НА СТРАЖЕ СОВЕТСКОЙ АРКТИКИ: ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОБОРОНИТЕЛЬНОГО ПОТЕНЦИАЛА РУССКОГО ЗАПОЛЯРЬЯ В ХХ ВЕКЕ.

ON GUARD OF THE SOVIET ARCTIC: HISTORY OF THE DEVELOPMENT OF THE DEFENSE POTENTIAL OF THE RUSSIAN POLAR REGION IN THE TWENTIETH CENTURY

Ivan Samoilov

master's student, Departament of «Military History», «Sevastopol State University»,

Russia, Sevastopol

АННОТАЦИЯ

В статье кратко изложена история освоения и развития оборонительного потенциала русского Заполярья в ХХ веке. Рассмотрены основные этапы создания российского ледокольного флота мирового класса. Показана роль особых арктических подразделений вооруженных сил России в охране и обеспечении безопасности наших северных границ.

ABSTRACT

The article summarizes the history of exploration and development of the defense potential of the Russian Polar region in the twentieth century. The main stages of creation of the Russian world-class icebreaker fleet are considered. The role of special Arctic units of the Russian Armed Forces in protecting and securing our northern borders is shown.

Ключевые слова: Россия, Арктика, история освоения, военно-стратегический потенциал, атомный ледокол, Арктические войска, дрейфующая станция, самодвижущаяся платформа, военные базы.

Keywords: Russia, Arctic, history of exploration, military-strategic potential, nuclear icebreaker, Arctic forces, drifting station, self-moving platform, military bases.

Создание самого мощного в мире российского ледокольного флота ознаменовало начало нового ХХ века и новой страницы в истории полярных экспедиций и освоения Северного морского пути.

Большая роль в создании первого отечественного ледокола связана с именем знаменитого русского мореплавателя, адмирала Степана Осиповича Макарова (1848-1904), по идее которого в 1899 г. был построен первый в мире мощный ледокол «Ермак», названный в честь покорителя Сибири — Ермака Тимофеевича.

Крайне маломощный по сравнению с современными ледоколами «Ермак» прошел через три войны — Японскую, Первую и Вторую мировую — и прослужил на Крайнем Севере более 60 лет [4, с. 19].

Следом за «Ермаком», в 1910-1912 годах в гидрографическую экспедицию отправились ледоколы «Таймыр» и «Вайгач». Участники экспедиции выполнили картографическую съемку острова Врангеля, на котором был поднят Российский флаг.

В 1913-1915 годах командование этими ледоколами было поручено капитану Борису Вилькицкому, и вскоре он открыл архипелаг Северная Земля – самая северная точка континента и последнее масштабное открытие. Затем «Таймыр» и «Вайгач» впервые в истории прошли по Севморпути c востока на запад, из Владивостока в Архангельск [3, с. 23].

В годы Первой мировой и Гражданской войны научные исследования в Арктике не велись. Но уже в середине 1920-х годов молодое советское государство вернулось к этой важнейшей задаче.

К 1925 году был организован научно-исследовательский институт изучения Севера, продолжилось заселение арктических территорий.

В 1929 году началась колонизация Земли Франца-Иосифа. Две экспедиции под руководством полярного исследователя Отто Шмидта доставили на архипелаг первые партии зимовщиков. Они прошли на собачьих упряжках более трех тысяч километров и нанесли на карту эти земли. Вскоре на архипелаге были построены первые полярные станции, связь с которыми обеспечивали постоянные авиалинии.

Отто Юльевич Шмидт создал полярную научную станцию, первым прошел Северным Морским путем, зимовал на льдине, создал дрейфующую станцию, первым побывал на Северном полюсе, был правительственным комиссаром Земли Франца-Иосифа, возглавлял ГлавСевМорПуть, Арктический институт. Именно он «оседлал» Арктику для России.

В 1937 году произошло сразу два исторических события. Советские летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов впервые совершили беспосадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Ванкувер.

В это же время, под руководством полярника Ивана Дмитриевича Папанина начала работать первая в мире дрейфующая научно-исследовательская станция «Северный полюс-1».

Стоит напомнить, что Советский Союз – первая страна, которая в Арктике начала использование дрейфующих полярных станций. Они являются сетью небольших строений, где живут исследователи и располагается нужное для научной работы оборудование.

Станция «Северный полюс» (СП-1) работала в Арктике в течение девяти месяцев с мая 1937 г. до середины февраля 1938 г. Героический дрейф продолжался 274 дня. За это время льдина, на которой была расположена станция, прошла более 2500 км. Наблюдения первой советской дрейфующей станции внесли крупнейший вклад в сокровищницу мировой науки [5, с. 192].

В годы Великой Отечественной войны Арктика стала ареной активных военных действий. Важность Арктики руководство Третьего рейха понимало очень хорошо, поэтому военные действия на наших северных территориях начались буквально с первого дня — первый авианалет был совершен уже в ночь на 22 июня 1941 г.

В 1942 году командованием вермахта был разработан новый план по захвату Северного Морского пути - на этот раз ареной событий должно было стать Карское море. Эта операция называлась «Страна чудес», и в ее основу легли «любимые» немецкие стратегии — организация масштабной предварительной разведки с последующим быстрым захватом основных объектов [1, с. 17].

В целом, в Арктике не была реализована ни одна военная цель противника, а через Северный морской путь за все годы Великой Отечественной войны поступило более трети всех военных грузов для СССР, что сыграло огромную роль в исходе войны.

После формирования в СССР атомной энергетики и создания ядерных силовых установок открылась новая страница в истории освоения Арктики. Несмотря на определенный риск и высокие требования к обеспечению безопасности, морские корабли отличаются высокой мощностью с атомными двигателями и более экологичны по отношению к окружающей природе, в них отсутствует загрязнение продуктами сгорания углеводородов.

Первый атомный ледокол «Ленин» передан Министерству морского флота СССР 3 декабря 1959 года. Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность. Применение атомного ледокола позволило существенно продлить срок навигации. Ледокол «Ленин» проработал 30 лет, и в 1989 году был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске [2, с. 31].

Затем, в 1962 году российские мореплаватели впервые покорили Северный полюс. Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» достигла цели, пройдя подо льдами Северного Ледовитого океана. В 1963 г. атомная подводная лодка всплыла около Северного полюса, моряки высадились на лед и установили Государственный и Военно-морской флаги СССР.

В августе 1977 г. надводное судно – мощнейший на то время, атомный ледокол «Арктика» (спущен на воду в 1975 году, капитан корабля Юрий Кучиев, начальник экспедиции А.Н. Чилингаров) – впервые достигло Северного полюса. За время похода ледокол преодолел примерно 1200 миль многолетнего льда.

К концу 1980-х годов Советский Союз стал мировым лидером в изучении и освоении Арктики. Однако после распада СССР финансирование арктических регионов резко сократилось, многие объекты инфраструктуры были заброшены, почти на треть снизилось число населенных пунктов в Заполярье. Вновь вкладывать серьезные средства в освоение Арктики Россия начала лишь в XXI веке.

В Арктике России есть, что необходимо защищать и оберегать. Это историческая зона ответственности нашей страны, сформированная за несколько столетий развития российской цивилизации. Здесь имеется единственный безопасный для России выход через студеные северные внутренние моря в Мировой океан. Поэтому Арктика является важнейшей акваторией базирования и развертывания основных Северных морских вооруженных сил Российской Федерации, это – арктический оборонный щит России.

Список литературы:

1. Белов М. И. Провал операции «Вундерланд» / М. И. Белов – М.: Изд-во Морской транспорт, 1962. –  48 с.
2. Блинов В. М. Ледокол «Ленин». Первый атомный / В. М. Блинов – М.: Изд-во Paulsen, 2009. – 286 с.
3. Евгенов Н. И., Купецкий В. Н. Полярная экспедиция на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач» в 1910–1915 годах / Н. И. Евгенов, В. Н. Купецкий. – СПб.: Изд-во ГеоГраф, 2013. – 312 с.
4. Кузнецов Н. А. Забытые герои Арктики. Люди и ледоколы / Н. А. Кузнецов – М.: Изд-во Paulsen, 2018. – 256 с.
5. Самойлов И. К. Мемуары И.Д. Папанина как источник по истории революционного движения и Гражданской войны в России / И. К. Самойлов // Потемкинские чтения: Сборник материалов V Международной научной конференции, Севастополь, 24–26 марта 2021 года – Севастополь: ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет", 2021. – С. 192-193.