Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65

Статья опубликована в рамках: VI Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 20 декабря 2012 г.)

Наука: Экономика

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Олейник Н.И. ФАКТОРЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА РЫНКЕ БЕНЗИНА (НА ПРИМЕРЕ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ) // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. VI междунар. студ. науч.-практ. конф. № 6. URL: http://sibac.info/archive/economy/6.pdf (дата обращения: 21.09.2021)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов


ФАКТОРЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА РЫНКЕ БЕНЗИНА (НА ПРИМЕРЕ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ)


 


 


Олейник Наталья Игоревна


студент 2 курса, кафедра экономической теории и прикладной экономики ИПЭУ ТюмГУ, г. Тюмень


E-mail: Beauty_nata@mail.ru


Янин Алексей Николаевич


научный руководитель, канд. экон. наук, доцент кафедры экономической теории и прикладной экономики ИПЭУ ТюмГУ, г. Тюмень


 


В наше время глобальной проблемой является рост цен на нефть и нефтепродукты. Ведь за последние годы цены на топливо резко увеличиваются. Но и ежегодные темпы роста парка легкового и пассажирского автотранспорта в России достигли среднемирового уровня 5—7 %. Так как на сегодняшний день хорошо прослеживается стремительный рост парка автомобилей, как в нашей стране, так и в Тюменской области конкретно, то можно сделать заключение, что поставленная проблема достаточно важна. А именно, данный стремительный рост парка автотранспортных средств и массовая автомобилизация повседневной жизни людей ставят перед обществом проблему топливного обеспечения.


Справедливой ценой на топливо можно назвать величину, включающую в себя сумму необходимых для производства и реализации нефтепродуктов расходов и прибыли за вычетом монопольной составляющей, т. е. «надбавки, которая появилась в ценнике на автозаправочных станциях в результате антиконкурентных действий участников рынка. Следовательно, логично предположить, что важнейшим фактором ценообразования на рынке бензина являются цены на нефть. Однако анализ показал совершенно иное.


Так, наблюдая за динамикой цен на нефть и на бензин в России в течение 2012 года, можно заметить, что при росте цен на нефть (сырьё) в периоды начало января — середина марта и середина июня — начало сентября 2012 года розничные цены на бензин АИ-95 в основном стабильны или же увеличение не столь значительное. Тогда как при резком падении цен на нефть с апреля до середины июня и в сентябре, розничные цены на бензин наоборот стали резко увеличиваться. Как видно, данные, представленные на графиках ниже, полностью опровергают выдвинутое предположение. Однако стоит отметить, что динамика оптовых цен на ту же марку бензина практически совпадает с динамикой цен на нефть за 2012 г.


 

Рисунок 1. Динамика цен на нефть в период январьоктябрь 2012 г [3]

 

Рисунок 2. Динамика розничных цен на бензин АИ-95 в период январьоктябрь 2012 года [14]

 

Рисунок 3. Динамика оптовых цен бензин АИ-95 в период январьоктябрь 2012 года [14]


 


В результате снижения мировых цен на нефть практически во всех странах происходит адекватное снижение цен на конечные продукты нефтепереработки. В России же всё наоборот: уменьшения не происходит, кроме того идёт обратный процесс — увеличение цен.


Получается, что цены на бензин в России зависят от динамики цен на сырьё всего на 30 %, 50 % — это фискальная составляющая, включающая различные виды налогов (НДПИ, НДС, акцизы, налог на прибыль) и 20 % — прибыль продавцов.


 


струкура


Рисунок 4. Факторы ценообразования [10]


 


«По оценкам корпорации ЛУКойл, один автомобиль в России потребляет в среднем 31 литр бензина в неделю» [10]. А в ходе анкетирования участников автомобильного движения выяснено, что более половины опрошенных покупает в месяц около 150 литров бензина. По расчётам на момент исследования, а это начало октября 2012 года, исходя из цены на бензин АИ-95, равной 30,4 рублей, в месяц на покупку бензина автолюбители тратят 17 % своего бюджета. Это при том, если учитывать «средний душевой доход жителей Тюмени, который на конец 2011 года составил 26000 рублей» [9]. Именно поэтому 93 % опрошенных владельцев автомобилей недовольны столь высокими ценами на бензин. По итогам анкетирования 67 % опрошенных граждан готовы расходовать всего до 2500 рублей на покупку бензина. Поэтому цифры несравнимы, и не каждый автовладелец готов платить такие деньги за пользование автомобилем.


Изучив и проанализировав информационные источники, был составлен список ранжированных факторов, влияющих на ценообразование на бензин в России:


1.  Одним из определяющих факторов ценообразования является экономическая политика государства (фискальная политика) — это увеличение экспорта, снижение внутренних поставок, налоговая политика и т. д.


Налог на добычу нефти (НДПИ) привязан к уровню мировых топливных цен, потому и стоимость бензина привязана к мировым колебаниям цен на нефть. Предел роста цен на нефть не установлен, а это значит, что повышение цен может иметь место. Хотя это не оказывает существенное влияние на розничные цены в России. Главная причина повышения цен на бензин (по мнению многих аналитиков) — повышение экспортной пошлины на нефтепродукты.


2.  Однако в последнее время в средствах массовой информации все чаще основной причиной высоких цен на бензин называют картельный сговор. По оценкам экономистов, на рынке бензина чистая олигополия. Например, исследования, проведённые журналистом Фёдором Чайка, утверждают, что именно благодаря этому цена на бензин в рознице увеличивается примерно в 4 раза. Отметим, что «стоимость бензина только в течение 2012 года выросла на 8 %» [12].


3.  Следующим по важности фактором является низкий уровень конкуренции на рынке бензина — на рынке работает мало нефтеперерабатывающих заводов, технология которых устарела. Проанализируем ситуацию, приведя следующие факты:


· Большинство российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) сегодня остро нуждаются в немедленной модернизации. 14 из 28 российских НПЗ, не имеют всего необходимого набора вторичных процессов, направленных на углубление переработки нефти [15].


· Всего около 6 % установок на действующих НПЗ эксплуатируются менее десяти лет, поэтому могут считаться относительно новыми. Отсюда следует, что отечественные НПЗ по уровню технологий переработки нефти входят в число наиболее устаревших в мире [8; 15]


4.  Разная себестоимость бензина в зависимости от производителя (НПЗ). Из-за большой протяжённости государства с запада на восток большое количество затрат идет на транспортировку бензина к местам потребления или доставки сырья к месту переработки.


5.  Также прослеживается и зависимость цены на бензин от географического положения субъекта РФ.


6.  Время года. Летом потребность в бензине больше, чем зимой. Логично, что и цена выше.


7.  Расположение бензоколонки в населенном пункте. Цена зависит от населенности местности и района города, арендной платы за землю и других факторов. Рентабельность автозаправочных станций определяется уровнем платежеспособного спроса населения.


Итак, учёт приведённых факторов, их ранжирование должно быть положено в основу регулирования ценообразования на рынке бензина. В настоящее время Федеральная Антимонопольная служба (ФАС) пытается бороться с растущими ценами на бензин. Сам Игорь Артемьев утверждает, «что начинать нужно с оптовых цен, которые завышены на 15 %» [13].


Эффективность работы ФАС мы сможем наблюдать, анализируя динамику цен на бензин, а пока можно только предложить следующие пути решения проблемы: в первую очередь, это антимонопольное регулирование, также увеличение конкуренции за счёт строительства новых НПЗ и уменьшение количества посредников в розничной торговле.


 

Список литературы:


1.В Тюмени подорожал бензин: во всем виноваты НПЗ? –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.tumix.ru/news (дата обращения: 03.10.2012);


2.Нефтяники начали поднимать цены на бензин –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://quto.ru (дата обращения: 03.10.2012);


3.Нефтяной график. Курсы. ― [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://kursdollara.narod.ru/brent.html (дата обращения: 16.10.2012).


4.О динамике цен на бензин автомобильный и ресурсах нефтепродуктов в течение 2012 года. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 30.10.2012);


5.Росстат: стоимость бензина «зависла» на одном уровне –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://72avto.ru/text/newsline_auto/489958.html (дата обращения: 15.09.2012);


6.Рубанов И. «Мелкими шажками к бензиновому раю». –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.arbitr.ru/press-centr/smi/28713.html (дата обращения: весна 2012 года);


7.Служба новостей ЮграPRO. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.ugrapro.ru (дата обращения: 20.11.2012);


8.С начала года производство бензина в РФ выросло на 0,4 %. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://pavino.ru (дата обращения: 15.09.2012);


9.Средний доход по Тюмени. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.detkityumen.ru (дата обращения: март 2012 года);


10.Топливный портал. — [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: www.au92.ru; (дата обращения: 03.10.2012);


11.Тюменьстат: бензин подорожал почти на 4 % за месяц. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.tumix.ru/news (дата обращения: 30.09.2012);


12.Цены на бензин за 2012 год выросли. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://auto.qip.ru/news (дата обращения: 05.10.2012);


13.Цены на бензин: рост не остановить. –– [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://www.fas.gov.ru/ (дата обращения: 03.10.2012);


14.Цены на бензин по России. — [Электронный ресурс]. Режим доступа. URL: http://infonovel.ru/avtonovosti/tceny-na-benzin-po-rossii (дата обращения: 16.10.2012);


15.Чайка Ф. «За литр бензина мы переплачиваем по 2—3 рубля» — [Электронный ресурс]. Режим доступа.URL: http://www.izvestia.ru/economic/article3103596/ (дата обращения: 24.09.2012);

Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Комментарии (5)

# Pervizik 23.12.2012 02:10
Я ознакомился с данной статьёй и считаю,что Наташа Олейник достойна похвал,не каждый студент способен так глубоко и так интересно раскрыть то,как растут цены на бензин и почему постоянно они растут!Одним словом ум нашей Наташеньки достоин похвал,спасибо тебе!!!
# Андрей Юрьевич 25.12.2012 03:10
Актуальная тема . Все мы , как индивидуальные пользователи, так и предприятия тратим огромные деньги на транспортные расходы, ГСМ . Тема раскрыта, можно продолжать в рамках страны, Европы, Мира
# Арсен Магамедов 26.12.2012 00:44
Я согласен с предыдущим оратором и хочу добавить что данная информация представленная выше является очень полезной для Руси , но мы в Чечне не испытываем ни какого давления со стороны нефтяных компаний.Моя Чечня процветает слава Аллаху и нашему Рамзанчику который имеет с русских налогоплательщиков огромные суммы денег (дань) через вашего презедента . В целом статья не плохая .
# Григорий Николаевич 27.12.2012 00:34
Согласен с предыдущими высказывание по поводу актуальности темы! Мне, как автовладельцу, эта проблема близка. Раньше думал, что в постоянном росте цен на бензин в основном виноваты АЗС, благодаря работе смог понять, как формируется сама цена и в чём причина столь высокого уровня. Работа мне понравилась, особенно расчёты, связанные с затратами на покупку бензина в месяц (раньше об этом не задумывался), вызвало интерес посчитать сколько трачу сам на сегодняшний день... <br />Автору статьи большое спасибо и удачи в дальнейших исследованиях!!!
# Александр Игоревич 28.12.2012 04:49
Данная работа мне очень понравилась, эта тема, действительно, в наше время очень актуальна и требует дальнейшего развития. Автору огромная похвала.

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом