ОСОБЕННОСТИ  РЕШЕНИЯ  ЭКОЛОГИЧЕСКИХ  И  ЭКОНОМИЧЕСКИХ  ПРОБЛЕМ  УТИЛИЗАЦИИ  ОТРАБОТАННЫХ  АВТОМОБИЛЬНЫХ  ШИН  НА  ПРИМЕРЕ  ДАЛЬНЕГОРСКОГО  ГОРОДСКОГО  ОКРУГА

Новохатская  Елена  Олеговна

студент  6  курса,  Школа  Э  и  М  филиала  ДВФУ,  РФ,  г.  Дальнегорск

E-mail:  lyubov.shillo@mail.ru

Шилло  Любовь  Александровна

научный  руководитель,  ст.  преподаватель,  РФ,  г.  Дальнегорск

Каргина  Ганна  Павловна

научный  руководитель,  ст.  преподаватель  филиала  ДВФУ,  РФ,  г.  Дальнегорск

Проблема  загрязнения  окружающей  среды  является  острой  проблемой  всего  человечества.  Действительно  значимую  угрозу  в  настоящее  время  для  экологии  Земли  представляют  сложно  утилизируемые,  иногда  токсичные  отходы  промышленности.

В  настоящее  время  автомобильные  покрышки  и  шины  становятся  одним  из  самых  распространённых  видов  резинового  мусора.  Покрышки  с  шинами  используются  во  всех  странах  мира,  объемы  их  применения  увеличиваются  вместе  с  ростом  грузового  и  автомобильного  транспорта  на  планете.  И,  следовательно,  становится  понятно,  что  на  данный  момент  автомобильные  шины  всё  более  загрязняют  экологию.

Европейское  Сообщество  разработало  программу,  в  соответствии  с  которой  решаются  задачи  по  снижению  на  10  %  количества  потребляемых  шин  из-за  увеличения  пробега;  увеличению  доли  шин  с  восстановленным  протектором  до  25—30  %;  увеличению  доли  переработанных  шин  с  получением  резиновой  крошки  до  60  %. 

В  России  утилизация  шин  также  является  серьезной  экологической  и  экономической  проблемой.  Так,  по  данным  научно-исследовательского  института  шинной  промышленности  (НИИШП)  в  стране  ежегодно  выходит  из  эксплуатации  около  1  млн.  тонн  шин  [1,  с.  54]. 

В  мире  известен  целый  ряд  технологий  по  переработке  и  утилизации  отходов  резины  и  отработавших  автомобильных  шин.  Эти  технологии  предполагают  захоронение  целых  или  измельченных  шин,  использование  целых  шин  для  различных  целей,  применение  шин  и  резиновых  отходов  для  получения  энергии,  измельчение  шин  и  с  целью  получения  резиновой  крошки  и  порошка  [1,  с.  55].

С  2006  года  в  странах  ЕС  запрещено  захоронение  автомобильных  шин  и  их  сжигание.  Отработанные  автошины  являются  опасным  видом  отходов  4  класса  опасности  и  подлежат  обязательной  утилизации.  Предприятия  имеют  право  сдавать  шины  на  переработку  только  тем  заводам,  которые  имеют  лицензию  на  право  обращения  с  опасными  видами  отходов  и  могут  представить  документы,  подтверждающие  факт  сдачи  шин.  Данные  документы  нужны  предприятиям  для  сдачи  экологической  отчетности  «Платы  за  негативное  воздействие  на  окружающую  среду». 

У  отработанных  шин  имеется  множество  недостатков,  которые  нарушают  экологический  баланс.  Шины  крайне  огнеопасны,  и  в  случае  возгорания  температура  горения  шин  равна  температуре  горения  каменного  угля,  при  горении  в  воздух  выбрасываются  вредные  продукты  сгорания  и  в  том  числе  канцерогены.  Шины  практически  не  подвержены  биологическому  разложению,  а  при  складировании,  захоронении  служат  идеальным  местом  для  размножения  грызунов  и  кровососущих  насекомых,  переносчиков  инфекционных  заболеваний. 

Вместе  с  тем  изношенные  автошины  содержат  в  себе  ценное  сырье:  каучук,  металл  и  текстильный  корд.  Эти  материалы  в  процессе  эксплуатации  в  основном  не  меняют  первоначальные  свойства.

Рациональное  использование  изношенных  шин  имеет  существенное  социально-экономическое  значение. 

Актуальность  создания  производства  по  переработке  шин  складывается  из  двух  составляющих,  лежащих  в  основе  данного  проекта:  экологическое  решение  задачи:  переработка  опасных  отходов,  сохранение  природных  ресурсов;  производство  новых  продуктов,  востребованных  на  рынке,  применяемых  в  различных  производственных  сферах.

Перед  экологами  предприятия  ОАО  ГМК  «Дальполиметалл»  (г.  Дальнегорск  Приморского  края)  также  остро  стоит  проблема  утилизации  отходов.  В  данной  работе  предлагается  решить  обозначенную  проблему  путем  создания  производства  по  изготовлению  различных  изделий  из  резиновой  крошки.  Цех  предполагается  разместить  в  г.  Дальнегорск,  рудник  Николаевский  (ОАО  ГМК  «Дальполиметалл»)  —  в  необходимом  удалении  от  жилого  сектора.  Территория  находится  в  федеральной  собственности. 

В  течение  года  в  ОАО  ГМК  «Дальполиметалл»  образуется  порядка  150—180  т.  отработанных  шин.  Вышедшие  из  эксплуатации  изношенные  шины,  являются  источником  длительного  загрязнения  окружающей  среды. 

ОАО  ГМК  «Дальполиметалл»  планирует:  создать  экологически  безопасное  производство  резиновой  крошки  (гранул)  из  переработанных  автомобильных  шин;  производить  из  крошки  нужную  на  рынке  продукцию;  участвовать  в  решении  экологических  проблем  в  регионе;  снижать  антропогенную  нагрузку  на  экологическую  нишу  Приморского  края  и  Дальневосточного  региона  в  целом.

Для  выработки  стратегии  позиционирования  продукции  учитывались  данные  SWOT-анализа  (таблица  1).

Таблица  1. 

Матрица  SWOT-анализа

Области  применения  различных  покрытий  из  резиновой  крошки:  покрытия  для  автомоек,  гаражей  и  дачных  участков;  покрытия  входов,  лестниц  бытовых  и  промышленных  помещений;  отмостки  жилых  зданий;  помещения  для  животных;  покрытия  возле  бассейнов  и  саун;  пешеходные  дорожки,  зоны  отдыха;  покрытия  для  стадионов,  беговых  дорожек,  спортивных  площадок;  покрытия  для  детских  игровых  площадок.

  Плитка  толщиной  40  мм  и  30  мм  изначально  разрабатывалась  для  использования  на  детских  и  игровых  площадках,  то  есть  в  местах  с  повышенной  вероятностью  получения  травм,  ушибов. 

Однако  благодаря  своим  отличным  качествам,  резиновая  плитка  отлично  зарекомендовала  себя  в  местах,  не  связанных  с  играми  и  спортом.  Сегодня  резиновая  плитка  нашла  свое  применение  на  самых  разных  поверхностях  (щебень,  гравий,  земля  и  т.  д.),  одинаково  успешно  используется  как  на  улице,  так  и  в  помещениях.  Пропускает  воду,  на  поверхности  не  образуются  лужи.

Резиновая  тротуарная  плитка  и  брусчатка  —  новинка  в  г.  Дальнегорске.

Наиболее  оптимальным  является  использование  полного  производственного  цикла,  включающего  в  себя  не  только  переработку  шин  в  резиновую  крошку,  но  и  изготовление  из  нее  резиновых  плит  и  брусчатки.

Полный  цикл  производства  окупается  в  короткие  сроки  и  позволяет  получить  стабильные  и  высокие  доходы.

Основные  преимущества:  эластичность,  ударо-  и  травмобезопасность;  долговечность,  износоустойчивость;  эстетический  внешний  вид;  различная  толщина  и  формы;  стойкость  к  перепадам  температур  (от  –40  до  +60)и  другим  погодным  явлениям  (снег,  дождь);  поверхность  препятствует  скольжению;  самоскалывание  наледи  в  зимний  период;  не  задерживает  влагу;  не  выгорает  на  солнце;  шумоизоляция;  удобство  и  простота  укладки;  ремонтопригодность;  простота  в  уходе.

Полученную  резиновую  крошку  размером  0,3—1,2  мм  предлагается  использовать  для  восстановления  мягких  кровель;  крошку  размером  1,2—4  мм  —  для  производства  резиновых  напольных  покрытий  для  детских  и  спортивных  площадок  г.  Дальнегорска.

Для  восстановления  мягких  кровель  планируется  закупить  следующее  оборудование  и  материалы  (поставщик  ООО  «Техносервис»):

1.  Распылитель  РТJ-120

2.  Миксер  JQ-350 

3.  Полиуретановый  клей 

Принцип  выполнения  наливной  кровли.  После  смешивания  полиуретанового  клея  с  резиновой  крошкой  в  миксере  JQ-350  в  пропорциях  1:1,  смесь  наносится  на  очищенную  поверхность,  обработанную  полиуретановым  клеем  при  помощи  распылителя  РТJ-120.

Для  производства  резиновых  напольных  покрытий  для  детских  и  спортивных  площадок  выбран  метод  холодного  прессования,  как  наиболее  экологичный.  Результат  прессования  –  резиновая  плитка  и  брусчатка.  На  рынке  из  предлагаемого  оборудования  для  производства  выбран  Мини-завод  Playmix.

Общее  описание  технологии:

1.  На  место  укладки  свозятся  материалы  (крошка,  связующее),  оборудование  (распылитель,  миксер). 

2.  Подготавливается  поверхность  —  удаляется  грязь,  пыль,  влага. 

3.  Оборудование  и  материалы  расставляются  по  местам. 

4.  На  миксере  делаются  замесы  крошки  и  связующего  (клея).  Для  этого  склад  крошки  и  клея  должен  располагаться  рядом  с  миксером.  Необходимы  весы  для  точной  дозировки  связующего  материала. 

5.  Покрытие  распыляется  через  пистолет  распылителя  необходимым  слоем.  Радиус  распыления  может  регулироваться. 

6.  Время  высыхания  12—20  часов,  в  зависимости  от  температуры,  влажности,  марки  связующего  материала. 

7.  При  необходимости  наносится  разметка  или  рисунок. 

Для  производства  и  укладки  монолитных  бесшовных  резиновых  покрытий  предлагается  закупить  мини-завод  Playmix  «Стандарт»  (поставщик  ООО  «Техносервис»). 

Создаваемый  цех  планирует  начать  свою  деятельность  с  20.01.2014  г.  В  соответствии  с  этапами  календарного  плана  будут  заключены  договоры  на  поставку  оборудования,  произведен  подбор  персонала.  Этапы  и  сроки  реализации  проекта  представлены  в  таблице  2.

Таблица  2.

Этапы  и  сроки  реализации  проекта

Таблица  3.

Первоначальная  потребность  в  оборудовании  и  материалах

Таблица  4. 

Планируемая  выручка  за  месяц

Таблица  5. 

Плановая  калькуляция  себестоимости

Месячные  затраты  составляют  1  356  724  руб.  Предполагаемая  среднемесячная  выручка  составит  1  771  000  руб.  Таким  образом,  прибыль  за  месяц  составит  414  276  руб. 

Таблица  6. 

Штатное  расписание  создаваемого  цеха  на  2014  год  (9  месяцев)

Штатное  расписание  создаваемого  цеха  на  2015  г.  (12  месяцев)  представлено  в  таблице  7.

Таблица  7. 

Штатное  расписание  на  2015  г.  (12  месяцев)

Отчисления  во  внебюджетные  фонды  представлены  в  таблице  8.

Таблица  8. 

Обязательные  страховые  платежи  за  месяц

Расчёт  инвестиций  представлен  в  таблице  9.

Таблица  9. 

Расчёт  инвестиций

Расчет  чистых  денежных  потоков  представлен  в  таблице  10.

Таблица  10. 

Исходные  данные  для  анализа  эффективности  инвестиций  по  проекту

Анализ  эффективности  инвестиций  с  использованием  показателя  NPV  представлен  в  таблице  11.

Таблица  11. 

Расчет  показателя  NPV

Показатели  эффективности  проекта:

1.  Чистая  текущая  стоимость  доходов  (NPV  )  +1  781  100  руб.;

2.  Ставка  доходности  (коэффициент  рентабельности)  проекта  (PI)=  1,5.

Ставка  доходности  проекта  показывает  величину  прироста  активов  от  реализации  проекта  на  единицу  инвестиций.  По  результатам  расчёта  индекс  доходности  проекта  значительно  больше  единицы.

  Это  подтверждает,  что  величина  NPV>  0,  значит,  проект  можно  принять.  Преимущества  показателя  PI  заключается  в  том,  что  он  отражает  эффективность  единиц  инвестиции.

3.  Коэффициент  эффективности  инвестиций  по  проекту  (ARR)=  1,03. 

4.  Дисконтированный  срок  окупаемости  по  проекту=1,36г.

5.  Коэффициент  общей  рентабельности  (маржа  чистой  прибыли)  (Net  profit  margin)  показывает  долю  чистой  прибыли  в  объеме  продаж,  получаем  значение  коэффициента  20  %  в  2014  году,  20  %  в  2015  году. 

  Таким  образом,  произведенные  расчеты  показали,  что  проект  является  эффективным  и  его  можно  принять  к  реализации.

Утилизация  покрышек  в  резиновую  крошку  позволяет  избежать  плачевных  последствий,  связанных  с  атмосферным  изменением.  Это  имеет  не  только  экологическое  значение,  но  и  приносит  дополнительный  доход  для  экономики.  Ведь  повторная  переработка  отходов,  которые  изготавливаются  из  нефти,  экономит  финансы  государств  и  природные  ресурсы  всей  планеты.  Кроме  того,  утилизация  покрышек  и  шин  освобождает  огромные  складские  помещения. 

Список  литературы:

1.Иванов  К.С.,  Сурикова  Т.Б.  Современные  экологические  и  экономические  проблемы  утилизации  отработавших  автомобильных  шин  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.mami.ru/science/mami145/scientific/article/s10/s10_10.pdf  (дата  обращения  19.12.2013).