МОДЕРНИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

MODERNIZATION OF RAILWAY TRANSPORT

Bolotov Vadim Viktorovich

Student, transportation process management, Rostov State Transport University,

Russia, Rostov-on-Don

Khlebnikova Maria Vladimirovna

Scientific supervisor, candidate of Philological Sciences, associate professor, Rostov State Transport University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

Для эффективной работы в любой сфере требуется своевременная модернизация эксплуатируемого оборудования. Для модернизации железнодорожного транспорта необходимо заменять подвижной состав, исчерпавший свой моторесурс, обновлять инфраструктуру, внедрять новые технологии и улучшать уровень сервиса.

ABSTRACT

To work effectively in any field, timely modernization of the equipment in use is required. To modernize railway transport, it is necessary to replace rolling stock that has exhausted its motor life, upgrade infrastructure, introduce new technologies and improve the level of service.

Ключевые слова: железная дорога; модернизация; развитие.

Keywords: railway; modernization; development.

Модернизация железнодорожного транспорта в наше время ведётся сразу по нескольким направлениям. Одним из таких направлений является цифровизация транспортных процессов. С помощью недавних достижений в IT-сфере сейчас можно наблюдать за развитием автоматизированного управления перевозками. А благодаря использованию искусственного интеллекта, возрастает возможность обрабатывать намного больший массив данных за меньшее время, что положительно сказывается на оптимизации логистических процессов и повышении безопасности движения.

Другое направление модернизации – обновление подвижного состава и инфраструктуры. Новые локомотивы, вагоны, пути и станции необходимы для повышения скорости перевозок, пропускной способности, улучшения условий грузовых и повышение комфорта пассажирских перевозок. Например, Расширение высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург на юг к Ростову-на-Дону, Краснодару и Волгограду. Такой ход положительно скажется на сокращении времени перевозок между важнейшими экономическими центрами европейской части России. Сюда же можно отнести проект по повышению пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В случае успеха данного проекта, пропускная способность на них может возрасти на 37 млн тонн в год.

Одним из главных направлений модернизации железнодорожной сферы можно назвать повышение энергоэффективности и экологичности перевозок. Например, открытие технологии быстрой и дешёвой добычи водорода поможет осуществить переход на использование локомотивами экологически чистого топлива. А это, в свою очередь, снижение затрат на эксплуатацию и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. И главное! Развитие железнодорожных перевозок в климатически сложных регионах крайнего севера.

И ещё одним вектором модернизации железной дороги можно считать развитие международных транспортных коридоров. Но данное направление развития, пожалуй, одно из самых трудных. И камнем преткновения здесь является логистика. Дело в том, что ширина железнодорожной колеи в Российской Федерации и странах СНГ составляет 1520 мм. В то время как ширина колеи в странах Европы и Ближнего Востока, а так же нашего главного стратегического партнёра – Китая составляет 1435 мм. Ширина колеи в Индии составляет 1676 мм, а в материковой части Юго-Восточной Азии всего 1000 мм. Тут складывается двоякая ситуация. С одной стороны, большие затраты на грузовые перевозки. Особенно в Индию и Юго-Восточную Азию. С другой стороны, действующая ширина железнодорожной колеи обоснована с точки зрения государственной безопасности от полномасштабного военного вторжения.

ВЫВОД

Железнодорожный транспорт – одна из важнейших сфер в обеспечении безопасности страны, её экономики, промышленности и комфортной жизни граждан. Направления развития железных дорог определены давно. Как и способы. Но! Как и в любой сфере деятельности человека, модернизация железнодорожного транспорта зависит в первую очередь от экономической обоснованности нововведений.

Список литературы:

1. А. Н. Мытницкий. Модернизация железнодорожной инфраструктуры как фактор поддержки национальной экономики. Н. – 2024. – С. 277-285.
2. Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 №877-р «О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».