ПРОБЛЕМЫ ТРАНСФОРМАЦИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ В КОМПЛЕКСЕ С ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫМ УЗЛОМ

АННОТАЦИЯ

Целью исследования является анализ основных проблем городских общественных пространств, граничащих с транзитным узлом и выбор направления развития данных территорий, с учетом многофункциональности данных пространств, современным запросом общества, современными тенденциями развития транспорта.

В результате работы выявлены критерии для реализации качественных условий для кратковременного и долговременного прибывания людей в местах пересечения разных видов транспорта. А также возможные решения сопутствующих проблем для более эффективного использования общественных пространств.

Ключевые слова: общественное пространство; Транспортно-пересадочный узел (ТПУ); Городская среда; Трансформация городской среды.

Введение. Транспортно-пересадочный узел играет огромную роль в связи внешнего и внутреннего транспорта города, таким образом, расширяя доступ граждан к местам жительства, работы, развлечениям, культуре и социальным сетям. С увеличением мобильности населения и научно-техническим развитием транспорта связи и процессы в ТПУ усложнились и требуют новых современных решений по их организации, а также дополнительные функции на себя берут общественные пространства рядом с данными объектами. Для них характерна многофункциональность, транзит, большая пропускная способность, дальность потребителя (путешественник/гость и житель города) и т.д. Поэтому необходимо изучение новых подходов к планированию и организации общественных пространств вблизи ТПУ. Например, можно сконцентрироваться на снижении трафика, улучшение системы дорожного движения, создание пространств для пешеходного движения, использование более экологически чистых источников энергии для предоставления услуг и продуктов, а также использование более безопасных и привлекательных архитектурных решений. [1]

Также такие территории могут служить координационными центрами для людей и местом для общественных мероприятий, способствовать формированию чувства и идентичности сообщества. Помимо вышеперечисленного также обеспечат важную экономическую концентрацию рост как на местном, так и на региональном уровнях, одновременно создавая критическую массу для местных предприятий, дополнительный доход для них и новые рабочие места для жителей города.

Результаты исследования. Транспортно-пересадочные узлы - это места, где люди могут пересаживаться на другие виды транспорта, такие как автобусы, поезда, метро и т.д. Они играют важную роль в развитии городской инфраструктуры, обеспечивая быстрое и безопасное перемещение для жителей из одного места в другое. Современные тенденции в мире также включают в себя улучшение технологии и инфраструктуры, чтобы сделать транспортные пересадочные узлы более эффективными и доступными. Также в близи ТПУ появляются многофункциональные площадки для отдыха, развлечений и продажи продуктов питания, а также пространства для мероприятий и концертов.

Но существуют некоторые проблемы, связанные с транспортно-пересадочными узлами, которые могут привести к негативным последствиям для общественного пространства. Эти проблемы включают в себя ограничение доступа к территории, затруднение пешеходного движения, высокий уровень шума и загрязнение окружающей среды. [2]

Для избежания вытекающих проблем необходимо разработать рабочие инструменты и методологию процесса, которые обеспечивают диалог между местными и региональными заинтересованными сторонами для выявления, измерения и оценки характеристик общественных пространств в комплексе с транспортно-пересадочным узлом. Сочетание рабочих инструментов и методологий процессов позволяет согласованно планировать развитие местного общественного пространства "люди прежде всего" с учетом многофункциональности и запросов общества, одновременно укрепляя согласованность в отношении региональной идентичности и культуры.

В ходе работы сформулировались пять критериев ТПУ:

Доступность. Насколько доступно общественное пространство для всех пользователей, принимая во внимание физический дизайн входа и выхода, связь с местными пунктами назначения и другими видами транспорта.

Безопасность. Как безопасность представлена через физическую форму, например, через инфраструктуру "мягкой мобильности", и окружающие социальные условия. Безопасность имеет основополагающее значение для доступности, функционирования и привлекательности пункта назначения. [2]

Жизнь. Как территория принимает общественную жизнь, выполняя свою функцию места встреч, общественных мероприятий, выходящих за рамки транзита, и интеграции ежедневных дел. Предоставление возможностей для различных форм жизни имеет важное значение для функционирования и успеха общественного пространства.

Идентичность. Наличие возможности легко ориентироваться и находить дорогу, а также демонстрировать четкую идентичность как свое собственное место. От общественного пространства требуется четкая и разборчивая идентификация, чтобы облегчить ориентацию и дальнейшее взаимодействие, одновременно способствуя и извлекая выгоду из уникальных условий объекта и его местного характера.

Привлекательность. Привлекательно ли общественное пространство в человеческом масштабе в целом и в зависимости от сезона? Транзит должен быть позитивным опытом, с комфортными и привлекательными условиями круглый год. [1]

Заключение. Как часть нашей повседневной жизни, транзитные узлы часто могут становиться обыденными, даже анонимными, когда мы занимаемся своими повседневными делами. Такое привычное место и ощущение близости преуменьшают важность транзитных узлов в создании местного характера, идентичности сообщества, одновременно предоставляя нам доступ к более широкой региональной сети.

Реновация объектов и территории в целом с учетом выявленных проблем позволит создать визитную карточку города, доступное пространство, которое может стать глобальной иконой и источником местной гордости.

Список литературы:

1. Бакутис В.Э., Горохов В.А., Лунц Л.Б., Расторгуев О.С. Инженерное благоустройство городских территорий/ Под общей редакцией В.А. Бутягина. — Москва: Издательство итературы по строительству, 1971. —244с.
2. Пупырев Е.И. Комплексная модернизация объектов жизнеобеспечения современного мегаполиса/ под редакцией д.т.н. Мирного А.Н. — М.: Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, 2013. — 343 с. 711.02