  14  июля  1941  года.  Железнодорожные  эшелоны  заводов  №  81  и  №  156  заходили  на  территории  недостроенной  площадки  двигателестроительного  завода  №  156.  Вместе  с  заводом  №  156  в  Омск  прибыло  и  КБ  А.Н.  Туполева.  Вскоре  был  объявлен  приказ  об  объединении  заводов  №  81,  №  156,  №  166  в  один  завод  с  присвоением  ему  №  166  (нынешняя  территория  ПО  «Полет»).  Первый  головной  самолет  был  собран  уже  в  феврале  1942  года  [10,  с.  70].  За  годы  ВОВ  предприятие  выпускало  самолеты  —  Ту-2,  Як-9,  Як-9У,  М-105,  М-107А.  Всего  за  1942—1945  гг.  было  собрано  3800  самолетов,  в  том  числе  2203  Як-9У  [1,  с.  101;  5,  с.  71].  Омский  авиационный  завод  стал  основой  самолетостроения  и  ракетостроения  Омской  области,  а  в  1944  году  стал  одним  из  передовых  в  отрасли. 

Запорожский  моторостроительный  завод  №  29  им.  П.И.  Баранова  приказ  об  эвакуации  получил  12  августа  1941  года.  Последние  работы  по  демонтажу  продолжались  до  25  сентября  под  артобстрелом  противника.  В  Омске  ему  передали  территории  завода  №  166,  а  завод  №  166  был  переведен  на  территорию  трех  других  производственных  предприятий:  строящегося  автосборочного  завода,  завода  автоприцепов  им.  Коминтерна  (позже  Электротехнический  завод  им.  К.  Маркса),  авиационных  мастерских  омского  аэрофлота  [10,  с.    74].  А  уже  в  ноябре  1941  года  на  заводе  им.  Баранова  состоялся  пуск  первого  авиационного  двигателя,  собранного  на  омской  земле  в  недостроенных  и  неотапливаемых  цехах  [7].  За  годы  войны  на  заводе  было  собрано  17  726  авиационных  двигателей,  1  326  групповых  комплектов  запасных  частей  к  двигателям,  отремонтировано  966  двигателей  на  аэродромах  авиационных  подразделений  и  изготовлено  735  автоматов  ППД  [10,  с.  75].

На  базе  гаража  автоуправления,  занятого  в  1943  году  воинской  частью,  16  августа  1943  года  принято  решение  о  создании  первого  Омского  авторемонтного  завода.  Завод  начал  работать  15  ноября  1943  года  [10,  с.  60,  77].

Буквально  считанные  дни  ушли  на  устройство  на  новом  месте  фабрики  «Большевичка»,  эвакуированной  из  Москвы  в  1941  году.  Привезенное  оборудование  разместили  на  территории  бывшей  фабрики  «Энергия»,  и  установлено  оно  было  в  короткий  срок.  А  5  января  1942  года  Омская  швейная  фабрика  дала  первую  продукцию  и  к  концу  первого  квартала  выпускала  шинели  такого  же  качества,  как  московская  фабрика,  несмотря  на  то,  что  возраст  работниц  фабрики  был  в  основном  —  14—15  лет  [10,  с.  77].

С  осени  1941  года  продукция  эвакуированных  предприятий  и  омских  предприятий,  перестроенных  на  военный  лад,  отправляется  на  фронт.  Специалистами  подсчитано,  что  на  фронт  отправлялось  до  80  %  продукции  омских  предприятий  [3,  с.  14].  А  юго-восточная  окраина  города  в  кротчайшие  сроки  приобрела  отчетливо  выраженную  специфику  сугубо  промышленного  городского  района.

Таким  образом,  ведущее  положение  в  отраслевой  структуре  района  заняли  машиностроение  и  металлообрабатывающая  промышленность,  оттеснив  пищевую  отрасль  на  второе  место,  а  также  предприятия  резиновой  и  легкой  промышленности.  К  концу  войны  80  %  от  объема  произведенной  продукции  в  районе  приходилось  на  машиностроение.  Район  превратился  в  мощную  базу  снабжения  фронта  оружием  и  промышленными  товарами.  Названные  отрасли  стали  основными  районообразующими  отраслями  Молотовского  района.

 

Список  литературы:

  1. Азарова  Л.В.  Изучение  родного  края.  Экономико-географическая  характеристика  Омской  области:  Общая  характеристика  хозяйства  и  промышленности.  Учеб.  пособие  для  студ.  геогр.  ф-та,  учителей  геогр.,  краевед.  И  уч-ся.  —  Омск:  ООО  «Издательство  Наследие.  Диалог-Сибирь»,  2003.  —  192  с.
  2. Азарова  Л.В.  Основные  этапы  формирования  территориально-отраслевой  структуры  Октябрьского  округа  города  Омска  //  Устремленные  в  будущее:  посвящается  65-летию  Октябрьского  административного  округа  города  Омска.  —  Омск:  ООО  «Омскбланкиздат,  2007.  —  C.  30—34.
  3. Азарова  Л.В.,  Полякова  М.С.  Этапы  формирования  территориально-отраслевой  структуры  Октябрьского  административного  округа  Омской  области  //  Естественные  науки  и  экология.  Ежегодник.  Выпуск  №  11.  —  Омск:  ОмГПУ,  2007  —  С.  10—15.
  4. ГАОО.  —  Ф.  38.  Оп.  1.  Д.  80.  —  Л.  241  об.
  5. ГАОО.  —  Ф.  469.  Оп.  1.  Д.  1.  Л.  1.
  6. ГАОО.  —  Ф.  469.  Оп.  1.  Д.  2.  Л.  8  об.
  7. Знаменательные  даты  ноября  //  Исторический  архив  Омской  области:  официальный  сайт.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://iaoo.ru/note15.html  (дата  обращения:  15.05.2013  г.).
  8. Из  статьи  председателя  Омского  горплана  И.П.  Горохова  «Омск  в  третьей  пятилетке».  24  февраля  1939  г.  //  Из  истории  советского  Омска  (1917  —  июню  1941  гг.).  Сборник  документов  и  материалов.  —  Омск:  Западно-Сибирское  книжное  издательство.  Омское  отделение.  1975,  1975.  —  С.  269—272. 
  9. Октябрьский  административный  округ.  История.  Реальность.  Перспектива  [Текст]:  информ.  буклет  /  Администрация  Окт.  адм.  округа  г.  Омска.  —  Омск,  2005.  —  95  с.
  10. Устремленные  в  будущее:  посвящается  65-летию  Октябрьского  административного  округа  города  Омска.  —  Омск:  ООО  «Омскбланкиздат,  2007.  —  181  с.
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом