СИТУАЦИОННЫЕ МОДЕЛИ НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫХ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ, ОБУСЛОВЛЕННЫХ РАЗЛИВОМ НЕФТИ/НЕФТЕПРОДУКТОВ И ИХ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ ДЛЯ ПЕРСОНАЛА, НАСЕЛЕНИЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИИ

Наибольшую опасность для экипажа судна, населения и окружающей среды прилегаю­щей территории представляет разлив дизельного топлива в результате повреждения т/хРТ-146.

Реализация данного сценария, кроме потерь нефтепродуктов, приведет к токсическому поражению (загрязнению) компонентов окружающей природной среды (ОПС): атмосферного воздуха, зем­ли (почвогрунта), водных ресурсов. Скопление разлившихся нефтепродуктов может вызвать об­разование горючих паровоздушных смесей с последующим возможным возгоранием и, как следствие, задымленности близлежащих жилых застроек, потери материальных ценностей и термическим поражениям людей, попавших в зону пожара.

Опасными последствиями аварийного разлива нефтепродуктов могут являться:

• распространение жидкой фазы нефтепродуктов по водной поверхности;
• испарение легких углеводородных фракций нефтепродуктов, с образованием облака ТВС паров нефтепродуктов в приземном слое атмосферы;
• отрицательное воздействие нефтепродуктов на ОПС или загрязнение ОПС;
• токсическое воздействие на человека;
• при появлении источника зажигания пожар облака ТВС;
• тепловое воздействие на судно, членов его экипажа и окружающую природную среду.

При возникновении аварийных разливов нефти/нефтепродуктов вредное воздействие на экипаж судна и население могут оказывать пары нефти/нефтепродуктов, а при пожарах - продукты сгорания: оксид углерода, оксид азота, диоксид серы, сажа.

Учитывая кратковременность воздействия этих веществ (только в период ликвидации аварии), рассеивание образующихся вредных веществ и соблюдение правил безопасности, ток­сическое воздействие как опасное последствие не рассматривается.

Таким образом, при возникновении аварийного разлива нефтепродуктов в результате повреждения теплохода РТ-146 в качестве поражающего фактора рассматривается термическое воздействие горящих нефтепродуктов.

Мероприятия по предотвращению чрезвычайных ситуаций, обусловленных

разливом нефти/нефтепродуктов.

Решения, направленные на обнаружение аварийных разливов нефти/нефтепродуктов

- визуальное обнаружение.

Решения, направленные на исключение разгерметизации оборудования и предупреждение аварийных выбросов опасных веществ

- в течение всего периода эксплуатации категорически запрещается присутствие на судах, посторонних лиц (кроме имеющих допуск судовладельца);

• в период производства грузовых операций запрещается выполнение других каких-либо работ или мероприятий, не имеющих отношения к погрузке или выгрузке нефти/нефтепродуктов;
• комплектование экипажей производится только высококвалифицированными дисциплинированными кадрами;
• каждое судно оснащено стандартными сливными фланцевыми соединениями международного образца.

Решения, направленные на предупреждение развития аварий и локализацию выбросов опасных веществ

Необходимое и постоянно действующее условие обеспечения безопас­ности при эксплуатации судна - бдительность и осторожность со стороны обслуживающего персонала, что в свою очередь должно быть обосновано на ясном понимании возможных ис­точников образования пожароопасности и прочном знании правил обеспечения пожарной безопасности. Незнание положений безопасной эксплуатации судов или нарушение их могут привести к аварии.

Главное техническое решение, направленное на локализацию выбросов опасных веществ: перевозка нефти/нефтепродуктов в изолированных танках, отдельно установленных в корпус судна.

Решения, направленные на ликвидацию аварийных разливов нефти/нефтепродуктов

- обеспечение постоянного контроля над выполнением экипажами судов действующих правил Предотвращение загрязнения ВВП сточными и нефтесодержащими водами судов», инструкций по выполнению грузовых операций и правил противопожарной безопасности;

- оснащение флота материалами, оборудованием и инструментами согласно ОСТ 5.9663-76 в объеме «Табеля инвентарного снабжения» 21 по РТМ 214.0114-82;

- на судах, на видном месте, вывешена схема взрывоопасных зон, пространств и помещений по судну в зависимости от варианта исполнения газоотводной системы грузовых баков;

- обеспечение устойчивой связи судна с дежурным диспетчером ООО.

Оповещение об аварийной ситуации персонала и руководства, местных и территориальных административных и надзорных органов исполнительной власти РФ на объекте производится согласно схеме оповещения.

Первоочередные мероприятия по обеспечению безопасности персонала и населения, оказание медицинской помощи

Первоочередными мерами по обеспечению безопасности персонала при возникновении ЧС(Н) являются:

• немедленная остановка всех транспортных средств в районе нефтеразлива;
• прекращение истечения нефтепродуктов из судна;
• обесточивание электрооборудования;
• оповещение людей по громкоговорящей и радиосвязи об опасности приближения к месту аварии на расстояние ближе 200 м;
• оповещение структурных подразделений о ЧС(Н) согласно схемы оповещения;
• ограждение района аварии предупреждающими и запрещающими знаками;
• эвакуация людей из зоны аварии;
• оказание первой доврачебной и медицинской помощи потерпевшим.

Медицинская помощь

В случае появления пострадавших, в результате разлива нефтепродуктов необходимо вызвать скорую помощь и оказать первую доврачебную помощь в соответствии с Инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи.

Зона чрезвычайной ситуации – территория или акватория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация (ГОСТ Р 22.0.02-94).

При возникновении вторичных чрезвычайных ситуаций, при неблагоприятном стечении обстоятельств, образуется зона теплового излучения, расчет которой проводится по ГОСТ Р 12.3.047-98 «ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля».

Основным поражающим фактором при воспламенении веществ является интенсивность теплового излучения, значение которой определяет характер воздействия на персонал предприятия и здания (сооружения) попадающие в зону действия поражающих факторов.

Список литературы:

1. Бунеев В.М., Синицын М.Г. Методики оценки эффективности завоза грузов на боковые реки и притоки/ Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока №3-4 за 2016 год/ научное издание / ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», 2016 –с 46-49
2. Принцип оптимизации схем доставки грузов на притоки магистральных рек в восточных бассейнах Синицын М.Г. речной транспорт (xxi век). 2018. № 1 (85). с. 38-39.
3. Жигарова О.Ю., Васина М.В., Оценка ущерба окружающей среде при аварийных разливах нефтепродуктов в сборнике: актуальные вопросы энергетики материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. 2018. С. 380-383.