ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МЕЖДУ ПУНКТАМИ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОЛЕТОВ

ORGANIZATION OF INTERACTION BETWEEN AVIATION CONTROL POINTS IN FLIGHT SUPPORT

Maxim Lunin

student, South Ural State University Russia,

Russia, Chelyabinsk

АННОТАЦИЯ

Высокая эффективность боевых действий авиационных частей и достижения заданного результата с минимальным расходом сил и средств находится в прямой зависимости от организации управления, а также осуществления непосредственного управления экипажами воздушных судов в воздухе.

ABSTRACT

The high efficiency of combat operations of aviation units and the achievement of a given result with minimal expenditure of forces and means is directly dependent on the organization of management, as well as the implementation of direct control of aircraft crews in the air.

Ключевые слова: Авиация, полеты, экипаж.

Keywords: Aviation, flights, crew.

Боевое управление авиацией является одной из составляющих управления войсками и заключается в обеспечении подготовки боевых действий и реализации принимаемых решений в ходе выполнения боевых задач. Качество боевого управления зависит от того, насколько умело будут организованы, подготовлены и использованы в бою силы и средства авиационных частей. Выполнение этих требований возможно при четкой организации работы должностных лиц пункта управления, единой методики их работы, знания функциональных обязанностей и наличия практических навыков управления.

Взаимодействие между пунктами управления авиацией организуется старшим командиром (штабом) и направлено на распределение усилий подчиненных взаимодействующих пунктов управления по времени, месту и решаемым задачам. Детально вопросы взаимодействия при обеспечении полетов авиации отрабатываются штабом и боевым расчетом командного пункта авиационного полка (соединения) и включают: организацию связи между взаимодействуюшими пунктами управления, объем и порядок обмена взаимной информацией, согласованность действий взаимодействующих пунктов управления, порядок управления (наведения), целеуказания и перенацеливания авиации в воздухе, сигналы взаимодействия, управления, целеуказания, опознавания, оповещения и нумерации целей, обеспечение мер безопасности полетов и режима использования воздушного пространства, контроль выполнения мероприятий по взаимодействию.

Передача управления самолетами истребителями и целями на взаимодействующие пункты управления организуется и осуществляется на заранее установленных рубежах приема (передачи) управления (РПУ). Между КП (ПНА) частей одного соединения рубежи передачи (приема) управления назначаются командиром данного соединения, а между КП (ПНА) частей соседних соединений – решением командующего объединения ВВС и ПВО. На каждом взаимодействующем КП (ПНА) должна быть отработана схема передачи управления с указанием рубежей (полос) передачи (приема), порядок и объем передаваемой информации.

Для успешного решения задачи наведения с передачей (приемом) управления истребителем взаимодействующие пункты управления авиацией должны обмениваться взаимной информацией о цели и истребителе. Процесс передачи управления не должен прерывать общего хода решения задачи перехвата, в связи с чем его целесообразно осуществлять на прямолинейных участках полета истребителя и воздушной цели, в условиях обоюдной радиолокационной видимости.

Передача (прием) управления экипажем самолета-истребителя, на взаимодействующий пункт управления, организуется и осуществляется по каналам связи в наземной сети управления или через экипаж истребителя в воздухе по каналам воздушной радиосвязи (как правило, в радиосети управления истребителями).

По команде командного пункта, передающего управление, на рубеже передачи (приема) управления экипаж устанавливает связь с ПНА, принимающим управление. При этом экипаж истребителя докладывает (дублирует) перечень информации, указанной выше. Расчет пункта управления, принимающий управление, после обнаружения и опознания истребителя запрашивает у экипажа необходимые данные, принимает управление (через экипаж подтверждает прием на КП, передающий управление и время (МСК) и место, когда и где принято управление) и продолжает дальнейшее наведение (управление) под своим руководством.

Во всех случаях после приема управления истребителем расчет ПУ (ОБУ), принявшего управление осуществляет контроль за остатком топлива и оценивает возможность его посадки на основном аэродроме.

Выполнение боевой задачи во многом зависит от времени её обработки, принятия решения и оперативности действий должностных лиц. Автоматизированные системы управления позволяют в наиболее кратчайшие сроки выполнить боевую задачу, а так же обеспечивают помощь в управлении экипажами в ходе выполнения боевой задачи. Главенствующую роль в завоевании господства в воздухе занимают подразделения истребительной авиации, а максимальное возможное использование боевых возможностей стало благодаря использования автоматизированных систем. Работа расчета ПУ ИА будет организованна должным образом лишь в том случае, если будут соблюдены все пункты алгоритма работы каждого должностного лица, соблюдены все требования разрабатываемых документов, а также взаимодействие с другими пунктами управления авиации в общей сети боевого управления авиацией.

Список литературы:

1. Комплекс разведки, управления и связи войсковой разведки «Стрелец»: учебное пособие. –  Спб., Радиоавионика, 2014. – 75 с.
2. Гуменюк Г. В. Методика оценки эффективности управления авиацией в ходе выполнения боевой задачи / Г. В. Гуменюк. –  Ейск, 2008. – 20 с.