ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ ПРОФАЙЛИНГА, КАК СИСТЕМЫ МЕР, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕСТУПНЫХ ДЕЙСТВИЙ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

HISTORY OF THE APPEARANCE AND APPLICATION OF PROFILING AS A SYSTEM OF MEASURES AIMED AT FORECASTING AND PREVENTING CRIMINAL ACTIONS IN THE FIELD OF TRANSPORT SECURITY

Puts Iurii Anatolevich

3^rd year student, group 1717-UTB St. Petersburd University of Civil Aviation

Russia, St. Petersburg

АННОТАЦИЯ

В статье представлено понятие профайлинга. Рассматривается применение методики профайлинга как одной из мер по пресечению совершения акта незаконного вмешательства путем выявления лиц по внешним признакам.

ABSTRACT

The article presents the concept of profiling. The application of the profiling technique is considered as one of the measures to suppress the commission of an act of unlawful interference by identifying individuals by external signs.

Ключевые слова: профайлинг, акт незаконного вмешательства.

Keywords: profiling, act of unlawful interference.

Вопросы обеспечения безопасности транспорта в последние годы входят в число самых актуальных проблем во всем мире. Транспорт является зоной повышенного риска, и поэтому обеспечению его безопасности придается особая важность. Статистические данные определяют, что самыми востребованными частями в актах незаконного вмешательства являются объекты транспортных систем. 11 сентября 2001 года в США произошло самое громкое событие террористической деятельности, оно потрясло весь мир, и мы всегда будем помнить о случившемся. В тот день от случившегося акта незаконного вмешательства (далее – АНВ) пострадали свыше 6 тысяч человек, а число погибших приблизилось к 3 тысячам.

Для обеспечения защиты транспортных систем необходимо регулярно совершенствовать методы и способы их защиты от противоправных действий, которые будут способствовать свести к нулю возникновение свершения угроз, которые повлекут за собой многочисленные материальные и человеческие потери.

Современная досмотровая техника не дает полного уровня обеспечения защиты от существующих угроз. В нашу страну приходят все новые зарубежные методики и технологии, позволяющие заблаговременно предотвращать возможности возникновения АНВ в деятельность транспорта, одной из таких методик является профайлинг.

Профайлинг – это комплекс социально-психологических методик по диагностике личностных характеристик, скрываемых мотивов и оценке сообщаемой информации, организованных на оценке невербального, вербального и субвербального поведения субъекта, по прогнозированию сценариев развития ситуаций поступков, моделей поведения человека. Совокупность методик включает в себя технологии наблюдения и опроса людей с целью выявления потенциально опасных лиц, совершивших преступление, в предельно короткие сроки [2].

В широком смысле под профайлингом понимаются технологии предотвращения совершения АНВ путем определения потенциально опасных лиц и ситуаций с использованием приемов прикладной психологии. На практике это группа специальных мероприятий по выявлению потенциально опасных, склонных к неадекватному поведению пассажиров путем построения психологического портрета пассажира, базирующегося на анализе его поведения.

Профайлинг представляет собой систему мер, направленных на прогнозирование и предупреждение преступных действий, а также определение лиц, совершивших АНВ, в предельно короткие временные промежутки.

Зародился профайлинг в Британии и с английского слова переводится как «профилирование или составление психологического портрета».

На сегодняшний день профайлинг не имеет точной принадлежности к определенной науке. Он включает в себя множественный опыт в зависимости от сферы его применения.

Профайлинг является совокупностью технологий, которые основаны на частях криминалистики, социологии, судебной психиатрии, психологии, судебной медицины и т.д. База знаний профайлинга предоставляет возможности для анализа личностных особенностей определенного субъекта, а также признаков его поведения, особенностей черт внешности, функциональных и двигательных особенностей, позволяя моментально выявлять преступные замыслы, а также понять их мотивацию [7].

Возникновение профайлинга связано с обеспечением безопасности, которое направлено на составление психологического портрета неизвестного преступника и на выявление лиц, склонных к совершению АНВ.

Еще 50 лет назад методы профилирования были закрытой информацией, они были доступны только сотрудникам спецслужб. Технология выявления субъектов, задумавших преступление, с использованием вопросного «скрипта» и невербальных методов диагностики впервые появилась в 70-х годах ХХ века. Все началось с внедрения израильской авиакомпанией «Эль-Аль» новых методик. Эти методики были заимствованы из психологии: пассажиры заполняли опросные листы, проходили психологические тесты, по показателям которых определялись базовые образцы стереотипов поведения, которые в дальнейшем являлись основой формирования транспортного профайлинга.

За счет разработанных методик, накопленных знаний и программ соединение опросного сценария (скрипта), который описывает и определяет роль одного человека, его характеристики, действий и поведения во взаимодействии с другими людьми и теории микровыражений, позволили профайлингу выйти на иной уровень развития и постепенно интегрироваться в различных видах профессиональной деятельности [9].

После террористических актов 2004 года по распоряжению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта было рекомендовано ввести группы профайлинга в службы авиационной безопасности в России, так как применение методик профайлинга позволяет должным образом уменьшить риски совершения АНВ в местах большого скопления людей, которыми являются объекты общественного транспорта и транспортной инфраструктуры. Методики профайлинга начинают приобретать опыт применения в Российской Федерации не только на территории аэропортов, но и в других системах транспортных узлов (таких как метрополитен, железнодорожный и водный транспорт).

Надобность в применении профайлинга определяется потребностями, связанными с обеспечением общественной безопасности и общественного порядка на объектах транспортной инфраструктуры. Человек – существо социальное и в своей жизни каждым шагом, взглядом, словом или мимикой проявляет свои индивидуальные особенности. При помощи анализа признаков, присущих пассажирам или иным субъектам, находящимся на транспортном объекте, можно разбить их по категориям лиц, потенциально способных к совершению противоправных, преступных действий, или установить причастность их к совершению АНВ.

Люди, предрасположенные к совершению преступления, имеют характерные признаки, которые видны во внешности, поведении и сопутствующих предметах. Быстрое определение этих признаков позволяет выделить подозрительного субъекта из всей массы людей, находящихся на объекте транспортной инфраструктуры заблаговременно [10].

За счет большой пропускной способности транспортных узлов (аэропорт, метрополитен, здания железнодорожных вокзалов и др.) использование профайлинга дает возможность составить профили лиц, находящихся на этих объектах. Анализ в рамках профайлинга профиля человека предоставляет возможность включить его в группу неопасных или потенциально опасных субъектов. Также потенциальную угрозу могут нести не только пассажиры, но и лица из числа встречающих и провожающих, служащие и персонал.

В ходе проведенного исследования, в котором участвовали 1000 человек, было выявлено, что более 75% опрошенных специалистов, задействованных в поисковой работе на объектах транспортного комплекса, отмечают, что технические средства визуализации эффективны только в совокупности с применением метода профайлинга. При этом более 70% респондентов отметили, что для определения злоумышленников по внешним признакам необходимо обладать специальными навыками и высокой техникой психологической наблюдательности.

В связи с этим все больше становится востребованным освоение персоналом, обслуживающим транспортные комплексы, и службами безопасности методик применения профайлинга в своей профессиональной деятельности.

Прежде всего использование профайлинга подразумевает наличие необходимых знаний в разделе психологии. Это обусловлено тем фактором, что сама технология основана на специфике межличностной коммуникации, а также на способности человека сравнивать полученную внешнюю информацию с внутренними намерениями, свидетельствующими о побуждении индивида к реализации определенных действий. На основании анализа полученной информации специалист может оперативно определить истинное намерение в поведении человека.

Наблюдение за подозрительным субъектом должно устанавливать тщательное изучение его внешности (одежда, обувь, прическа, украшения и иные аксессуары, мимические проявления, функциональные признаки, общее психическое состояние).

Эксперты считают: при соответствующей подготовке специалист-профайлер способен определить особенности и динамику поведения других людей, даже с учетом значительного пассажиропотока.

В литературе принято выделять четыре категории пассажиров: пассажиры «низкого риска» – не склонные к совершению террористического акта; пассажиры «обычного риска» – любые лица, находящиеся на объекте транспортной инфраструктуры; пассажиры «высокого риска» – лица, действия которых подозрительны, при них обнаружены предметы и документы, определяющие причастность к совершению АНВ или намерение его совершить; пассажиры «очень высокого риска» – лица, проявляющие критические признаки поведения, явно указывающие на намерение или причастность к совершению преступления террористической направленности, в их ручной клади, теле, носимых вещах, багаже обнаружены предметы, запрещенные к гражданскому обороту, которые могут стать орудиями или средствами совершения теракта.

Таким образом, в настоящее время возможности профайлинга расширились, являясь не только комплексом техник оценки поведения человека, но и технологией наблюдения и опроса пассажиров с целью пресечения преступной деятельности потенциально опасных лиц.

Список литературы:

1. Возженикова О.С., Кузнецов Д.А. Применения технологии профайлинга в сфере обеспечения авиационной (транспортной) безопасности // Концепт. – 2014. – № 12. – С. 1–9.
2. Ениколопов С.Н., Ли Н.А. Психологические особенности криминального профайлинга // Психологическая наука и образование. – 2007. – № 5. – С. 295–299.
3. Зиберова О.С. Зарубежный и отечественный опыт использования профайлинга для обеспечения безопасности на транспорте // Научно-теоретический журнал «Вестник Калининградского филиала Санкт-Петербургского университета МВД России». – 2017. – № 1 (47).
4. Каменева М.Е. Психологические особенности выявления потенциально-опасных лиц сотрудниками службы авиационной безопасности: дис. … канд. психол. наук. – М., 2014. – 255 с.
5. Кобец П.Н. Актуальные вопросы обеспечения комплексной безопасности и противодействия преступности террористического характера на объектах воздушного транспорта: проблемы и пути решения // Вопросы безопасности. – 2017. – № 3. – С. 1–16.
6. Мерзликин И.Н. Значение профайлинга в современном мире. Технология выявления неконгруэнтности // Научный вестник МГТУ ГА. – 2015. – № 218 (8).
7. Профайлинг. Технологии предотвращения противоправных действий: учеб. пособие / И.И. Аминов, Ю.М. Волынский-Басманов, В.Ю. Волынский, М.Е. Каменева [и др.]. – М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2017.
8. Рунаев Р.Ю. Профайлинг как метод выявления лиц, вынашивающих террористические замыслы суицидальной направленности // Вестник ВИ МВД России. – 2018. – № 4.
9. Статный В.М. Понятие и психолого-правовые основы профайлинга как метода выявления лиц, вынашивающих преступные замыслы, для обеспечения безопасности на транспорте: учеб.-методическое пособие. – М.: ДГСК МВД России, 2013.
10. Таламанов П.Н., Таламанов В.Н., Старчик Ю.Ю. Терроризм – реальная угроза жизни и здоровью, способы борьбы с терактами на воздушном транспорте // Строительные и дорожные машины. – 2016. – № 8. – С. 41–45.