СТОИТ ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ С ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

АННОТАЦИЯ

Очень много споров на тему электро и двигателей внутреннего сгорания. Споров то много, но в результате изучения информации выходит, что ДВС не так уж и сильно вредит природе, а электро-двигатель ещё сильнее вредит природе, загрязняя её и убивая животных и птиц. А потом не куда не денутся государства, для которых отказ от бензиновых и дизельных двигателей экономически не выгоден. Из всей изученной информации можно считать, что мы не когда не перейдем целиком и полностью на электро-двигатель.

Ключевые слова: ДВС, эектро-двигатели, двигатели.

В мире очень сильно набирают обороты электро-автомобили, и наша страна не исключение. Стоит ли вообще их покупать?

Когда начинается спор, то в поддержку электро-двигателя говорят: не загрязняет природу, не нужно исчерпывать огромные запасы нефти, одно электричество которое в наше время вырабатывается в изобилии и др.

Добыча кадмия, теллура, галлия, германия, индия, селена и, конечно же, кремния, без которого не обходится ни одна солнечная батарея, вызывает токсическое загрязнение почвы, воздуха и воды в наиболее уязвимых природных зонах: значительная часть этих материалов была получены в регионах Азии, Африки и Южной Америки с хрупкой экосистемой. Разведка и добыча полезных ископаемых в соответствующих местах уничтожает флору и фауну эндемичных районов. Результатом является не только отравление рек, но и исчезновение целых популяций.

Даже если не учитывать проективное электричество, к самим аккумуляторам возникает много вопросов — будь то никель-кадмиевые или литий-ионные аккумуляторы. Та же добыча кадмия и лития не только убивает животных, которым не повезло оказаться поблизости, но и загрязняет грунтовые воды и приводит к опустыниванию.

Типичным примером является Атакама в Чили. Площадь этой пустыни увеличивается, а оазисы исчезают из-за добычи лития. При добыче этого вещества компания выкачивает гигалитры воды, которая высушивает почву и оставляет корм для местных животных. Отраслевой портал LithiumMine утверждает, что две трети местной пресной воды используется для добычи лития в Атакаме. По похожему сценарию развивается ситуация в Боливии, Тибете, Австралии и других литий добывающих регионах. А люди, непосредственно занятые в этой отрасли, склонны к развитию отека легких и плеврита из-за вдыхания литиевой пыли и щелочных соединений лития.

Примерно 38% электроэнергии в мире производится из угля. Добыча угля – один из самых грязных процессов в жизни человека. Из-за добычи угля массово вырубаются леса, а в процессе добычи выделяются токсины, отравляющие горняков и близлежащих жителей.

Электростанции сжигают уголь, в результате чего образуются двуокись серы и оксиды азота, вызывающие кислотные дожди. Выбросы угольных электростанций также включают летучую золу, мышьяк, ртуть и даже радиоактивный торий с ураном. До тех пор электроэнергия для электромобилей поступает от угольных электростанций, электромобили будут только увеличивать загрязнение природы - стимулируя сжигание угля.

Не лучше обстоит дело и с другими источниками энергии для электростанций. Атомные электростанции создают отработавшее ядерное топливо, способное отравить окружающую среду и убить все живое на протяжении десятков тысяч лет после использования. Согласно обширному исследованию, существующие методы утилизации таких отходов не гарантируют надежной изоляции, а все проанализированные места захоронения имеют утечки.

Ветряные турбины ежегодно убивают сотни тысяч птиц: только в Соединенных Штатах ветряные турбины убивают от 140 000 до 328 000 птиц в год.

Плюсы у электроавто есть, но минусов явно больше. Пока что старый добрый ДВС выигрывает. Да время не стоит на месте, люди придумали гибридные двигатели, но это уже другая история.

Есть государства, для которых переход на электрокары экономически невыгоден. И в последнее время такие страны все чаще говорят об этом. Ближайший пример – Россия. Как экспортеру нефти и газа стране не выгоден массовый отказ от бензина. В качестве экологической альтернативы дизелю и бензину госкорпорация «Газпром» начала продвигать природный газ, метан. Причем, чтобы избежать негативных ассоциаций, компания намеренно не называет его метаном: вместо этого маркетологи придумали бренд EcoGas.

У метана есть свои преимущества: например, техническое обслуживание автомобилей, работающих на природном газе, дешевле из-за низкой стоимости топлива. А по выбросам вредных веществ метан безопаснее бензина. Если «Газпрому» удастся удовлетворить потребность в природном газе, то государственное предприятие, а вместе с ним и российский бюджет, получат прямую финансовую выгоду.

Исходя из всего выясненного мы можем уверенно считать, что электро-автомобили не заменят авто с ДВС. Электро-автомобили только поначалу безобидные по сравнению с ДВС, но потом все оказывается куда критичнее и затратнее.

Список литературы

1. Транспорт: наука, техника, управление https://www.viniti.ru/products/publications/pub-12187
2. За рулем https://www.zr.ru/
3. Научно-практический рецензируемый журнал «Мир транспорта»
4. https://mirtr.elpub.ru/jour
5. Транспорт и сервис https://www.elibrary.ru/title_about.asp?id=48801