МАЛОМЕРНОЕ СУДНО КАК НЕДВИЖИМОЕ ИМУЩЕСТВО

SMALL VESSEL AS REAL ESTATE

Polina Pukhareva

master's student, Department of Civil Law, Udmurt State University,

Russia, Izhevsk

АННОТАЦИЯ

В статье даётся понятие «маломерное судно», рассматривается специфика отнесения маломерных судов к недвижимому имуществу.

ABSTRACT

The article defines the concept of "small-sized vessel" and examines the specifics of classifying small-sized vessels as real estate.

Ключевые слова: маломерное судно, недвижимость, транспорт, средство водного транспорта.

Keywords: small-sized vessel, real estate, transport, watercraft.

В законодательных актах, посвященных правовому регулированию отношений в сфере судоходства: Кодексе торгового мореплавания [1], Кодексе внутреннего водного транспорта [2] даются идентичные определения: маломерное судно – судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать. Данный вариант соотнесен с аналогичным решением Совета Евразийской экономической комиссии [3].

С 25 мая 2012 года вступил в силу Федеральный закон Российской Федерации от 23 апреля 2012 г. № 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна», где дается аналогичная формулировка данного понятия [4].

Маломерные суда включают в себя довольно большую категорию плавсредств. Нормативно-правовые акты ограничивают их только длиной не более 20 метров и количеством человек (не более двенадцати). В остальном конструкция корпуса может быть любой. Это могут быть катера, моторные лодки, парусные, парусно-моторные суда, гидроциклы и гребные суда.

Немаловажным будет и предназначение маломерного судна. От этого критерия будет зависеть место регистрации и освидетельствования плавсредства. По назначению можно выделить: некоммерческие - суда, предназначенные для прогулок, отдыха, занятий любительским спортом, туризмом, иных оздоровительных и культурных целей; коммерческие (производственные) - суда, предназначенные для выполнения различных задач и функций (перевозка грузов и людей, промысел биоресурсов); специальные (служебные) - суда, предназначенные для осуществления и выполнения специфических задач и функций в области надзора, охраны жизни людей на воде и окружающей среды, гидрографических и исследовательских работ (патрульные, спасательные, природоохранные, гидрографические, исследовательские катера и лодки).

Однако не все перечисленные плавсредства будут отнесены к категории недвижимого имущества. К этой группе в соответствии с частью 2 пункта 1 ст. 130 ГК РФ будут отнесены только суда подлежащие государственной регистрации. Согласно требованиям КТМ РФ, КВВТ РФ и 36-ФЗ обязательной регистрации подлежат маломерные судна более 200 кг (включительно) и с мотором мощностью более 10 л.с. (8 кВт).

Для российской юриспруденции деление вещей на движимые и недвижимые является весьма сложным. Р.С. Бевзенко, достаточно жестко критикуя отечественное гражданское законодательство в этой части, пишет о том, что четких критериев для такого деления сегодня нет. В первую очередь, на его взгляд, абсолютно растяжимым и неконкретным является такой законодательный признак недвижимого имущества, как связь с земельным участком, которая является неразрывной, т.е. не позволяющей перемещать эти объекты без разрушения [5, с. 6].

Вообще, важно иметь в виду, что в российской доктрине в принципе критерии недвижимого имущества – это очень дискуссионный вопрос. Например, на протяжении долгого времени цивилисты спорят по поводу того, можно ли считать государственную регистрацию критерием недвижимого имущества.

Е.А. Суханов пишет о том, что может, и, более того, та или иная вещь, по его мнению, получает статус недвижимой только после того, как была реализована соответствующая процедура государственной регистрации [6, с.76].

Диаметрально противоположную позицию высказывает О.Ю. Скворцов. Так, по его мнению, для отнесения того или иного имущества к недвижимому достаточно установить соответствие его установленным в ГК РФ критериям, а государственная регистрация, хоть и важна, но она только удостоверяет статус, а не влияет на него [7, с. 66]. С этой точкой зрения соглашается Б.М. Гонгало [8, с. 85].

Окончательная точка в этих спорах была поставлена Пленумом ВС РФ. В частности, в п. 38 Постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» [9] было подчеркнуто, что процедура государственной регистрации вовсе не выступает обязательным критерием отнесения конкретной вещи к недвижимому имуществу.

Стоит подчеркнуть, что рассматриваемые объекты не отвечают главному критерию недвижимости – неподвижность и связанность с землей. Отдельные цивилисты отказываются считать, что данные объекты соответствуют этому критерию [10, с. 68]. Другие считают, что в данном случае имеет место юридическая, а не физическая связь с землей [11, с. 151].

Маломерное судно, безусловно, не обладает прочной связью объекта с землей и другими признаками "недвижимости по природе", но должно признаваться объектом недвижимости исходя из потребностей современного правового регулирования. Е.А. Суханов указывает: "Недвижимость - категория юридическая, а не физическая, и главное ее свойство - не физическая "неотрывность" от земли, а юридически необходимая государственная регистрация правового режима соответствующих вещей, призванная облегчить их оборот и защиту прав их законных владельцев" [12, с. 391].

Такой критерий как прочная связь с землей, характеризующийся тем, что недвижимое имущество не может быть отделено от земли без нанесения несоразмерного ущерба его назначению, рассматривается неоднозначно. Так, считается, что ущерб несоразмерный их назначению, может возникнуть не при перемещении их, а при отрыве от привычной среды использования. «Понятие отрыва от привычной среды использования следует трактовать широко, поскольку уже сейчас оно вбирает в себя такие аспекты, как приостановление амортизации (перевод на консервацию продолжительностью свыше трёх месяцев), вынужденный простой, влекущий за собой несение убытков и упущенную выгоду» [13, с. 121-126].

Принято считать, что характерной особенностью недвижимого имущества " Ipso jure ", является только ее индивидуальная определенность [14, с. 13].

Индивидуализация судна является непременным условием его регистрации. К моменту государственной регистрации объект обладает рядом индивидуализирующих признаков, выражающих в технических параметрах судна, типе и назначении судна, районе его плавания, подтвержденными документально. После государственной регистрации у судна появляются и некоторые другие индивидуализирующие признаки, в частности, регистрационный номер, название. Другими словами, роль акта государственной регистрации в индивидуализации маломерного состоит в формировании некоторых дополнительных к существовавшим ранее индивидуально-определенных признаков судна.

Таким образом, признание маломерных судов (по сути движимых вещей) недвижимостью, несмотря на отсутствие прочной связи с землей, исходит из потребностей современного правового регулирования. Маломерные суда нуждаются в государственной регистрации как в инструменте, обеспечивающем защиту прав их законных владельцев, а использование их в гражданском обороте в современный период вообще практически невозможно без государственной регистрации.

Список литературы:

1. "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 22.06.2024) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024) // Собр.  законодательства РФ. - 03.05.1999. - № 18. - Ст.7.
2. "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 08.08.2024) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024) // Собр. законодательства Рос. Федерации. - 12.03.2001. - № 11. - Ст.7.
3. Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 N 33 (ред. от 20.10.2023) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" (вместе с "ТР ТС 026/2012. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности маломерных судов") //М.:МОРКНИГА, 2024. - Ст.2.
4. Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» от 23.04.2012 № З6-ФЗ. // Российской газете. - 25.05.2012. - № 94.- Ст.1.
5. Бевзенко Р.С. Что такое недвижимая вещь? Комментарий к Определению Судебной коллегии по экономическим спорам ВС РФ от 30.09.2015 № 303-ЭС15-5520 (дело «Омега Лайн») // Вестник экономического правосудия Российской Федерации. 2015. № 12. С. 6.
6. Суханов Е.А. Вещное право: научно-познавательный очерк. // М.: Статут, 2017. С. 76
7. Скворцов О.Ю. Указ. соч. С. 66
8. Постатейный комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации (часть первая) / Под общей ред. П.В. Крашенинникова. // М.: Статут, 2014. С. 85.
9. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» // Российской газете. - 30.06.2015.- №140.
10. Андреев Ю.Н. Соседские отношения в гражданском праве России: теория и практика. // М.: НОРМА, ИНФРА-М, 2016. С. 68.
11. Петрушкин В.А. Актуальные проблемы правовой модели системы оборота недвижим ости/ В.В. Витрянский. М.: Статут, 2014. С. 151.
12. Суханов Евгений А. 2017. Вещное право: научно-познавательный очерк. М.: Статут.С. 391
13. Рейдель Л.Б., Паршин И.С. Движимость или недвижимость-вот в чем вопрос//Правовая политика и правовая жизнь.2021. №4. С 121-126.
14. Ем В.С. Договор продажи недвижимости// Законодательство. 2005. № 10. С. 13.