Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 22(276)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Архитектура, Строительство

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6, скачать журнал часть 7

Библиографическое описание:
Костинский С.М. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ КУРОРТНЫХ ГОРОДОВ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2024. № 22(276). URL: https://sibac.info/journal/student/276/336345 (дата обращения: 07.07.2024).

АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ КУРОРТНЫХ ГОРОДОВ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Костинский Станислав Максимович

студент, кафедра Градостроительства, институт «Академия строительства и архитектуры», Крымский федеральный университет имени В. И. Вернадского,

РФ, г. Симферополь

Горбачева Галина Викторовна

научный руководитель,

канд. архитектуры, доц. Кафедры Градостроительства, институт «Академия строительства и архитектуры», Крымский федеральный университет имени В. И. Вернадского,

РФ, г. Симферополь

ANALYSIS OF THE PROBLEMS OF PUBLIC SPACES IN RESORT TOWNS OF THE REPUBLIC OF CRIMEA

 

Stanislav Kostinsky

student, Department of Urban Planning, Institute "Academy of Construction and Architecture", V.I. Vernadsky Crimean Federal University,

Russia, Simferopol

Galina Gorbacheva

scientific supervisor, PhD. architecture, associate professor of the Department Urban Planning, Institute "Academy of Construction and Architecture", V.I. Vernadsky Crimean Federal University,

Russia, Simferopol

 

АННОТАЦИЯ

В статье проведен анализ теоретического и практического исследования, который направлен на изучение состояния сложившейся городской среды общественных пространств курортных городов Крыма. В процессе исследования выявлены современные проблемы общественных пространств, особенности развития городской застройки и элементов градостроительной планировочной структуры. Анализ проблем помогает определить, какие действия следуют предпринимать для решения выявленных проблем, определить специфику композиции крымских курортных городов: Ялта, Алушта, Евпатория.

На основании проведенного анализа выявлена основа решения проблем градостроительными и архитектурными методами для развития общественных пространств курортных городов Крыма.

Приоритетными тенденциями развития общественных пространств курортных городов стала конкуренция в области туристско-рекреационной сферы, поиск средств для круглогодичного использования пространств [5].

ABSTRACT

The article analyzes the theoretical and practical research, which is aimed at studying the state of the existing urban environment of public spaces in resort towns of the Crimea. In the course of the research, modern problems of public spaces, peculiarities of urban development and elements of urban planning structure are revealed. The analysis of problems helps to determine what actions should be taken to solve the identified problems, to determine the specifics of the composition of the Crimean resort towns: Yalta, Alushta, Yevpatoria.

Based on the analysis, it is proposed to identify the basis for solving problems by urban planning and architectural methods for the development of public spaces in resort towns of the Crimea.

The priority trends in the development of public spaces in resort towns have become competition in the field of tourism and recreation, the search for funds for year-round use of spaces [5].

 

Ключевые слова. общественные пространства; городская среда; курортные города; аттрактивность среды.

Keywords. public spaces; urban environment; resort towns; attractiveness of the environment.

 

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время все чаще встает вопрос реконструкции сложившейся среды курортных городов, изменение качества общественного пространства, выработка новых методик градостроительного регулирования.  Сезонный рост функциональной нагрузки на общественные пространства повышает требования к комфорту и доступности среды, идентификации города.

  Одним из стратегических приоритетов развития Крымского региона является достижение эффективной пространственной организации общественной жизни, реализующей принципы высокого качества образа жизни населения при успешной экономике и сбалансированном управлении городскими ресурсами. Без преобразования городской общественной среды добиться устойчивого развития региона невозможно.

Для качественного решения задачи необходимо выявить проблематику развития общественной среды не только количественно, в рамках анализа индекса качества городской среды, но и качественную оценку сложившейся ситуации, а главное рассмотреть градостроительные методы стратегического развития общественных пространств городов.

Общественные пространства могут стать тем фактором экономического роста, повышения качества жизни и обновления урбанизированной среды, в настоящее время перед градостроителями встала серьезная задача по реабилитации и гуманизации пространства, поиска идентичности города.

Под общественным пространством подразумевается определенная городская территория, сложившаяся в исторических и культурных реалиях, с определенными свойствами и признаками, созданная для общественного пользования.

Функциональность и семантика общественного пространства трансформируется и требования к окружающему пространству меняется. В результате социальных изменений последних лет качественно изменилось отношение городской среде, комфорту и доступности среды. В советский период развития городов общественному пространству назначалась функция общественно-политическая и идеологическая, система открытых общественных пространств носила больше не практическую функцию, а идейно-смысловую нагрузку манифеста нового времени. Набережные становились лицом города. Открытые пространства заполняли историко-мемориальные объекты. После слома политической системы в духе времени открытые пространства потеряв идеологическую основу очень быстро коммерциализировались. Стихийное освоение пространства нарушили структуру и композицию общественных территорий. Города теряли свое лицо, целостность архитектурного ансамбля. Со временем у общества появился запрос на гуманизацию городской среды, повысились требования к комфорту и безопасности. Изменились представления о том каким должно выть общественное пространство. Появились новые методики анализа территории. В последние десять лет много изменилось. Перед нами стоит задача оценить состояния сложившейся среды, наметить основные пути развития территории.

АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ

Исследования, посвященные анализу и формированию общественной среды в основном посвящены анализу частных случаев охватывают различные вопросы их формирования, современной организации и перспектив сохранения и развития территорий.

Особенным примером служат принципиальные подходы к работе со средой описанные в статье «Эволюция подходов в организации общественных пространств курортного города в Крыму.» Рожкова А.В., Кононова И.С., Иванова О.В. [1]. На примере проектов общественного обслуживания в городе Евпатория, можно проследить комплексных подход и этапность в формировании и реконструкции общественных пространств пешеходно-транспортных связей, освоении и формировании зеленого каркаса городской среды и жилой застройки на принципах «открытости и доступности».

В статье «Проблемы общественных пространств в курортных городах Крыма» авторы Авакян К. А., Горбачёва Г.В. [2].  рассматривают проблемы общественных пространств с практической точки зрения и подчёркивают необходимость создания открытой и доступной среды на принципах поиска рациональных планировочных решений при реконструкции общественных пространств на примере г. Саки.

Сидорова В.В., Живица В.В, Суворов А.И., Эрайзер А.А. в статье «Принципы реконструкции общественных пространств в границах прибрежных территорий, на примере пгт. Черноморское Республики Крым», [3] в ходе работы выработали принципы реконструкции общественных пространств в границах прибрежных территорий: принцип комфорта и безопасности, принцип внедрения современных технологий и материалов; принцип рационального функционального зонирования; принцип комплексного развития территории; принцип привязки к истории и объектам культурного наследия; принцип формирования водного фасада города; принцип безопасности и берегозащиты, и так же настаивают на поэтапном комплексном развитии территории.

Сидорова В.В. А.П. Куприй в своей работе «Генерализированные социально-культурные потребности в системе организации приморской набережной города Алушты» [4]. провели социологические исследования и апробировали возможность социологического обоснования реконструкции приморской набережной г. Алушты.

Авторы Савельев М.В., Киселева Д.А., Бондарь Н.В., Пигин Ю.А. в статье «Принципы формирования городских общественных рекреационных зон набережных территорий.» проанализировав зарубежный и российский опыт в формировании общественно-рекреационных зон набережных территорий выявили еще один принцип работы с общественным пространством. «Следует придерживаться основополагающей идеи – проектирование набережных должно подчиняться задаче сохранения существующего природного потенциала береговых территорий на основе закрепления экологического каркаса» [6].

Ибрагимов И.А. «Системы ориентации в городском пространстве» о важности системы ориентации в среде как элементе аттрактивности среды [7].

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ исследования

Методикой исследования является градостроительный анализ, картографический анализ, научный анализ и систематизация полученных данных, изучение и обобщение.

Методика основана на анализе системы транспортно-пешеходных связей (картографический анализ). Выявление системы зрительных связей территории и особенности композиции градостроительных элементов.

Материалы: градостроительная документация, картографические материалы из открытого социально-экономический паспорт городского округа.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ АНАЛИЗ

Для общественных пространств курортных городов Крыма характерна линейная схема развития с расчлененными взаимосвязанными пространствами, что обусловлено природными факторами и исторически сложившимися этапами застройки территории. Структура общественных пространств тяготеет к морскому побережью. Как правило общественные пространства начинают свое развитие от набережных и включают в свою систему примыкающие к набережной бульвары, площади, скверы, набережные рек. Этапное развитие территории приводит к тому, что набережные обрастая воднотранспортной инфраструктурной фиксируют историческое положение городского каркаса город развиваясь, прирастает новыми территориями и набережные разделяются элементами инфраструктуры водного транспорта– у которых набережная разделена на две части морским портом как в Ялте и Алуште, или неосуществленным яхт-клубом как в Алуште. В результате разорванности связей транспортно-пешеходных нарушается композиция городского каркаса, и две части одной по факту набережной живут своей жизнью.

Характерным для крымских курортных городов является притяжение общественных пространств к набережной и как правило линейной структуры с формированием центра композиции от площади или бульвара расположенного перпендикулярно берегу, развитием пространства различного функционального назначения.

Город Алушта, Республика Крым. Протяженность набережной 3.56 км. Условно общественное пространство набережной можно разделить на три части, Набережная улица (Профессорский уголок). Центральная часть – городской пляж и Восточная Набережная от реки Демерджи до комплекса Лазурный. Все три части набережной связаны только береговой полосой.

1. Композиционная целостность структуры нарушена, отсутствует общая композиция застройки и благоустройства. Нет композиционной доминанты, застройка и элементы благоустройства выглядят стихийными, хаотичными. Отсутствует определенное стилистическое решение застройки.

2. На Набережной улице и Восточной набережной части отсутствует транспортно-пешеходной разграничение. Недостаточное количество автостоянок, отсутствие перехватывающих стоянок. Доступ к сетям общественного транспорта в районе улицы Набережной и Восточной Набережной отсутствует. Пешеходные сети не развиты.

3. Инженерные сети изношены. Дорожные покрытия Восточной Набережной изношены, не отвечают стандартам. Отсутствие системы очистки поверхностных вод с дорожных покрытий. Набережная реки Демерджи изношена, размыты берега, повреждены ограждения. Система ориентации по территории отсутствует. Нет системы безопасности.

4. Зона озеленения уменьшается, отсутствует разнообразие проектных решений элементов благоустройства. Недостаток элементов благоустройства и малых архитектурных форм в единой стилистике. Недостаточно развита сеть общественных уборных. Отсутствует система ориентирования в городе.

В целом общественная среда Алушты имеет большой потенциал для развития, ограниченный сложностью освоения территории и требующих сложных инженерных решений. Алушта нуждается в разработке территориального брендинга, необходима продуманная пошаговая стратегия, предназначенная для поиска решений, повышающих привлекательность и узнаваемость общественных территорий и города в целом, что позволит привлечь инвестиции в развитие города. Городские общественные пространства значительно озеленены. Недостаточно развита сеть общественных уборных. Отсутствует система ориентирования в городе.

 

I – ул. Набережная;

II- Центральная набережная;

III- Восточная набережная.

Рисунок 1. Ситуационная схема г. Алушта, радиусы пешей доступности остановок общественного транспорта

 

Город Ялта, Республика Крым, население 74 652 чел. (по данным 2021г.), площадь 15,6323 км², длина набережной 1.7 км.

1. Архитектурно-планировочная композиционная схема:

Основой архитектурно-планировочной композиции является городская набережная с развитой пешеходной зоной. Застройка композиционного каркаса сформирована в начале 20-го века и сомасштабна человеку. Присутствуют дисгармонирующие объекты конца прошлого начала нынешнего века. Общественные пространства развиваются от набережной вдоль реки Дерекойка по левому берегу. В этой части вдоль променада по ул. Пушкинской расположены многочисленные коммерческие объекты. Общее стилистическое решение объектов и элементов благоустройства отсутствуют территория значительно озеленена, имеет значительные поля затенения что хорошо сказывается на микроклимате в жаркие периоды.

Центральная часть набережной благодаря единому стилистическому решению в отделке покрытий создает в целом благоприятное впечатление. Виды набережной являются визитной карточкой города и хорошо узнаваемы. Общественное пространство наполнено многофункциональными пространствами и озелененными уголками, примыкающими к набережной. В целом стилистическое оформление окружающий малых архитектурных форм выдержано в одном ключе.

2. Система транспортно-пешеходных связей, доступность территории:

На рассматриваемой территории строгое разграничение транспортно-пешеходных связей. Развитая пешеходная сеть вдоль набережной проходит в двух уровнях. Часть променада проходит по озелененному бульвару.

Остановки общественного транспорта в целом находятся в 500 метровой зоне доступности. Потенциал развития транспортных сетей ограничен сложившейся застройкой.

Город остро нуждается в развитии системы перехватывающих парковок для регулирования ситуации с частным автотранспортом, которая особенно остро чувствуется в курортный сезон. Попытки решить проблему устройством платных парковок вдоль улиц вопрос кардинально не решает.

Состояние пешеходной структуры общественной территории в целом удовлетворительна.

3. Состояние инженерной инфраструктуры и элементов инженерной защиты территории:

Дорожная инфраструктура испытывает трудности в курортный период, недостаток перехватывающих автостоянок для освобождения центра города от частного автотранспорта, существующих платных зон недостаточно, для того чтобы освободить общественные пространства от автотранспорта.

Город Ялта находится в зоне со сложным рельефом, важне

- состояние инженерных сетей;

- состояние инженерной защиты территории.

4. Благоустройство и озеленение:

Отсутствует единство композиционного решения застройки, присутствуют диссонирующая хаотичная застройка. Городские общественные пространства значительно озеленены. Недостаточно развита сеть общественных уборных. Отсутствует система ориентирования в городе.

 

I – Набережная им. Ленина;

II- Массандровская набережная.

Рисунок 2. Ситуационная схема г. Ялта, радиусы пешей доступности остановок общественного транспорта

 

Город Евпатория, Республика Крым. Население: 108 248 чел. (по данным 2020 г.) Площадь: 120 км², набережная 0.8 км.

1. Архитектурно-планировочная композиционная схема:

Планировочная структура города сложилась в конце 19-го в начале 20-го веков. Территории общественных пространств в модульной структуре квартальной застройки характерной для своего периода с элементами застройки 18-го века.

Городская набережная разделена на две части набережную им. Горького и набережную им. Терешковой, территорией Евпаторийского порта.

2. Система транспортно-пешеходных связей, доступность территории:

Транспортно-пешеходные связи строго разграничены. Улицы, примыкающие к набережной им. Горького со строгим режимом ограничения личного транспорта.

Остановки общественного транспорта находятся в 500 метровой зоне доступа. В зоне общественных пространств приоритет пешеходного движения.

3. Состояние инженерной инфраструктуры и элементов инженерной защиты территории:

- дорожная инфраструктура не оптимальна и сильно изношена;

- пешеходная система сильно изношена и не отвечает современным требованиям;

- состояние инженерных сетей изношено;

- состояние инженерной защиты территории значительно изношено.

4. Благоустройство и озеленение:

Городские общественные пространства значительно озеленены. Недостаточно развита сеть общественных уборных. Отсутствует система ориентирования в городе.

 

I – Набережная им. Горького;

II- Набережная им. Терешковой.

Рисунок 3. Ситуационная схема г. Евпатория радиусы пешей доступности остановок общественного транспорта

 

Основные проблемы в освоении и реорганизации городской общественной среды городов курортов Крыма в целом можно суммировать:

- отсутствие целостности структуры: идейной, визуальной. Отсутствие композиционного модуля структуры;

- отсутствие комплексного стратегического анализа конкретной территории, при рассмотрении проектов застройки и благоустройства;

- несовершенство нормативно-правовой базы. Современные градостроительные регламенты рассматривают территорию в общем оставляя возможность для спекуляции нормами и применения проектных решений в угоду частным интересом заказчика без учета потребностей жителей.

- проблема поиска идентичности города;

- уровень развития инфраструктуры городской территории, изношенность существующих сетей и элементов планировочной структуры города;

- обеспечение комфортной и доступной среды с учетом сезонных природных явлений;

–  отсутствие системы ориентации в городском пространстве, информировании о культурных событиях мероприятиях и истории города;

- отсутствие инфраструктуры для инфраструктуры автомобилистов отсутствие перехватывающих транспортных узлов;

- загрязнение визуальной городской среды, элементами рекламы, конструкций выносной торговли;

- создание гуманистичный городской среды, решение проблемы оторванности проектов от реальных потребностей жителей и отдыхающих.

Главным руководством к проведению работ по преобразованию градостроительной среды должны стать регламенты по комплексному развитию территории. Только комплексный подход к любым манипуляциям с общественной градостроительной средой должен стать руководством для проведения работ по благоустройству, новому строительству и реновации территории. Регламенты по проведению работ в общественных зонах на территории города должны определять права и возможности всех заинтересованных сторон: проектировщиков, администрации города, общественных организаций, жителей города. Определять методику, подходы к проектированию, стилистику (при необходимости), материалы, конструкции и цветовое решение.

Современная же территориальная структура демонстрирует многочисленные примеры нарушения принципов организации рекреационного пространства, четкого функционального зонирования и полное отсутствие комплексного подхода к проектированию и благоустройству без учета интересов всех сторон.

ВЫВОДЫ

Тенденции к изменению в благоустройстве территорий общественных пространств внушают надежду на качественные изменения. Необходимо создание аттрактивной общественной среды независимо от времени года и климатических условий в несколько этапов.

Важным комплексным маркером оценки качества среды является аттрактивность среды — совокупность свойств, признаков окружающей среды благодаря которым среда приобретает привлекательность, то есть - качество пространства на основе целого ряда критериев: доступность, открытость, безопасность, мультифункциональность, обеспечение досуга и отдыха. Без выполнения всех элементов уровень аттрактивности среды понижается. Кроме того необходимо, чтобы эти элементы рассматривались во временной динамике и соответствовали запросам пользователей, жителей и гостей города.

Для выявления проблем благоустройства, потребностей населения в части развития общественного пространства необходимо участие жителей. На основании анализа собранной информации необходимо формировать программу городского благоустройства с привлечение специалистов социологов, и градостроителей.

Недопустимо противопоставление среды и человека. Необходимы меры по социализации городской среды, общественные пространства должны стать целостной динамической системой с сетью доступных транспортно-пешеходных связей с приоритетом на защиту интересов потребностей человека, с пониманием того, что интересы жителей и гостей города могут противоречить друг другу.

Развитие общественных пространств курортных городом может стать залогом успеха инвестиций для развития города.

 

Список литературы:

  1. Рожков А. В., Кононов И.С., Иванов О.В. Эволюция подходов в организации общественных пространств курортного города в Крыму. //Достижения науки и образования 2018 г. , С.67-71.
  2. Авакян К. А., Горбачёва Г.В. Проблемы общественных пространств в курортных городах Крыма. // Инновационные научные исследования — 2023. №6-3(30). С.105-115
  3. Сидорова В.В., Живица В.В, Суворов А.И., Эрайзер А.А. Принципы реконструкции общественных пространств в границах прибрежных территорий, на примере пгт. Черноморское Республики Крым // Строительство и техногенная безопасность – 2021. №22(74). 29-42 с.
  4. Сидорова В.В. А.П. Куприй Генерализированные социально-культурные потребности в системе организации приморской набережной города Алушты // Строительство и техногенная безопасность – 2021. №21(73). 7-15 с.
  5. Маслий В.В., Сидорова В.В. Мировой опыт по градостроительному развитию приморских курортов. //Строительство и техногенная безопасность №6 (58) 2017г.
  6. Савельев М.В., Киселева Д.А., Бондарь Н.В., Пигин Ю.А.  Принципы формирования городских общественных рекреационных зон набережных территорий. // Вестник Томского государственного университета Культурология и искусствоведение. 2019. № 33. С.173-188
  7. Ибрагимов И.А. Системы ориентации в городском пространстве. // Академический вестник УралНИИпроект РААСН 2009, №2. С. 48-51
Удалить статью(вывести сообщение вместо статьи): 

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.