РОЛЬ БЕЛАРУСИ В ИНИЦИАТИВЕ "ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ": ПЕРСПЕКТИВЫ И ВЫЗОВЫ

BELARUS' ROLE IN THE BELT AND ROAD INITIATIVE: PROSPECTS AND CHALLENGES

Elina Protasovskaya

student, Department of International Economic Relations, Belarusian State University,

Republic of Belarus, Minsk

АННОТАЦИЯ

В статье описаны основные задачи и планы Китая в Инициативе "Один Пояс – Один Путь". Важным является сотрудничество КНР и Евразийского экономического союза (ЕАЭС), что выражается в интенсивной торговле между странами. В статье автор выделил вызовы и перспективы на пути развития белорусско-китайских отношений.

ABSTRACT

The article describes the main tasks and plans of China in the "One Belt– One Road" Initiative. Cooperation between China and the Eurasian Economic Union (EAEU) is important, which is reflected in intensive trade between the countries. In the article, the author highlighted the challenges and prospects for the development of Belarusian-Chinese relations.

Ключевые слова: Китай; ЕАЭС; Один пояс – один путь; Республика Беларусь; товарооборот; вызовы и перспективы.

Keywords: China; EAEU; One Belt– One Road; Republic of Belarus; trade turnover; challenges and prospects.

Методология:

Цель статьи – определить роль и место Республики Беларусь в инициативе КНР «Один пояс – один путь» (далее — Инициатива).

Работа выполнена на основе открытых данных, представленных официальными дипломатическими ведомствами, аналитическими структурами, информационными агентствами Беларуси и статьями, описывающими инициативу «Один пояс – один путь».

При написании статьи использовались обще логические (анализ, синтез, обобщение, сравнение, дедукция, индукция) и специальные (диалектический, компаративный, системный) методы исследования, позволившие проанализировать роль участия Беларуси в китайской инициативе «Один пояс – один путь».

Результаты:

Инициатива «Один пояс – один путь» нацелена на оказание помощи другим странам и на продвижение китайских интересов на запад. Экономический пояс Шелкового пути — это новая зона экономического развития, в основу которой легла идея древнего Шелкового пути.

Китайская Инициатива основывается на пяти принципах мирного сосуществования: взаимное уважение суверенитета и территориальной целостности друг друга, взаимное ненападение, взаимное невмешательство во внутренние дела друг друга, равенство и взаимная выгода [2].

Проект предусматривает создание международной транспортно-логистической, торговой, инвестиционной, энергетической и другой инфраструктуры, что позволит решить следующие задачи:

• Устранить торговые и инвестиционные преграды, стоящие между государствами-участниками;
• Повысить роль национальных валют во взаимоотношениях;
• Укрепить региональную экономическую интеграцию;
• Повысить эффективность сотрудничества в гуманитарной сфере и другое [5]. Основной фронт работы происходит именно в области транспорта и инфраструктуры. Именно в этом направлении Республика Беларусь играет важную роль, являясь перепутьем между Россией и странами ЕС. В 2014 году было начато строительство белорусского-китайского индустриального парка «Великий камень», который имеет прямое сообщение с транзитным международным маршрутом Чунцин - Синьцзян - Европа.

Стратегические планы Китая по реализации инициативы «Один пояс – один путь» выражены в желании использовать отдельные региональные организации в качестве площадки для взаимодействия со странами-участницами. Например, инструментом политического диалога Китая в рамках инициативы выступают ЕАЭС и ШОС.

Так, соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве ЕАЭС и КНР было подписано в мае 2018 г. Согласно преамбуле документа, цель соглашения заключается в развитии торговых связей, продвижении идеи углубления экономической интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Евразии и сопряжении проектов ЕАЭС с проектами инициативы «Один пояс – один путь» [2].

Беларуси немало коммерческих возможностей, и многие китайские предприятия, желающие инвестировать в Беларусь, ориентируются на местный рынок и рынок ЕАЭС. Это можно подтвердить положительной динамикой торговли между Китаем и странами ЕАЭС за последние годы (см рисунок 1).

Рисунок 1. Динамика товарооборота ЕАЭС и Китая.

Примечание: источник — собственная разработка на основе: [1; 4].

Вызовы:

1. Разница между Китаем и Беларусью играет роль одного из ключевых факторов в отношениях. Страны находятся на разных стадиях развития рыночной экономики, существуют различия в экономических системах и концепциях. Китай проводит реформы и стремится к открытости уже более 30 лет. Экономика долгое время поддерживала средние и высокие темпы роста. Рыночный механизм играет основную роль в распределении ресурсов. Предприятия стремятся к максимизации прибыли. Правительство не может отдавать приказы предприятиям. В Беларуси слабо развит рынок инвестиций, что усложняет торговые отношения. Несмотря на это, факт, что рыночная экономика в Беларуси активно развивается, неоспорим.

Собственный рынок Беларуси очень мал, и правительство ограничивает вход иностранных предприятий, производящих аналогичную продукцию, чтобы защитить отечественных производителей.

Для долгосрочного решения проблемы рыночных перспектив предприятий, инвестирующих в Беларусь, Китаю крайне необходимо ускорить переговоры с ЕАЭС о соглашении о торгово-экономическом партнерстве, постепенно решая вопросы доступа на рынок и торгового облегчения. Также следует начать переговоры об инвестициях и взаимном доступе к рынку государственных закупок, чтобы облегчить выход продукции китайских предприятий в Беларуси на рынок ЕС.

2. Геополитическая нестабильность в регионе, связанная с отношениями между Россией и Украиной, может помешать развитию торговых коридоров. Несмотря на это КНР не прекратит столь тесное общение с Беларусью, поскольку белорусско-китайские отношения активно развиваются на базе научной и других сфер деятельности.

Перспективы:

1. Важно развивать логистический потенциал Республики Беларусь. Известно об обсуждении проекта строительства автомобильной дороги "Один пояс – один путь" из Китая через Казахстан и семь субъектов Российской Федерации до Минска.

18 декабря 2025 года в штаб-квартире Евразийской экономической комиссии состоялась рабочая встреча министра по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслана Давыдова с таможенным советником Посольства Китайской Народной Республики в Российской Федерации Чжоу Вэньи, где стороны обсудили вопросы налаживания информационного обмена, особое внимание уделено интеллектуальной таможне, применению навигационных пломб и механизма «единого окна». Отдельно обсуждены перспективы развития таможенной инфраструктуры с учетом лучших мировых практик, бесшовного транзита в рамках сотрудничества ЕАЭС и Китайской Народной Республики. Рассмотрены возможные подходы к выявлению причин и минимизации расхождений статистических данных в торговле.

Также Белорусские власти выделяют развитую транспортную инфраструктуру и высококвалифицированную рабочую силу как структурные преимущества для инвестиций. Беларусь выделяет льготные налоги, которые она предоставляет своим шести экспортно-ориентированным и региональным свободным экономическим зонам, одними из которых является парк высоких технологий (ПВТ) и индустриальный парк «Великий камень». С помощью финансовой поддержки китайских банков в Республике Беларусь уже реализуется около тридцати крупных инфраструктурных и инвестиционных проектов в области энергетики, транспорта и промышленности. На 1 августа 2020 года между Республикой Беларусь и КНР заключено 36 кредитных и инвестиционных соглашений.

2. У Китая и Беларуси большой потенциал сотрудничества в сельском хозяйстве, транспорте и других сферах. Стороны могут использовать такие механизмы взаимодействия, как межправительственный комитет по сотрудничеству, общества дружбы, аналитические центры развития, для изучения возможностей углубления партнерства.

Беларусь обладает сильной научной базой, но исследования ограничены финансированием. Китай и Беларусь могут взаимно дополнять друг друга, создавая подспорье для сотрудничества предприятиий и регионов, продолжая раскрывать потенциал научного партнерства, совместных исследований и производства для достижения взаимной выгод.

Таковым в Беларуси является индустриальный парк «Великий камень», который Председатель КНР Си Цзиньпин назвал «жемчужиной Экономического пояса Шелкового пути», обращая тем самым внимание на его значимую роль в совместном построении единого мирового сообщества.

Заключение:

На 9-м саммите «Пояс и путь», прошедшем в Гонконге в сентябре 2024 г., министр иностранных дел Республики Беларусь М. В. Рыженков подчеркнул, что Беларусь с уверенностью смотрит в будущее реализации инициативы и призывает мировое сообщество продолжать доказывать на собственном примере эффективность надежно го транзита в рамках Экономического пояса [5].Таким образом, при дальнейшем эффективном сотрудничестве китайская инициативна поспособствует развитию более теплых международных отношений на континенте, в которых республика Беларусь будет занимать место страны с развиты транспортом и большим количеством наукоемких производств.

Список литературы:

1. Беларусь в современном мире = Беларусь у сучасным свеце : материалы XX Междунар. науч. конф., посвящ. 100-летию образования Белорус. гос. ун-та, Минск, 29 окт. 2021 г. / Белорус. гос. ун-т ; редкол.: Е. А. Достанко (гл. ред.) [и др.]. – Минск : БГУ, 2021. – С. 234-244.
2. «Один пояс, один путь» и роль Беларуси в развитии проекта // NPR.by: сайт. 2023. URL: https://npr.by/odin-poyas-odin-put-i-rol-belarusi-v-razvitii-proekta/ ( дата обращения: 22.05.2025)
3. Василевская, В. Э. Этапы эволюции белорусско-китайских отношений в рамках инициативы «Один пояс - один путь» / В. Э. Василевская // Весці БДПУ. Серыя 2, Гісторыя. Філасофія. Паліталогія. Сацыялогія. Эканоміка. Культуралогія. – 2025. – № 1. – С. 23–29
4. Апинян Давид Сенекеримович, Сусанян Карен Геворкович ЕАЭС и Китай: партнерство в современных условиях // Российский внешнеэкономический вестник. 2024. №9. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/eaes-i-kitay-partnerstvo-v-sovremennyh-usloviyah (дата обращения: 22.05.2025).
5. Статова С. Н. Направления внешнеторгового сотрудничества ЕАЭС и Китая // Экономические исследования и разработки. 2024. ― №4. С. 95.-101.