ИСТОРИЯ ДИРИЖАБЛЕЙ

HISTORY OF AIRSHIPS

Dmitry Palagin

student, Faculty of Secondary Vocational and Pre-vocational Edication, Samara State University of Economics,

Russia, Samara

Gleb Aleksushin

scientific adviser, Doctor of Historical Sciences, Professor, Associate Professor, Samara State University of Economics,

Russia, Samara

АННОТАЦИЯ

Дирижабль - это воздушное судно, способное подниматься в воздух и передвигаться благодаря двигателям. Он представляет собой крупный газонаполненный аппарат (обычно с гелием или водородом), известный как оболочка, к которому прикреплена гондола с двигателями, кабиной для пилотов и, возможно, пассажирскими отсеками.

ABSTRACT

An airship is an aircraft capable of rising into the air and moving thanks to engines. It is a large gas-filled vehicle (usually with helium or hydrogen), known as a shell, to which a nacelle with engines, a cockpit and possibly passenger compartments is attached.

Ключевые слова: дирижабль, Жак Сезар Шарль, братья Монгольфье.

Keywords: The airship, Jacques Cesar Charles, the Montgolfier brothers.

В 1783 г братья Жак-Этьенн и Жозеф-Мишель Монгольфье осуществили первый подъем в воздух на воздушном шаре.

Ученый Жак Сезар Шарль спроектировал аппарат с наполненным водородным и гелиевым веществом. Родоначальником аэростата признан Жан-Батист Мёнье. Проектное решение было реализовано лишь в 1852 г с доработками от Анри Жиффара. Применение паровых двигателей не оправдало ожиданий. Сегодня чаще всего можно купить дирижабль, который больше напоминает аналог 1901 года, созданный изобретателем Альберто Сантос-Дюмоном. После того, как надувной аэростат обогнул Эйфелеву башню, началось активное развитие отрасли воздухоплавания. Конструкцию дополняли двигатели внутреннего сгорания. Большой вклад в развитие дирижаблей внес немецкий ученый Фердинанд фон Цеппелин. Поздние аналоги могли достигать предела скорости в 90 км/ч.

Еврейский ученый Шварц изобрел жесткоконструкционный дирижабль. Еще до того, как они были использованы в качестве бомбардировщиков, в Европе поняли перспективность их применения. В своей книге "Война в воздухе" Герберт Уэллс в 1908 году описал, как боевые дирижабли могут уничтожать флоты и города. Некоторые из них были вооружены авиабомбами, пулеметами, легкой артиллерией и самолетами. В отличие от аэропланов, которые выполняли роль бомбардировщиков с помощью небольших бомб, дирижабли уже в начале Первой мировой войны были сильной силой.

Российская империя была одной из ведущих держав в области воздухоплавания, имея в Санкт-Петербурге крупный «Воздухоплавательный парк», насчитывавший более двух десятков аппаратов.

Германия имела к началу войны 18 дирижаблей. За годы войны, немцы построили более 100 дирижаблей. Из всех стран-участниц мировой войны австро-венгерские военно-воздушные силы были одними из самых слабых. В состав военно-воздушного флота Австро-Венгрии накануне Первой Мировой войны входило только 10 дирижаблей. Военные дирижабли находились в непосредственном подчинении у главного командования; иногда они придавались фронтам или армиям.

В начале военных действий дирижабли выполняли боевые задачи под руководством офицеров генерального штаба, находившихся на борту. В таких ситуациях командиру дирижабля приходилась роль вахтенного офицера. Благодаря инновационным техническим решениям, разработанным графом Цеппелином и компанией Шютте-Ланц, Германия имела значительное преимущество в этой области по сравнению с другими странами, что могло принести значительные выгоды при правильном использовании, особенно в области глубокой разведки.

Немецкие дирижабли времен Первой мировой войны отличались впечатляющей скоростью, достигавшей 80-90 км/ч, и способностью нести значительное количество бомб. Их разрушительная мощь была продемонстрирована 14 августа 1914 года, когда один из дирижаблей атаковал Антверпен, уничтожив 60 домов и повредив еще 900. 1915 год ознаменовался новым этапом в воздушной войне: немецкие дирижабли впервые совершили бомбардировки территории Великобритании.

Тяжелые дирижабли, в первую очередь, служили для морской разведки, патрулирования морских границ и осуществления ночных бомбардировок на дальние расстояния. Дирижабли Цеппелина, в частности, наносили удары по крупным городам, включая Лондон, Париж, Варшаву и другие. Хотя эти бомбардировки в основном имели моральное воздействие, меры по затемнению и воздушные тревоги существенно нарушили привычный образ жизни жителей Антверпена, неподготовленных к таким атакам. Необходимость в создании систем противовоздушной обороны привела к отвлечению значительных ресурсов от фронта, в том числе сотен самолетов, зенитных орудий и тысяч солдат.

Дирижабли использовали облака для скрытного приближения к цели. В то время навигационные приборы были несовершенны, а для точного попадания требовался визуальный контроль над местностью. Поэтому военные дирижабли оснащались наблюдательными гондолами - незаметными капсулами с наблюдателями, соединенными с дирижаблем тросом длиной до 915 метров.  Однако, к сентябрю 1914 года немцы потеряли 4 дирижабля и перешли исключительно на ночные операции.

Обычные пулеметы были практически бесполезны против дирижаблей. Единственным способом сбить воздушный корабль было пролететь над ним и сбросить гранаты на его киль.  Однако ситуация изменилась с появлением зажигательных пуль в 1915 году. Они эффективно поджигали водород, которым были наполнены дирижабли.  В результате, начиная с 1917 года, после значительных потерь в атаках на Лондон, немцы практически перестали использовать дирижабли для бомбардировок, перейдя к морской разведке.

После окончания войны, дирижабли, преимущественно, использовались в мирных целях. Но, в 1930-х годах произошло ужасное несчастье.  В мае 1936 года немецкий пассажирский воздушный корабль «Гинденбург» начал регулярные перелеты через Атлантику, совершая два рейса в неделю.

3 мая 1937 года «Гинденбург» вылетел из Франкфурта (Германия) в Лейкхерст (Нью-Джерси) с 97 пассажирами на борту.  Путешествие занимало 3 дня, и пассажиры наслаждались комфортом и роскошью: на борту была библиотека, бар, изысканная кухня с лучшим поваром Германии, а также специально сделанное легкое пианино. Дирижабль был подобен плавающему дворцу, величественному и роскошному. Однако его судьба оказалась трагической из-за катастрофы, которая произошла в результате несчастного случая.

Всё шло по плану, пока дирижабль не достиг Нью-Джерси.  Штормовая погода помешала ему сразу причалить к мачте. Он кружил над ней несколько часов, пока ветер не стих.  Наконец, он завис над местом причаливания, и команда сбросила швартовы. Пассажиры собрали свои вещи и готовились к выходу. Внезапно над кормой дирижабля появился дымок, затем второй, и мгновенно вся громадина вспыхнула огнём. Некоторым удалось спрыгнуть на землю, но большинство сгорело заживо или погибло при падении гондолы. Трагедия унесла жизни 36 человек. Это произошло 6 мая 1937 года.

Инцидент с воздушным судном "Гинденбург" стал переломным событием в борьбе за господство в небесной сфере. После этого случая разработка водородных дирижаблей была прекращена почти одновременно в многих странах. Единственно в Соединенных Штатах продолжали производить дирижабли из-за наличия предприятий по производству гелия.

Позже, во время Второй мировой войны 1939-1945гг. использовался некоторыми странами (в основном, СССР и США). Начиная с 1950-х годов в Советском Союзе полеты дирижаблей прекратились и возобновились уже в 90-е годы XX века. В США и ФРГ до 1960-х годов эксплуатировалось несколько дирижаблей мягкой системы. Большинство их полетов совершалось с рекламными целями.

Дирижабли, несмотря на свои внушительные размеры, всегда были уязвимы для атак с воздуха. В попытке защититься от нападений, на их верхней части устанавливали площадки с пулеметами.  Однако, несмотря на эти меры, дирижабли оставались весьма уязвимыми, так как были заполнены легковоспламеняющимся водородом.  В итоге, более дешевые, маневренные и устойчивые к повреждениям самолеты, неизбежно вытеснили дирижабли с поля боя.

Список литературы:

1. Алексушин Г. Крылья Родины. Авиация Самары. // Дело. Экономическое обозрение. – 1998. – №35. – С.36-38.
2. Гибель «Гинденбурга» // Элементы URL: https://elementy.ru/posters/aviation/light/dirigibles/hindenburg_disaster (дата обращения: 10.06.2024).
3. История дирижаблей // Дилетант URL: https://diletant.media/articles/25200564/ (дата обращения: 10.06.2024).
4. Как Первая мировая война уничтожила летающих гигантов // Lenta.ru URL: https://lenta.ru/articles/2021/01/02/zeppelin/ (дата обращения: 10.06.2024).