БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

FIGHTER AIRCRAFT COMBAT CAPABILITIES

Maxim Lunin

student, South Ural State University,

Russia, Chelyabinsk

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматриваются боевые возможности истребителей, позволяющие экипажам, подразделениям и частям истребительной авиации выполнять стоящие перед ними боевые задачи с высокой эффективностью.

ABSTRACT

This article discusses the combat capabilities of fighter aircraft, allowing crews, units and units of fighter aircraft to perform their combat tasks with high efficiency.

Ключевые слова: бортовое оборудование, истребитель, показатели боевых возможностей.

Keywords: on-board equipment, fighter, indicators of combat capabilities.

Состоящие на вооружении истребительных авиационных полков самолеты-истребители МиГ-31, Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35 и их модификации, обладая высокими боевыми возможностями, способны с помощью своих радиоэлектронных комплексов обнаруживать противника на большой дальности, сопровождать одновременно несколько воздушных целей и поражать их с любых направлений во всем диапазоне высот и скоростей их полета.

Основными факторами, определяющими боевую эффективность истребителей, являются скорость, маневренность и вооружение. Они находятся в тесной взаимосвязи и должны быть в оптимальном соотношении.

Эффективность истребителя при ведении дальнего группового воздушного боя в значительной степени определяется увеличением дальности обнаружения и захвата воздушных целей, улучшением энергобаллистических характеристик ракет и оптимизацией методов их наведения.

Появление всеракурсных ракет с ТГС позволяет вести атаку на встречных курсах в ближнем бою. Одной из основных характеристик, влияющих на исход ближнего воздушного боя, является радиус разворота, который для самолетов четвертого поколения достаточно мал.

Показатели боевых возможностей самолетов-истребителей основываются на реализуемых ими в полете боевых свойствах, к числу которых относятся летно-тактические и летно-технические характеристики самолетов, характеристики силовых установок, бортовых систем и комплексов авиационного вооружения.

Самолет МиГ-31 представляет собой двухместный сверхзвуковой истребитель дальнего действия, который предназначен для использования в системе ПВО страны. Он способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей (в том числе малозаметными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными скоростными самолетами) в любое время суток, в сложных погодных условиях, при интенсивном ведении РЭБ.

Бортовое оборудование позволяет использовать истребитель-перехватчик МиГ-31 автономно, в составе группы однотипных самолетов или в качестве самолета-лидера для управления действиями истребителей, имеющих менее совершенное радиоэлектронное оборудование (МиГ-29, Су-27).

Истребитель МиГ-31 оснащен теплопеленгатором на выдвижной установке, позволяющим скрытно осуществлять поиск и применять оружие, а также действовать в условиях интенсивных радиоэлектронных помех. МиГ-31 оснащен системой дозаправки в воздухе от самолетов-танкеров Ил-78.

Самолет Су-27 является одноместным двухдвигательным истребителем, предназначенным для завоевания и удержания господства в воздухе со способностью вести как дальний ракетный перехват воздушных целей, так и высокоманевренный ближний воздушный бой. Кроме того, Су-27 может применяться для поражения наземных (морских) целей.

Самолет выполнен в соответствии с интегральной аэродинамической компоновкой, при которой фюзеляж и крыло самолета образуют единый несущий корпус, набранный из крыльевых профилей, что обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъемной силы на маневре.  На истребителе установлена аппаратура приборного наведения по помехозащищенной линии «Бирюза», осуществляющей вывод на цель в директорном режиме по командам с наземного пункта управления. На самолете установлен единый комплекс связи, обеспечивающий ведение групповых действий с автоматической передачей полетной информации.

Самолет МиГ-29 – одноместный легкий фронтовой маневренный истребитель, служащий для ведения воздушных боев с целями различных типов и приспособленный для поражения как воздушных, так и наземных объектов противника.

Истребитель выполнен по интегральной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа. Доля композиционных материалов (по массе) в конструкции планера составляет около 7 %, наиболее широко применяется углепластик, с использованием которого выполнены поверхности управления. Угол стреловидности по передней кромке консолей крыла – 42°, корневых наплывов (у борта фюзеляжа) – 73,5°. Механизация крыла включает автоматически управляемые маневренные предкрылки по всему размаху и закрылки.

Система управления оружием состоит из трех прицельных каналов, связанных информационным и алгоритмическим взаимодействием. Первый канал–импульсно-доплеровская БРЛС «Жук» (дальность обнаружения 100 км, количество одновременно сопровождаемых целей–8), позволяющая обнаруживать цели на фоне земли, автономно от наземного наведения. Второй канал – теплопеленгатор (тепловой локатор), позволяющий с высокой точностью определять координаты цели и сопровождать ее днем и ночью. Третий канал – связанный с тепловым локатором лазерный дальномер. Все системы могут работать как раздельно, так и совместно, связанные через бортовую ЭВМ с нашлемным визирующим прицелом летчика. По основным показателям боевых возможностей истребитель МиГ-29 не уступает серийным зарубежным аналогам, а по характеристикам маневренности является уникальным самолетом в мире.

Таким образом, самолеты-истребители, стоящие на вооружении Военно-воздушных сил, обладают боевыми возможностями, позволяющими экипажам, подразделениям и частям истребительной авиации выполнять стоящие перед ними боевые задачи с высокой эффективностью.

Список литературы:

1. Голубев С.В. Боевое управление авиацией и управление воздушным движением [Текст]: учебник/ под ред. С.В. Голубева. – М.: Воениздат, 2010. – 416 с.
2. Сушко А.Б., Ольховский Д.В. Автоматизированные системы управления [Текст]: учебное пособие часть 2. / А.Б. Сушко, Д.В. Ольховский – Челябинск: ВУНЦ ВВС «ВВА» (филиал г. Челябинск), 2017 - 144 с.