КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

CRUISE TOURISM IN ARKHANGELSK REGION

Daria Teplyakova

Student, Department of Regional Studies, International Relations and Political Science, Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov

Russia, Arkhangelsk

Anna Bogdanova

Academic Supervisor, Doctor of Economics, Department of Regional Studies, International Relations and Political Science, Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov,

Russia, Arkhangelsk

АННОТАЦИЯ

В данной статье автор рассматривает проблемы и перспективы развития круизного туризма на территории Архангельской области.

ABSTRACT

In this article, the author examines the problems and prospects for the development of cruise tourism in the Arkhangelsk region.

Ключевые слова: круизный туризм, Арктика, Архангельская область, инфраструктура, парк «Русская Арктика».

Keywords: cruise tourism, Arctic, Arkhangelsk region, infrastructure, Russian Arctic park.

Впервые маршрут вблизи побережья Северной Европы к берегам Новой Земли был преодолен еще в 16 веке голландским мореплавателем Виллемом Баренцем. Спустя столько времени данный путь притягивает интерес многих путешественников и туристов из разных уголков земного шара.

Развивающаяся индустрия туризма играет важную роль в развитии регионов, она предстает источником дохода как на местном, так и на региональном уровнях, также за счет данной индустрии появляются дополнительные рабочие места. Туризм способствует сохранению природных и культурных ценностей регионов.

Архангельская область входит в состав крупной рекреационной зоны Север России с богатым культурным наследием, стабильной политической обстановкой и относительно благоприятными природными туристическими ресурсами. Каждый из районов Архангельской области – это природно-географическая, историко-культурная самобытность [4]. Архангельская область определила развитие туризма как одну из наиболее приоритетных сфер развития и повышения имиджа региона.

Наибольшим туристическим потенциалом в Западной Арктике обладает Приморский район, расположенный в северо-западной части Архангельской области, занимает низовье Северной Двины, её дельту, а также побережье Белого моря – Летний и Зимний берега. Приморский район включает в себя Малые Корелы, Соловки, архипелаг Земля Франца-Иосифа и остров Виктория. С 2009 года на территории Приморского района функционирует национальный парк «Русская Арктика». Парк расположен на двух полярных архипелагах в Архангельской области: Новая Земля и Земля Франца-Иосифа.

Архангельская область имеет выход в Белое море, поэтому одним из приоритетных курсов развития туристической отрасли в области является круизный туризм. Такое географическое положение предоставляет хорошую возможность Архангельской области для участия в межрегиональном и международном Баренцевом партнерстве в области развития круизного судоходства.

Рисунок 1. Количество круизных судов и пассажиров в национальном парке «Русская Арктика»

Летом 2018 года территорию национального парка «Русская Арктика» посетили 1 079 человек. В этом же году в «Русскую Арктику» заходили круизные суда, следовавшие по трём маршрутам: первый – к Северному полюсу с заходом на Землю Франца-Иосифа на атомном ледоколе «50 лет Победы»; второй – на теплоходе «Sea Spirit» по маршруту Шпицберген – Земля Франца-Иосифа; третий рейс – на судне «Бремен» выполнен по Северному морскому пути. Также в статистику вошёл рейс «Арктического плавучего университета» [5].

Западный Арктический регион России на круизном рынке представлен портами Мурманск, Архангельск и портопунктом Соловки [2]. Благодаря их географическому расположению их обычно включают в программу одного круиза. По данным компании «Инфлот Ворлдвайд Рус», стоит отметить, что в период с 2010 года по 2018 год пик круизных судозаходов наблюдался в 2015 году.

Таблица 1.

Статистика круизных судозаходов 2010-2018 гг.

Экономическая основополагающая круизного туризма состоит как в коммерческой ориентированности, так и увеличении социальной и экологической роли круизного судоходства [1]. Данное туристическое направление вполне может обеспечить поддержание стабильного развития региона, это должно найти свое выражение в следующих пунктах:

1. Инвестиции с целью развития инфраструктуры и соответственно рост занятости населения;
2. Инвестиции в пассажирское судостроение;
3. Разработка круизных маршрутов, а также организация туристско-информационной службы, развитие образовательной базы;
4. Реставрация туристических объектов, достопримечательностей и охрана природы.

Инфраструктура Архангельских портов, к сожалению, не соответствует современным требованиям. На данный момент заходить в центральную часть города и стоять у Морского Речного Вокзала могут только небольшие суда. Новый транспортно-пересадочный терминал вокзала отдален от береговой линии. Также самый главный минус терминала в том, что он переполнен торговыми точками, тем самым на зал ожидания выделена небольшая часть пространства терминала. Суда, которые имеют длину до 190 м останавливаются на грузовом причале района «Экономия», данный причал достаточно удален от центра, а также не имеет пассажирского терминала. А из-за ограничений портовых постановлений суда длиной более 190 м не могут пришвартовываться даже на отдаленном причале района «Экономия». Таким образом, Архангельску требуется модернизация портово-причальной инфраструктуры, включая вокзальную инфраструктуру, оборудование таможенных пунктов, а также проведение дноглубинных работ для беспрепятственного захода круизных судов в районы, приближенных к центру (МРВ, Красная пристань).

Не последним фактором в стимулировании развития круизного туризма в области будет усовершенствование тарифной политики в части портовых сборов. В Архангельской области один из самых высоких портовых сборов среди субъектов Северо-Западного федерального округа и Европы. Ставки выше примерно в 3-4 раза, чем в Мурманске [3]. С целью привлечения большего потока круизных судов в регион следует снизить ставку портовых сборов.

С 2016 года в Архангельске и Мурманске действует режим безвизового нахождения в составе организованной группы туристов на территории Российской Федерации, но только в течение 72 часов [1]. Несмотря на введение данного правила, суда не успевают за это время зайти, к примеру, и в Мурманск, и в Архангельск, и на Соловки, соответственно пассажирам все равно требуется виза. Если данный пункт доработать, то увеличение иностранного пассажиропотока на территорию Архангельской области увеличится, так как финансовые затраты по данному вопросу будут не нужны.

На сегодняшний день круизный туризм в Архангельской области требует дальнейшего развития, чтобы посредством данного направления увеличить вклад индустрии гостеприимства в региональную экономику. Воздействие на экономику также может быть и прямым, например, приобретение топлива, воды, плата за стоянку у причала, портовые сборы и т. п. Большая часть экономических результатов будет зависеть от туристов и их потребностей. Сектора, которые прибывают в выигрышном положении от круизного туризма являются:

– Транспорт (автобусы, такси, каршеринг);

– Достопримечательности, но в основном только те, которые включены в программу экскурсии;

– Туристические агенты;

– Магазины (продовольственные и сувенирные).

Помимо прочего ценность круизного туризма проявляется и в рекламе региона для иностранных граждан из наиболее развитых стран. Посещая нашу область в рамках круиза, они смотрят достопримечательности региона, примечают места посещения на будущее. В дальнейшем они приезжают на более длительный срок, останавливаются в отелях, хостелах и т. д., такой расклад экономически эффективен для муниципального бюджета.

Тем не менее для развития круизного туризма в регионе требуется решение вопросов, касающихся инфраструктуры, тарифной политики в части портовых сборов, а также паспортно-визового режима.

Список литературы:

1. Вылегжанина Пустая гавань. Что сдерживает развитие в регионах СЗФО круизного туризма [Электронный ресурс] // Российская газета – Экономика Северо-Запада. 2013. № 195 : сайт. – URL: https://rg.ru/2013/09/03/reg-szfo/kruizy.html (дата обращения 15.05.2021)
2. Постановление Правительства Архангельской области N 351-пп. «Об утверждении Концепции развития туризма в Архангельской области» [Электронный ресурс] : [принят от 02.09.2014 г.]: сайт. – URL:  https://arkh-gov.ru/doc/64054 (дата обращения 15.05.2021)
3. Свинтицки А. С. Круизы по российской Арктике: фантастика или реальность? [Электронный ресурс] // PortNews. 2020: сайт. – URL: https://portnews.ru/comments/2914/ (дата обращения 16.05.2021)
4. Статистика [Электронный ресурс] // Национальный парк «Русская Арктика»: сайт. – URL: http://www.rus-arc.ru/ru/Tourism/Statistics
5. Шимберг Почему круизы не идут в русское заполярье? [Электронный ресурс] // Regnum. 2018: сайт. – URL: https://regnum.ru/news/polit/2378909.html