КООПЕРАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАТОРОВ КАК ФАКТОР КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ В МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

COOPERATION OF LOGISTICS OPERATORS AS A FACTOR OF COMPETITIVENESS IN MULTIMODAL TRANSPORTATION

Khatia Kereselidze

Student, Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Nino Kereselidze

Student, Department of Management Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Elena Goncharova

Scientific supervisor, Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается кооперация логистических операторов как ключевой фактор повышения конкурентоспособности в сфере мультимодальных перевозок. Анализируются формы сотрудничества, их влияние на эффективность логистических процессов и снижение издержек. Особое внимание уделено роли информационных технологий и цифровизации. Отмечены основные преимущества, риски и перспективы развития кооперации в международной транспортно-логистической системе.

ABSTRACT

The article examines the cooperation of logistics operators as a key factor in enhancing competitiveness in the field of multimodal transportation. It analyzes forms of collaboration, their impact on the efficiency of logistics processes, and cost reduction. Special attention is given to the role of information technologies and digitalization. The main advantages, risks, and prospects of cooperation development in the international transport and logistics system are highlighted.

Ключевые слова: кооперация, логистические операторы, мультимодальные перевозки, конкурентоспособность, информационные технологии.

Keywords: cooperation, logistics operators, multimodal transportation, competitiveness, information technologies.

Кооперация логистических операторов как фактор конкурентоспособности в мультимодальных перевозках является важнейшим элементом современной системы организации транспортных процессов, поскольку развитие мировой экономики обусловливает необходимость создания эффективных, устойчивых и гибких цепочек поставок, способных обеспечивать доставку грузов в условиях возрастающей конкуренции и глобализации рынков. Современная логистика немыслима без тесного взаимодействия различных участников транспортного процесса, и именно кооперация логистических операторов становится той основой, которая позволяет преодолеть фрагментарность мультимодальных маршрутов, оптимизировать затраты и обеспечить высокий уровень удовлетворённости клиентов, выбирающих наиболее выгодные и удобные логистические решения.

Мультимодальные перевозки представляют собой систему доставки грузов, при которой используется более одного вида транспорта, и хотя такие схемы позволяют значительно расширить географию поставок, их успешная реализация возможна лишь при слаженном взаимодействии всех участников транспортно-логистической цепи, включая перевозчиков, экспедиторов, складских операторов, терминалы, таможенные органы и информационные системы. В условиях, когда каждый отдельный логистический оператор обладает ограниченными ресурсами, компетенциями или доступом к определённой инфраструктуре, именно кооперация позволяет объединить усилия ради достижения общего результата, который оказывается недостижимым для одного участника в одиночку, что особенно актуально для транснациональных грузопотоков, охватывающих разные страны, юрисдикции и стандарты ведения бизнеса.

Следует отметить, что кооперация логистических операторов может принимать различные организационные формы, среди которых выделяют горизонтальную и вертикальную кооперацию, а также интеграцию на основе обмена информацией, и каждая из этих форм имеет свои особенности, преимущества и риски. Горизонтальная кооперация предполагает взаимодействие между компаниями, находящимися на одном уровне логистической цепочки, например, между несколькими автоперевозчиками или морскими линиями, что позволяет распределять нагрузку между транспортными средствами, оптимизировать использование ресурсов и сокращать издержки за счёт увеличения объёмов перевозок. Вертикальная кооперация, в свою очередь, объединяет участников различных стадий логистического процесса, например, экспедиторов, портовые терминалы, железнодорожные и автомобильные перевозчики, что обеспечивает сквозную организацию мультимодальных маршрутов с минимизацией временных и финансовых потерь при перегрузке и оформлении грузов. Информационная кооперация строится на интеграции информационных систем, что позволяет участникам обмениваться данными о местоположении грузов, статусах перевозки, сроках прибытия и других ключевых параметрах, обеспечивая прозрачность, предсказуемость и доверие между партнёрами [1].

Одним из ключевых факторов конкурентоспособности компаний, участвующих в мультимодальных перевозках, является именно их способность к эффективной кооперации, поскольку клиенты всё чаще ориентируются не только на цену услуги, но и на её качество, надёжность, скорость исполнения и возможность отслеживания груза в режиме реального времени. В условиях, когда перевозка одним видом транспорта оказывается невозможной или экономически нецелесообразной, мультимодальная схема становится оптимальным решением, однако без грамотного взаимодействия участников такая схема превращается в источник дополнительных рисков, задержек и увеличения стоимости. Кооперируясь, логистические операторы добиваются того, что каждая стадия перевозки организуется наиболее профессионально, ресурсы используются рационально, а конечный результат оказывается выгодным для всех сторон — как для самих операторов, так и для клиентов, которые получают качественный сервис по конкурентной цене.

Кооперация особенно актуальна в условиях развития глобальных логистических маршрутов, например, в рамках инициативы «Один пояс — один путь», когда груз следует из Китая в Европу через Казахстан, Россию и Белоруссию, задействуя автомобильный, железнодорожный и морской транспорт, и для эффективного функционирования таких коридоров требуется согласованная работа множества компаний с различными национальными особенностями, законодательными нормами и техническими стандартами.

Инициатива заключается в совместном создании безопасных и эффективных маршрутов, соединяющих крупные морские порты вдоль Пояса и пути. Благодаря совместному строительству портов, увеличению числа морских торговых путей и сотрудничеству в сфере морской логистики между странами-участницами получится сформировать одну общую инфраструктурную сеть среди субрегионов Азии. Данный механизм морской транспортной координации предоставит возможность выработки международных стандартов и облегчить морские перевозки [2].

Ярким примером успешной кооперации служат альянсы морских перевозчиков, такие как 2M Alliance, THE Alliance или Ocean Alliance, которые объединяют усилия судоходных линий для оптимизации использования флота, совместного планирования маршрутов и повышения устойчивости бизнеса, особенно в условиях колебаний спроса на морские перевозки. Помимо морских перевозок, кооперация активно развивается и в сухопутной логистике, где крупные железнодорожные операторы сотрудничают с автомобильными перевозчиками, создавая сквозные мультимодальные маршруты и совместные логистические платформы, обеспечивающие единое информационное пространство для всех участников.

Информационные технологии играют решающую роль в обеспечении эффективной кооперации, поскольку без обмена данными, синхронизации расписаний и единого документооборота любые преимущества от объединения ресурсов теряются. Развитие цифровых платформ, таких как TradeLens или Naviporta, позволило значительно упростить процессы взаимодействия между логистическими операторами, обеспечив прозрачность операций и автоматизацию значительной части документооборота, что особенно важно при международных перевозках, сопровождаемых множеством таможенных процедур и требований различных стран.

Однако, несмотря на очевидные преимущества кооперации, существуют и определённые риски, связанные с возможными конфликтами интересов между партнёрами, разным уровнем технологической зрелости компаний, сложностями интеграции ИТ-систем и неравномерным распределением прибыли, что требует от участников кооперации высокого уровня доверия, грамотного юридического оформления отношений и стратегического видения долгосрочного сотрудничества.

Необходимо учитывать, что успешная кооперация требует не только технологической и организационной готовности, но и соответствующей нормативно-правовой базы, поскольку различия в законодательстве отдельных стран могут существенно усложнять организацию мультимодальных перевозок, особенно в части таможенного оформления, сертификации грузов и лицензирования деятельности отдельных видов транспорта. Решение этих проблем возможно через развитие международных соглашений, гармонизацию стандартов и активное участие логистических операторов в профильных ассоциациях и альянсах, где вырабатываются единые подходы к организации перевозок и взаимодействию между участниками.

Таким образом, кооперация логистических операторов является не просто желательным элементом современной транспортно-логистической системы, но и необходимым условием её эффективного функционирования в условиях глобализации экономики, усложнения цепочек поставок и роста требований со стороны клиентов. Именно благодаря кооперации достигается синергетический эффект, позволяющий создавать конкурентоспособные мультимодальные маршруты, обеспечивать высокое качество логистического сервиса и гибко реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, что становится определяющим фактором успеха на рынке логистических услуг. Безусловно, процесс кооперации требует усилий, компромиссов и постоянного развития, однако именно в совместной работе логистических операторов кроется ключ к устойчивости и эффективности международных мультимодальных перевозок, и те компании, которые осознают важность такого подхода и успешно реализуют кооперационные стратегии, получают очевидные конкурентные преимущества перед теми, кто предпочитает действовать в одиночку.

Список литературы:

1. Как достичь коллаборации в логистике? URL: https://www.if24.ru/kak-dostich-kollaboratsii-v-logistike/.
2. Пименова Арина Олеговна «Один пояс - Один путь» как глобальный экономический проект Китая // Концепт. 2020. №5. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/odin-poyas-odin-put-kak-globalnyy-ekonomicheskiy-proekt-kitaya.