РЕШЕНИЕ ВОПРОСА РЕКОНСТРУКЦИИ ДВОРОВ МНОГОЭТАЖНОЙ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ ХХ ВЕКА

Не вызывает сомнения актуальность решения вопроса реконструкции дворов многоэтажной жилой застройки ХХ века. В большинстве городов России застройка представлена крупнопанельными 9 – 10-этажными домами серийного производства (в основном серии 1-464-Д, 111-90, 111-97 и др.). Необходимость реконструкции дворов обусловлена моральным, физическим устареванием материально-технической базы. ХХІ век внёс смену потребностей в функциональной наполненности, внешнем виде благоустройства и оборудования, эксплуатационных, экологических, эстетических характеристик дворов. Общими проблемными чертами дворовых пространств многоэтажной жилой застройки городов России являются: стихийная парковка автомобилей внутри двора, ограниченность пространства, шум, загазованность, нехватка площадок для отдыха, плохое оборудование площадок различного назначения, проблема дефицита площадей для полного комплекта необходимых элементов и зон благоустройства. Традиционная функция дворового пространства как места встречи и общения жителей домов, формирующих это пространство, в настоящее время деградирует или исчезает. Также одним из главных вопросов является проблема обслуживания и ухода за территорией двора. [5, с. 65]

Человек, живущий в современном городе, воспринимает окружающую среду, начиная от порога своего дома. Влияние этой среды многогранно. Ребенок с раннего детства учится воспринимать окружающую его обстановку, познавая основы красоты, удобства и практичности. Однако в современных условиях такая обстановка – зачастую сломанные скамьи, валяющийся бытовой мусор, полуразрушенная детская площадка, вовсе отсутствующие спортивная площадка, места для отдыха и т.д. На территории жилого двора реализуются потребности различных социальных и возрастных групп жителей: родители с детьми, владельцы автомашин, люди преклонного возраста, молодёжь, жители с домашними питомцами. Благоустройство двора должно учесть иногда несовместимые интересы всех его жителей – пользователей.

На основе натурных обследований дворовых пространств и фотофиксации в регионах России выявлено, что оборудование советского периода пришло в негодность, и часто представляет опасность для жизни; территории, изначально предназначенные для различных зон отдыха, не используются по назначению, заняты парковками автомобилей местных жителей. Таким образом, двор превращается в автостоянку, которая плотно заполняется в вечерне-ночное время. В настоящее время одной из основных проблем жилого двора является конфликт между автомобилем и человеком. Также автомобили размещают вдоль внутридворовых проездов. Стихийная парковка автомобилей внутри двора создает визуальный дискомфорт, затрудняет доступ жителей к озелененным пространствам, а также часто перекрывает пожарные проезды. [4, с. 134] В актуальном вопросе повышения комфортности жилой среды особая роль принадлежит ландшафтной организации коммуникативных пространств. Под коммуникативным пространством понимается среда, в которой протекает взаимодействие между людьми и группами людей – это могут быть специально отведенные площадки для тихого отдыха или проведения массовых мероприятий для жителей, прогулочные дорожки и т.д.  Современная жизнь людей молодого и среднего возрастов изменилась. Характерной чертой можно назвать малоподвижный образ жизни, изолированность. Живое общение и дружба соседей заменены, чаще всего, общением в социальных сетях и телевидением. Мрачная, неблагоустроенная дворовая среда также способствует этому явлению. Постоянная общественная потребность в адаптации дворовых пространств для нужд человека служит прямой мотивацией к осуществлению реконструкции и благоустройству существующих и разработке методов решения формирующихся придомовых территорий. Именно этим определяется актуальность темы реорганизации существующих пешеходных и транспортных коммуникаций внутри дворовых пространств многоэтажной жилой застройки. При решении поставленных проблем необходимо учесть международный опыт и тенденции формирования дворовых пространств многоэтажной жилой застройки в XXI веке. Современная застройка немыслима без эффективного использования прилегающего к дому пространства. При его организации главной целью является создание максимально комфортной среды обитания, сочетающей в себе возможности для активного досуга и семейного отдыха. Функциональное зонирование дворов предполагает создание разнообразных объектов – детских и спортивных площадок, автостоянок и тротуаров, газонов и цветников. Общим знаменателем для всех зон является безопасность, которая обеспечивается за счет внедрения концепции «двор без машин», позволяющей жить без выхлопных газов и шума двигателей под окнами. [8, с. 188]

Рациональная реконструкция дворового пространства возможна только на основании комплексного анализа отдельного двора по основным позициям: тип и вид двора, социально-экономическая и демографическая ситуация, данные натурных обследований. Любой проект реконструкции двора должен соответствовать действующим нормативным, архитектурно-планировочным, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям. Однако анализ нормативной базы и сложившейся ситуации на практике показывают, что требуется пересмотр норм и внесение изменений с учетом современных потребностей общества.

В результате анализа мирового опыта выявлены некоторые основные методы решения проблем организации пешеходных и транспортных коммуникаций дворовых пространств многоэтажной жилой застройки:

– вынесение парковок за пределы дворовых пространств;

– создание подземных и надземных паркингов и организация на их кровле игровых и спортивных площадок;

– проектирование велодорожек вдоль дворового участка для спортивных и бытовых целей, устройство велополос на детских площадках внутри дворов.

Внедрение концепции «велосипед – это общественная жизнь». При строительстве подземных и наземных паркингов с эксплуатируемой кровлей необходимо учитывать, что на них невозможна посадка высоких деревьев, что, в свою очередь, приводит к отсутствию затененных участков. В этом случае целесообразно использовать частично оба метода – создание паркинга с эксплуатируемой кровлей под спортивные и игровые площадки, где посетителям не требуется тень, а также, по возможности, вынос парковок за пределы двора. Устройство велодорожек требует особого внимания проектировщиков. Такой вывод сделан на основе негативного российского опыта. Велодорожки обычно просто рисуют на аллеях и тротуарах, не заботясь при этом о том, что пешеходная часть значительно сокращается в размерах и люди вынуждены ходить по велодорожкам. Чаще всего такие велодорожки имеют разные уровни тротуара и заездов, делая поездку дискомфортной – спуски и подъёмы сопровождаются ударом о бордюрный камень. При проектировании велодорожек следует наносить специальную разметку на переездах через дороги. Также рекомендуется разграничивать пространство, используемое отдельно велосипедистами, пешеходами и автомобилистами с помощью полос озеленения.

Идеальная модель двора как открытого пространства среди жилых домов должна представлять комфортную среду для всех возрастных групп. Двор должны формировать различные по назначению площадки и уголки отдыха с учетом их рационального взаиморасположения. Рекомендуется минимальное наличие необходимых зон дворового пространства:

– зона детского развития;

– зона коллективного общения;

– общая коммуникативная зона;

– транспортная зона (проезды, временные парковки);

– санитарно-хозяйственная зона (площадки мусоросборников, хозяйственные площадки для бытовых нужд жителей, площадки для выгула собак.

Однако, как показывает опыт, за счёт средств населения удается сделать лишь косметический ремонт, а на капитальный ремонт и реконструкцию обычно нет средств. В связи с этим возникла необходимость в разработке и реализации специальных программ благоустройства и реконструкции дворовых пространств за счет муниципальных и федеральных средств, с привлечением архитекторов и дизайнеров.

Таким образом, главной целью современной организации дворовых пространств является создание многофункциональной комфортной среды для отдыха, развлечений и бытовых нужд жителей. Функциональное зонирование дворов должно быть представлено детскими, спортивными и хозяйственными площадками, площадками для выгула собак, временными (гостевыми) парковками для личного автотранспорта и велосипедов, тротуарами, пандусами, газонами и цветниками. Общим требованием является безопасность, которая может обеспечиваться за счет внедрения концепции «двор без машин» и соблюдением норм техники безопасности оборудования площадок. В процессе исследования на основе обобщения существующих методов и современных примеров реконструкции были разработаны приемы и рекомендации по комплексному улучшению внутридворовых пространств многоэтажной жилой застройки по основным направлениям:

– гармоничное взаимодействие велосипедных, пешеходных и транспортных сетей;

– функциональное зонирование территории в соответствии с возрастными группами и бытовыми нуждами жителей;

– оснащение площадок различного назначения соответствующим оборудованием, малыми архитектурными формами;

– комплексное благоустройство и озеленение территории.

Список литературы:

1. Брук Д. История городов будущего. / Пер. с англ.; 2-е изд. - М.: Strelka Press, 2016. – 436 c.
2. Васильев О. В. Градостроительное планирование системы благоустройства жилой территории при реконструкции : На примере несносимой пятиэтажной жилой застройки 1950-1960-х годов г. Москвы: диссертация ... кандидата технических наук: 18.00.04. – М., 2002. – 200 с.
3. Габдрахманов О.Ф., Иванова-Якушко Е.Ю. Применение инвестиционных инноваций в сфере жилищно-коммунального хозяйства, основанных на лизинговых операциях// Креативная экономика. – 2016. – № 6. – c. 567-576
4. Кармадонова Н. Ю. Учет фактора загрязнения атмосферного воздуха при проектировании автостоянок на территории жилой застройки : На примере г. Москвы : диссертация ... к. арх.: 18.00.04. – М., 2006 – 304 с.
5. Ланцберг Ю.С. Благоустройство дворовых территорий. – М., 1960. – 120 с.
6. Столбова В.А. Комплексная регенерация городской пространственно-территориальной среды// Недвижимость: экономика, управление. – 2011. – № 2. – c. 50-54.
7. Сидорова В.В., Чубова О.Л. Комплексный подход к реконструкции дворовых пространств многоэтажной жилой застройки 1970-90 годов 20 века// Architecture and Modern Information Technologies. – 2017. – № 3. – c. 200-214.
8. Эллард К. Среда обитание: Как архитектура влияет на наше поведение и самочувствие. / Пер. с англ. - М.: Альпина Паблишер, 2016. – 288 c.