АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ПРЕИМУЩЕСТВА, НЕДОСТАТКИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

ANALYSIS OF THE EFFECTIVENESS OF SOFTWARE IMPORT SUBSTITUTION IN THE RUSSIAN FEDERATION: ADVANTAGES, DISADVANTAGES AND PROSPECTS

Anna Zaitseva

student, Department of Information Systems of Digital Economy, Russian University of Transport,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В последние годы, Российская Федерация активно занимается импортозамещением в различных в сферах информационных технологий. Одним из ключевых направлений является замещение импортного программного обеспечения на отечественное. В данной статье будут рассмотрены отечественные программные продукты, которые существуют на рынке, сравним их с зарубежными аналогами и выясним преимущества, недостатки и перспективы импортозамещения программного обеспечения в Россииской Федерации.

ABSTRACT

In recent years, the Russian Federation has been actively engaged in import substitution in various fields of information technology. One of the key areas is the replacement of imported software with domestic software. This article will consider domestic software products that exist on the market, compare them with foreign analogues and find out the advantages, disadvantages and prospects of import substitution of software in the Russian Federation.

Ключевые слова: импортозамещение, программные продукты, стратегия, ИТ-инфраструктура, железнодорожный транспорт.

Keywords: import substitution, software products, strategy, IT-infrastructure, railway transport.

Импортозамещение - это процесс сокращения или прекращения импорта определенного товара иностранного производства путем организации производства данного товара (или его аналога) на территории страны. Введение экономических санкций в отношении Российской Федерации в 2022 году подчеркнуло необходимость импортозамещения. [1] Это оказало серьезное влияние на экономику страны: цены на сырьевые ресурсы снизились, курс национальной валюты резко упал, доступ к зарубежным финансовым рынкам был заблокирован, а трансфер технологий прекратился. В связи с этими обстоятельствами Российская Федерация вынуждена была мобилизовать свои внутренние ресурсы для поддержки экономики. Проблемы импортозамещения также затронули железнодорожную отрасль.

Первым шагом при сравнении отечественных и зарубежных программных продуктов следует определить критерии, по которым будет проводиться анализ. Основными критериями могут быть: функциональность, удобство использования, стоимость, качество технической поддержки и защита данных.

Начнем с функциональности. На рынке отечественного ПО есть достаточно много продуктов, которые могут конкурировать с зарубежными аналогами. Например, для работы с офисными документами можно использовать LibreOffice, который является бесплатным аналогом Microsoft Office. Для работы с графикой и дизайном можно использовать GIMP, который является альтернативой Adobe Photoshop. Также, если рассматривать более сложные программы для разработки и управления проектами, то зарубежные продукты, такие как Microsoft Project или JIRA можно заменить на Carbon Soft, которое активно развивается на Российском рынке в данной области.

Следующим критерием является удобство использования. Здесь стоит отметить, что большинство зарубежных продуктов имеют более интуитивно понятный интерфейс и более продуманный пользовательский опыт. При этом отечественные разработчики также не остаются в стороне и стараются сделать свои продукты максимально удобными для пользователя. К примеру, система автоматизации билетной продажи "Express-3" от компании "Технологии безопасности". Эта система имеет простой и интуитивно понятный интерфейс, который позволяет быстро и удобно покупать билеты на поезда, а также получать информацию о расписании и стоимости проезда.

Третьим критерием является стоимость. Здесь отечественные продукты имеют явное преимущество перед зарубежными аналогами. Например, программный комплекс "ЖД-Контур" от российской компании "Контур" обладает более низкими ценами, тогда как зарубежные аналоги стоят значительно дороже.

Качество технической поддержки является четвертым критерием. В этом вопросе зарубежные продукты обычно имеют преимущество перед отечественными. Крупные зарубежные компании, такие как Microsoft или Adobe, имеют широкую сеть сертифицированных партнеров и официальных представительств, которые могут оказывать качественную техническую поддержку своим клиентам.

Защита данных является последним критерием. В этом вопросе отечественные продукты могут быть более привлекательными для российских компаний, так как они обеспечивают более высокий уровень безопасности данных [9]. Зарубежные продукты, особенно те, которые хранят данные в облаке, могут быть более уязвимыми для кибератак. Так, компания Kaspersky Lab является одним из лидеров в области антивирусного ПО, которая обеспечивает максимальную и безотказную защиту данных на предприятиях.

Одним из примеров успешного импортозамещения ПО на железнодорожном транспорте Российской Федерации является система мониторинга железнодорожного транспорта, разработанная компанией "Национальный информационный альянс". Эта система позволяет отслеживать местоположение поездов в режиме реального времени и оптимизировать их движение. Благодаря этой системе удалось снизить затраты на топливо и повысить эффективность работы железнодорожной отрасли.

Стоит отметить, что в последние годы правительство Российской Федерации активно поддерживает развитие отечественного ПО [9]. В рамках этой поддержки созданы различные программы и инструменты, направленные на развитие отечественных технологий. Например, в 2019 году была создана программа «Цифровая экономика Российской Федерации», которая предусматривает развитие отечественных цифровых технологий и программного обеспечения [2].

Преимущества импортозамещения программного обеспечения

Одним из главных преимуществ импортозамещения ПО на железнодорожном транспорте является экономия средств на приобретение и использование программных продуктов. Замена импортных аналогов отечественными программами позволяет значительно снизить затраты на закупку и лицензирование ПО. Кроме того, использование отечественного ПО может способствовать укреплению экономической безопасности страны и сокращению зависимости от импортных поставщиков. Еще одним преимуществом импортозамещения ПО является возможность создания программных продуктов, нацеленных на специфические потребности отечественного рынка. [6] Отечественные разработчики могут учитывать особенности работы железнодорожной отрасли Российской Федерации и создавать программы, которые максимально соответствуют ее потребностям.

Недостатки импортозамещения программного обеспечения

Несмотря на все преимущества, импортозамещение ПО на железнодорожном транспорте Российской Федерации имеет и некоторые недостатки. Одним из них является недостаточная квалификация отечественных разработчиков. Некоторые отечественные разработки могут быть менее функциональными и менее удобными в использовании, чем их импортные аналоги. Кроме того, некоторые типы ПО могут быть доступны только у импортных производителей [10].

Перспективы импортозамещения программного обеспечения

Тем не менее, перспективы импортозамещения ПО на железнодорожном транспорте РФ остаются высокими. Отечественные разработки уже показали свою эффективность, а инвестирование в развитие отечественного ПО [10] позволяет создавать все более совершенные и функциональные программные продукты. Важно не забывать о сотрудничестве с зарубежными производителями ПО и использовании их продуктов там, где это необходимо.

Таким образом, импортозамещение программного обеспечения в Российской Федерации является важным шагом на пути к развитию отечественной экономики и повышению безопасности информационных систем. При выборе программного обеспечения необходимо учитывать не только его функциональность и удобство использования, но и стоимость, качество технической поддержки и защиту данных. Отечественные программные продукты имеют свои преимущества и недостатки по сравнению с зарубежными аналогами. Однако, с учетом поддержки со стороны правительства [11] и развития отечественных технологий, отечественные продукты могут стать все более привлекательными для российских компаний, но для этого им необходимо продолжать улучшать качество своих продуктов, создавать новые и инновационные решения и активно продвигать свои продукты на мировом рынке.

Список литературы:

1. Приказ Министерства транспорта РФ от 21 декабря 2010 г. № 286 «Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
2. Об установлении запрета на допуск программного обеспечения, происходящего из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд: постановление Правительства РФ от 16.11.2015 № 1236 в ред. от 30.03.2019.
3. Программа «Цифровая экономика РФ» (распоряжение Правительства РФ от 28.07.2017 № 1632-р (приостановлена с 12.02.2019 : https://static.government.ru/media/files/9gFM4FHj4PsB79I5v7yLVuPgu4bvR7M0.pdf
4. Программа развития ОАО «РЖД» до 2025 г. вместе с Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 г.: распоряжение Правительства РФ от 19.03.2019 N 466-р
5. План импортозамещения программного обеспечения: приказ Минкомсвязи России от 01.04.2015 N 96
6. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года (вместе с Планом мероприятий по реализации в 2008 - 2015 годах Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской
7. Григорьев В.К., Бирюкова А.А., Овчинников М.А. Инфраструктурная поддержка импортозамещения программного обеспечения // Открытое образование. – 2018. – Т.22. – № 3. – С. 52-60
8. Гатиятулин Ш.Н., Орлов А.В. Проблемы импортозамещения в России и пути их разрешения // Форум. Серия: Гуманитарные и экономические науки. 2022. № 3(26). С. 8-12.
9. Кривенко Н.В., Епанешникова Д.С. Импортозамещение как инструмент стабилизации социально-экономического развития регионов // Экономика региона. 2020. Том 16. № 3. С. 765-778. DOI: 10.17059/ekon.reg.2020-3-7
10. Тебекин А.В. Анализ проблем и перспектив реализации планов импортозамещения в отраслях промышленности // Транспортное дело России. 2022. № 2. С. 159-165. DOI: 10.52375/20728689_2022_2_159