ИНФОРМАТИЗАЦИЯ ПОСЛЕДНЕЙ МИЛИ В E-GROCERY: ОПЦИЯ ИЛИ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ

LAST MILE INFORMATIZATION IN E-GROCERY: AN OPTION OR A STRATEGIC NECESSITY

Evgeny Kochergin

master’s student, Department of Telecommunication Systems and Information Security, Russian New University,

Russia, Moscow

Evgenia Stepanova

scientific supervisor, candidate of Sciences in Pedagogics, associate professor of the Department of Information Systems in Economics and Management, Russian New University,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматривается информатизация “последней мили” – заключительного и наиболее затратного этапа логистики в сфере e-grocery. Цель исследования – выявить, как интеграция систем управления заказами, складом и транспортировкой, а также применение современных цифровых технологий (AI-Маршрутизация, IoT-мониторинг, цифровые коммуникации) повышают эффективность доставки до конечного потребителя. На основе анализа научной литературы, отраслевых отчётов и практических кейсов автором проведена систематизация проблем последней мили. Показано, что комплексная цифровизация является путём снижения времени доставки и затрат на этап “последней мили”.

Сделан вывод, что информатизация последней мили является ключевым фактором конкурентоспособности e-grocery компаний и необходимым условием устойчивого масштабирования бизнеса.

ABSTRACT

This article examines the computerization of the “last mile” – the final and most expensive stage of logistics in the e-grocery sector. The purpose of the study is to identify how the integration of order, warehouse and transportation management systems, as well as the use of modern digital technologies (AI-Routing, IoT monitoring, digital communications) increase the efficiency of delivery to the end consumer. Based on the analysis of scientific literature, industry reports and practical cases, the author systematized the problems of the last mile. It is shown that comprehensive digitalization is a way to reduce delivery time and costs at the “last mile” stage. It is concluded that the computerization of the last mile is a key factor in the competitiveness of e-grocery companies and a prerequisite for sustainable scaling of the business.

Ключевые слова: последняя миля в логистике, e-grocery, логистика, WMS, TMS, цифровизация, интеграция систем, оптимизация маршрутов, IoT.

Keywords: last mile logistics, e-grocery, logistics, WMS, TMS, digitalization, systems integration, route optimization, IoT.

“Последняя миля” в логистике – это заключительный этап доставки товара от распределительного центра или пункта выдачи непосредственно до конечного потребителя [1]. Именно на эту финальную стадию приходится наибольшая сложность и доля издержек в цепочке поставок [2].

Стремительный рост электронной коммерции, особенно сегмента онлайн-продажи продуктов питания или e-grocery, привёл к повышенному вниманию к проблемам этапа “последней мили”. Так, рынок e-grocery в России вырос на 26,8% в I квартале 2025 года, достигнув рекордной доли 5,6% в продовольственной рознице [3]. Однако, быстрый рост спроса обостряет существующие проблемы заключительного этапа доставки. В практике e-grocery именно неэффективность “последней мили” часто становится узким местом, препятствующим дальнейшему развитию. В 2024 году замедление роста рынка частично объяснялась возросшими расходами на доставку до клиента и дефицитом курьеров [4]. В этих условиях актуальным решением выступает информатизация последней мили – комплексная цифровая трансформация и интеграция информационных систем, призванная оптимизировать финальный этап доставки.

Постановка проблемы

Несмотря на очевидную значимость, последняя миля логистики сталкивается с целым рядом проблем. Среди ключевых вызовов можно выделить:

• высокую стоимость доставки небольших партий товаров до конечного потребителя;
• сложности маршрутизации в условиях городской инфраструктуры;
• возросшие ожидания потребителей в отношении быстроты и удобства получения заказа;
• недостаточную прозрачность процессов.

В контексте доставки продуктов питания добавляются специфические сложности: необходимость соблюдения температурного режима и сжаты окна доставки. Перечисленные проблемы приводят к увеличению операционных издержек, росту количества несостоявшихся доставок и снижению удовлетворённости клиентов.

Основная проблема, рассматриваемая в данной статье, заключается в недостаточном уровне цифровизации и интеграции процессов на последней миле в сегменте e-grocery. Отсутствие единого информационного пространства приводит к задержкам в передаче данных, ошибкам в координации действий между складом и курьерской службой, а также затрудняет мониторинг статуса заказов в реальном времени. Таким образом, возникает необходимость разработки и внедрения интегрированных информационных решений, способных объединить ключевые системы в единую платформу. Постановка проблемы сводится к вопросу: как интеграция информационных систем, WMS и TMS и другие технологии цифровизации могут решить вышеобозначенные трудности последней мили в e-grocery и обеспечить повышение эффективности данного этапа?

Анализ

Заказы в сфере e-grocery, как правило, характеризуются относительно небольшим средним чеком и требованием быстрой доставки. Компании вынуждены создавать плотную сеть городских складов или дарксторов, чтобы сократить расстояние от товара до клиента и, таким образом, уменьшить затраты и время на доставку. Практика показала эффективность такого подхода: внедрение дарксторов позволяет обрабатывать заказы за считанные минуты и сокращает путь товара до потребителя [5]. Более того, применение сети дарксторов в сочетании с кросс-докингом позволяет снизить логистические издержки последней мили на 15-25% [6]. Таким образом, для сегмента e-grocery критически важно минимизировать время цикла “сборка-доставка” и при этом не забывать про высокие стандарты качества, что практически невозможно без применения современных информационных технологий и оптимизации обработки данных.

Ключевыми информационными системами, используемыми в сегменте e-grocery на этапе последней мили, являются система управления складом и система управления транспортировкой.

Объединение данных систем в единый информационный контур позволяет им работать в режиме единого “конвейера”, где каждый собранный заказ мгновенно находит “своего” курьера: по готовности система управления складом отправляет сигнал в систему управления транспортировкой, а та, в свою очередь, находит ближайшего доступного курьера к даркстору.

Практический пример подобной интеграции продемонстрировала X5 Retail Group – один из лидеров российского сегмента e-grocery. Её технологическая платформа “X5 OMNI” объединяет все IT-системы компании на единой шине API-интеграции со сторонними участниками рынка [7]. Этот единый цифровой комплекс охватывает полный цикл: от учета наличия товаров и оформления заказов до непосредственной доставки до потребителя. Производительность платформы рассчитана на обработку до 1 миллиона отправлений в сутки, что стало возможным именно благодаря тесной интеграции систем и автоматизации большинства процессов. В результате компании X5 удалось значительно расширить масштаб доставки и повысить качество сервиса для клиентов. Данный кейс иллюстрирует, как информатизация последней мили через объединение ключевых систем способна решить проблему роста нагрузок и обеспечить стабильность операционных показателей даже при кратном увеличении объёмов онлайн-заказов.

Помимо интеграции базовых информационных систем, цифровизация последней мили включает внедрение ряда современных технологий, призванных преодолеть конкретные проблемы этого этапа. Некоторые из них перечислены ниже.

• Оптимизация маршрутов на основе искусственного интеллекта. Алгоритмы AI и машинного обучения в составе TMS анализируют в реальном времени множество факторов (дорожную ситуацию, приоритетность и срочность заказов, графики работы курьеров и др.). Это позволяет динамически корректировать планы доставок. Применение интеллектуальных систем маршрутизации(например, аналогов платформ OnFleet, Route4Me, Locus) сокращает время доставки на 20-30% и снижает транспортные расходы.
• IoT и cредства мониторинга в реальном времени. Интернет вещей находит широкое применение для повышения прозрачности последней мили. Специальные датчики и устройства отслеживания, размещенные на транспортных средствах (например, внутри изотермических контейнеров курьеров) передают данные о местоположении и состоянии товаров в режиме реального времени. Данная технология позволяет операторам, а также клиентам, получать актуальную информацию о перемещении заказа. Датчики контроля среды фиксируют условия перемещения товаров, что является критичным аспектом эффективности для сегмента e-grocery.
• Повышение положительного клиентского опыта с помощью цифровых коммуникаций. Интегрированные ИТ-решения позволяют автоматически информировать получателя и координировать доставку. Широко используются сервисы уведомлений: автоматическая рассылка СМС и push-уведомлений о статусе посылки, чат-боты, голосовые помощники. Все перечисленные инструменты повышают качество обслуживания пользователей. Из реальных кейсов целесообразно привести опыт из соседних сфер. Например, Яндекс, внедрил AI-аналитику спроса на сервис “Яндекс.Такси” для прогнозирования возможного повышения спроса и активного информирования клиентов. Подобные решения уже внедряются за рубежом. Логистический оператор FedEx используют подобную технологию для прогнозирования возможных задержек [8].

В долгосрочной перспективе цифровизация последней мили включает внедрение автономных и альтернативных способов доставки. Речь идёт о дронах, роботизированных курьерах, беспилотных автомобилях и т.п. На сегодняшний день, в ряде стран, в том числе в России, тестируются доставки роботами для малого груза. (Amazon Prime Air, роботы-курьеры Яндекса). Эти технологии пока далеки от массового применения в условиях трудной логистики мегаполисов, однако прогресс идёт стремительно. По прогнозу аналитиков Gartner, к 2030 году более 50% всех доставок будут выполняться с использованием автономного транспорта [9]. Для рынка доставки продуктов, это может означать появление беспилотных рефрижераторов или роботизированных изотермических контейнеров, автоматически привозящих заказ по адресу клиента. Хотя подобные решения пока экспериментальны, их развитие подкрепляется стремлением бизнеса снизить зависимость от человеческого фактора, что свидетельствует о желании всеобщей информатизации.

Результаты проведенного анализа подтверждают, что комплексная цифровизация этапа “последней мили” способна напрямую решить выявленные проблемы и привести к значительному повышению эффективности не только логистики сегмента e-grocery, но и оказания услуги “в целом”.

Традиционные подходы, основанные на фрагментированных процессах, уже не справляются с экспоненциальным ростом отрасли. Для компаний сегмента e-grocery, и, тем более, новых игроков рынка e-grocery, цифровизация “последней мили” становится не опцией, а стратегической необходимостью. Борьба за использование передовых технологий уже является прямой борьбой за потребителя.

Так как. информатизация последней мили – это динамично развивающееся направление, то технологический прогресс будет задавать новые ориентиры эффективности сегмента. Тем не менее, базовый вектор очевиден: интеграция информационных систем и глубокая цифровизация заключительного этапа цепи поставок уже сегодня доказали свою результативность и являются ключом к успешному развитию.

Список литературы:

1. Зинченко С.В. АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ НА ЭТАПЕ ПОСЛЕДНЕЙ МИЛИ // Модели, системы, сети в экономике, технике, природе и обществе. 2024. №3 (51). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/aspekty-upravleniya-logistikoy-na-etape-posledney-mili (дата обращения: 25.05.2025).
2. Плесская О.В., Белоусова М.Н. ПРОБЛЕМА ПОСЛЕДНЕЙ МИЛИ. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ И МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ // Научные труды Вольного экономического общества России. 2023. №5. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problema-posledney-mili-sovremennye-podhody-i-metody-resheniya (дата обращения: 25.05.2025).
3. Рынок онлайн-продаж продуктов питания снова начал ускоренно расти. // Сетевое издание AdIndex.ru [Электронный ресурс] URL: https://adindex.ru/news/tendencies/2025/05/19/333547.phtml (дата обращения 25.05.2025)
4. Нехватка курьеров привела к снижению рынка e-grocery // Электронный портал для ритейлеров и поставщиков Retail [Электронный ресурс] URL: https://www.retail.ru/news/nekhvatka-kurerov-privela-k-snizheniyu-rynka-e-grocery-8-avgusta-2024-243649/ (дата обращения 26.05.2025)
5. Егорова К. Д., Платонова А. С., Суворова С. Д. Формат «Dark Store»: современная реальность ритейла России // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. 2020. №7-2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/format-dark-store-sovremennaya-realnost-riteyla-rossii (дата обращения: 26.06.2025).
6. When to Utilize Cross Docking // Логистическая компания Datex [Электронный ресурс] URL: https://www.datexcorp.com/cross-docking-101-when-to-utilize-cross-docking/ (дата обращения 26.05.2025)
7. X5 ОМИН: “Пункты выдачи заказов будут практически в каждом магазине” // Электронный портал для ритейлеров и поставщиков Retail [Электронный ресурс] URL: www.retail.ru/interviews/akson-my-vidim-potentsial-na-rynke-stroitelnykh-tts/ (дата обращения 27.05.2025)
8. Digital Transportation // FedEx [Электронный ресурс] URL: https://www.fedex.com/en-us/digital-transformation.html (дата обращения 30.05.2025)
9.  Leverage Last-Mile Delivery Technology for Supply Chain Efficiency // Gartner [Электронный ресурс] URL: https://www.gartner.com/en/articles/last-mile-delivery (дата обращения 01.06.2025)