Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 4(258)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Космос, Авиация

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6

Библиографическое описание:
ПРИЧИНЫ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ // Студенческий: электрон. научн. журн. Кучин Е.В. [и др.]. 2024. № 4(258). URL: https://sibac.info/journal/student/258/317775 (дата обращения: 13.04.2024).

ПРИЧИНЫ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Кучин Егор Витальевич

студент, кафедры естественных и точных наук, Челябинский государственный Университет (ЧелГУ),

РФ, г. Челябинск

Бикмухаметов Руслан Анурович

студент, кафедры естественных и точных наук, Челябинский государственный Университет (ЧелГУ),

РФ, г. Челябинск

Миронов Алексей Олегович

студент, кафедры естественных и точных наук, Челябинский государственный Университет (ЧелГУ),

РФ, г. Челябинск

Жасан Михаил Сергеевич

студент, кафедры естественных и точных наук, Челябинский государственный Университет (ЧелГУ),

РФ, г. Челябинск

Кузияров Наиль Фаритович

студент, кафедры естественных и точных наук, Челябинский государственный Университет (ЧелГУ),

РФ, г. Челябинск

Введение.

В настоящее время авиационный транспорт имеет высокий уровень развития, и каждый год огромное количество людей используют авиационный транспорт.  Все знают про различные аварии и ситуации в воздухе, но мало кто разбирается и размышляет об их причинах.

Основные причины аварий и авиакатастроф.

Причины авиакатастроф могут быть совершенно разные, но их можно разделить на три большие группы:

  • Первая группа – авиакатастрофы, причиной которых является человеческий фактор. К этому фактору можно отнести ошибки экипажа, неграмотную работу диспетчеров, халатность обслуживающего персонала и теракты.
  • Вторая группа – авиакатастрофы, причиной которых является технические неполадки.
  • Последняя, третья группа – это природный фактор. К примеру, плохие метеоусловия, плохая орнитологическая обстановка.

Крушение самолёта на разных этапах полёта

Процесс полёта можно разделить на три этапа: взлёт (от руления до выхода на заданную высоту), крейсерский полёт и посадка (от снижения до приземления). При этом взлёт и посадка - самые опасные этапы, т.к. при смене эшелона судно испытывает большие перегрузки. Именно в эти два этапа чаще всего происходят аварии.  Крейсерский полёт - самый безопасный этап, но в случае аварии, чаще всего, гибнут все, поэтому процент по погибшим столь высокий.

Меры, направленные на предотвращение катастроф

Предотвращение авиационных происшествий подразумевает поиск, выявление и оценку факторов опасности, разработку методов, рекомендаций для уменьшения возможности авиационных происшествий и инцидентов.

Меры, направленные на предотвращение авиационных происшествий факторов, каждый из которых в отдельности в большинстве случаев не представляет серьезной опасности, а в совокупности с другими может быть завершающим звеном и привести к авиационному происшествию.

Все авиационные происшествия, в конечном счёте, являются следствием «ошибок человека», которые в свою очередь являются следствием несовершенства организации управления, планирования и контроля. В целях предотвращения «ошибок человека» в РФ действует Руководство по предотвращению авиационных происшествий с государственными воздушными судами в Российской Федерации.

Руководство определяет порядок деятельности в области государственной авиации по вопросам предотвращения авиационных происшествий, обязанности руководителей (командиров, начальников) органов управления, задачи и права специалистов органов безопасности полетов. В нем изложены основные методы, формы и способы работы должностных лиц по предотвращению авиационных происшествий.

Главным содержанием работы по предотвращению авиационных происшествий является приоритет мер, направленных на повышение роли человеческого фактора:

  • подбор, подготовка и воспитание руководящих кадров и авиационных специалистов;
  • высокая профессиональная подготовка личного состава;
  • качественная подготовка авиационной техники к полетам;
  • строгая плановость в летной работе;
  • высокая натренированность летного состава и лиц группы руководства полетами;
  • своевременное и качественное информационное обеспечение личного состава;
  • обеспечение высокого уровня социально-бытовых условий.

Вывод:

Исходя из всего сказанного, можно сделать такой вывод.

Авиационный транспорт самый безопасный вид транспорта.

Основными причинами авиационных катастроф и происшествий являются: человеческий фактор, технический фактор, турбулентность и погодные условия, терроризм. Наиболее опасными являются вертолеты и легкомоторные самолеты. Надежность и безопасность авиации улучшается постоянно.

 

Список литературы:

  1. Аварии и катастрофы на воздушных судах // План - Олимпиады по истории авиации и воздухоплавания URL: https://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/chetyrnadcataja_olimpiada_2016_17_uch_god/istoriko_issledovatelskaja_rabota/37-1-0-1976 (дата обращения: 18.01.2024).
Удалить статью(вывести сообщение вместо статьи): 

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.