АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ И ПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ РАЗВИТИЯ

ANALYSIS OF THE STATE OF THE ARCTIC ZONE INFRASTRUCTURE AND PRIORITY DEVELOPMENT PROJECTS

Andrey Lukin

listener, Siberian Fire and Rescue Academy of the Ministry of Emergency Situations of Russia,

Russia, Zheleznogorsk

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрены основные направления развития инфраструктуры Арктической зоны. Рассмотрены основные направления развития транспортной, социальной, инновационной и производственной инфраструктуры.

ABSTRACT

The article discusses the main directions of the development of the infrastructure of the Arctic zone. The main directions of development of transport, social, innovative and industrial infrastructure are considered.

Ключевые слова: Арктика, инфраструктура, развитие, приоритеты, состояние.

Keywords: Arctic, infrastructure, development, priorities, state.

Состояние основных типов инфраструктуры Арктической зоны (Арктики) изобразим в виде рисунка 1. Рассмотренные системы и объекты будут взяты как основные объекты развития.

Рисунок 1. Классификация объектов инфраструктуры в Арктической Зоне РФ

Таким образом, основные виды инфраструктуры Арктической зоны делятся на такие виды как транспортная, социальная, инженерная, производственная, инновационная, инфраструктура обороны и безопасности и информационная. Для всех видов инфраструктур предусмотрены свои направления реализации. Данные направления требуют ежегодного развития и совершенствования.

Основным направлением развития инфраструктуры Арктической зоны в первую очередь является проектирование и развитие различных зданий и сооружений, предназначенных для различного использования жителями. Связанно это с тем, что в арктической зоне из-за холодов возникают проблемы с организацией жизнедеятельности населения и отсюда происходит отток населения на территории более умеренного климата.

Основные виды зданий и сооружений, необходимые для строительства на территориях Арктической зоны:

• проектные организации, такие как предприятия газодобычи или аэрогеодезические организации, которые будут функционировать при любых температурных режимах;
• строительство промышленных предприятий, выпускаемых продукции и материалы способные выдерживать условия низких температур или вечной мерзлоты;
• строительство организаций строительства и производства технических установок способные выдерживать условия низких температур или вечной мерзлоты.

Далее проведем анализ путей развития транспортной, социальной, инновационной и производственной инфраструктуры на территории Арктической зоны. Основной задачей является развитие транспортной инфраструктуры и логистики, способные выдерживать условия низких температур или вечной мерзлоты (например, транспортно-логистические сервисы и центры сталкиваются с проблемами доставки необходимых товаров из-за неудовлетворительного состояния дорог).

Транспортная инфраструктура.

В последнее десятилетие на территориях Арктической зоны наблюдается значительный износ существующей транспортной инфраструктуры. Главным объектом транспортной инфраструктуры Арктической зоны является Северный Морской Путь (далее – СМП), который связывает крупные центры как Мурманск и Архангельск с малонаселенными территориями Якутии и Чукотки. В настоящая время СМП позволяет обслуживать не только внутренние потребности северных территорий, но и будет развиваться как международная магистраль.

При развитии транспортной инфраструктуры Арктической зоны повысится прежде всего качество и уровень жизни населения рассматриваемых территорий. Доступность территорий позволит привлечь различные коммерческие организации, для развития бизнеса и соответственно повысится уровень достатка населения в тех или иных товарах и услугах.

Основные этапы развития СМП изображены на рисунке 2.

Рисунок 2. Основные направления развития транспортной инфраструктуры Арктической зоны до 2030 года

Социальная инфраструктура.

Из Арктики продолжается отток населения, в первую очередь квалифицированных специалистов. Так по статистике в год с территорий Арктической зоны уезжают порядка 1000 человек. для предотвращения оттока населения необходимо развивать социальную инфраструктуру (строительство социальных объектов, например, объектов медицины или отдыха).

В Арктике нет индивидуальных домов усадебного типа, преимущественно это двухэтажное жилье, оставшееся от геологов, нефтяников, очень ветхое, устаревшее, в котором живут люди.  Требуется разработка, передача современных технологий возведения жилых зданий и проектов застройки территорий поселков с учетом климатических особенностей на основе использования типовых решений, уже применяемых в поселках газовиков, обслуживающих предприятия по сжижению газа. Так, в Якутии планируется до 2025 года ввести 200 тыс. кв. м жилья, строительство которого будет вестись добывающими компаниями, осуществляющими промышленное освоение территории. Такой подход, преимущественно, будет применяться и в составе других приоритетных проектов.

Также следует разработать подходы к выделению тех населенных пунктов, на которых целесообразно сохранять и развивать постоянное проживание, и территории, непригодные для проживания, которые могут обслуживаться вахтовым методом.

Для закрепления молодежи должны быть созданы условия для получения образования и квалификации, применительно к занятости в Арктической Зоне РФ, в том числе геологоразведка, климатология, полярная авиация и др. Возведение современных зданий университетов, становящихся опорными точками развития Арктической Зоны РФ, таких как Арктический плавучий университет, филиалы центральных Вузов России позволит решить эту задачу.

Производственная инфраструктура

Развитие производственной инфраструктуры Арктической Зоны РФ преимущественно связано с созданием добывающих мощностей, в том числе: нефть, газ, медь, олово, редкоземельные металлы, золоторудное сырье.  Так Энергетической стратегией России до 2030 года Ямал определен основным газодобывающим регионом страны, поэтому 43   из 145 приоритетных проектов, утвержденных Государственной комиссией по вопросам развития Арктики, связаны с этим регионом. Ключевым объектом производственной инфраструктуры является завод «Ямал СПГ», строительство которого предусматривает привлечение различных источников финансирования, в том числе: 150 млрд. руб. из Фонда национального благосостояния.

В Мурманской области в число приоритетных вошли собственные проекты развития горнопромышленных компаний региона, также в Кольской опорной зоне приоритетными проектами стали возведение специализированной верфи по строительству крупнотоннажных морских сооружений компании «Новатэк» и строительство опорной базы берегового обеспечения шельфовых проектов компании «Роснефть».

На территории Якутии в качестве приоритетного проекта рассматривается обеспечение и сохранение развитие сельского хозяйства в северных широтах в условиях вечной мерзлоты.

В Архангельской области предлагается приоритетный проект по продовольственной безопасности путем создания мощностей по выращиванию семенного экологически чистого картофеля для высадки в южных территориях страны. Также опорной точкой приоритетного развития региона является Северодвинский промышленный потенциал, с использованием которого построены платформы Приразломная и Арктическая. Перспективными проектами является обустройство месторождений по добыче алмазов и развитие ограночного производства, а также проект лесопромышленного комплекса.

Инновационная инфраструктура

Приоритетные проекты развития Арктической Зоны РФ создают спрос на развитие высокотехнологичных направлений, в том числе: робототехника, топливные технологии, материаловедение. Создание этих мощностей не предполагается на территории Арктической Зоны РФ в составе приоритетных проектов, однако арктический проект формирует заказ в научно-исследовательской и инновационной сфере экономики страны.

Список литературы:

1. Указ Президента Российской Федерации от 05.03.2020 г. № 164 «Об Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года».
2. Кондраль Д. П., Морозов Н. А. Стратегическое управление процессами пространственно-территориального развития Севера России: проблемы и перспективы: монография. Сыктывкар: Изд-во Сыктывкарского гос. ун-та, 2021. – 96 с.
3. Яковлева С. И. Инфраструктурные системы: территориальное развитие и управление : монография. Тверь: Север, 2020. – 200 с.