СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ НА ЭТАПЕ ПРОИЗВОДСТВА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

АННОТАЦИЯ

Тормозная система грузового вагона является важнейшей составляющей частью подвижного состава, отвечающей за безопасность его передвижения, изготовление которой требует ответственного и серьезного подхода, высокой квалификации и опыта специалистов. Для реализации производства изделий необходимо вести систему внутреннего контроля и постоянно её совершенствовать. Это необходимо для повышения эффективности и безопасности изготовления, минимизации рисков и потерь.

Ключевые слова: тормозная система, система контроля, анализ, риски, продукция.

ВВЕДЕНИЕ

Система контроля позволяет определить не только отклонения и ошибки, но и способна видоизменяться и совершенствоваться с целью уменьшения вероятности появления или вовсе отсутствия этих ошибок в дальнейшем. Это позволяет наладить мероприятия по предупреждению, выявлению и исключению опасных ситуаций, которые чреваты потерей человеческих жизней, финансовых средств, перевозимых грузов и позиции на рынке.

1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Оказывая влияние на уровень провозной и пропускной способности на железную дорогу, тормоза относят к одному из главных составляющих средств обеспечения безопасности движения поездов. В свою очередь, тормозное оборудование грузового вагона составляет единую систему, включающую:

1 – стоп-кран;

2 – тройник (пылеловка);

3 – концевые краны;

4 – запасный резервуар;

5 – разобщительный кран;

6 – магистральная часть;

7 – двухкамерный резервуар;

8 – главная часть воздухораспределителя;

9 - авторежим (№ 265–002);

10 – тормозной цилиндр.

Рисунок 1. Схема тормозного оборудования грузового вагона с воздухораспределителем и авторежимом

2. ВАЖНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

Качество - комплекс потребительских свойств изделия, отражающих его пригодность удовлетворять текущие и перспективные потребности в соответствии с его значением. Постоянное улучшение — неотъемлемая часть развития какого-либо продукта. Совершенствование подразумевает постоянную адаптацию к изменениям в среде, которые уже произошли или возможны в будущем. Развитие системы контроля качества является важным этапом, который включает в себя введение инноваций, новых технологий, решений и предложений.

3. ОБЗОР ПРОВЕДЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Введение системы внутреннего контроля на предприятии крайне важно и обязательно, ведь таким образом появляется возможность повысить эффективность и безопасность производства, минимизировать риски и потери. Система включает в себя несколько этапов:

1. Тестирование;
2. Составление простейших математических моделей;
3. Проведение анализа;

На первом этапе проводится балльное тестирование, благодаря которому руководители предприятия получают ответы на вопросы, относящиеся к различным показателям продукции. Этот подход несложен и универсален, однако ошибки и отклонения часто остаются незамеченными, ведь тестируемые отвечают «шаблонно и необдуманно», что уменьшает эффективность метода.

Второй этап позволяет определить возможные риски, ввести необходимую корректировку. Здесь возможно введение автоматизации процесса, что в дальнейшем существенно сокращает затраты на ведение контроля. Однако, этот этап не даёт четких показателей, является достаточно громоздким.

На третьем этапе, при проведении аналитических процедур, рассматривается и количество, и качество произведенной продукции. Здесь появляется возможность оценить контроль отдельных операций. Анализ требует проведения метода опытным и квалифицированным специалистом.  Данный этап масштабен, так как затрагивает все показатели субъектов контроля.

4. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МЕТОДЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Системы мониторинга эффективности системы внутреннего контроля, наличие регламентов, качество контрольных процедур, квалифицированность и опыт специалистов позволяют добиться качественного и безопасного продукта в результате деятельности. Однако, совершенствование метода системы контроля необходимо, ведь составные части тормозной системы, а именно авторежимы, модернизируются и видоизменяются со временем.

Обязательно введение риск-ориентированного подхода. Риск причинения вреда – это вероятность наступления событий, приводящим к причинению ущерба различного масштаба и тяжести охраняемым законом ценностям. В ключевых показателях вида контроля должен находиться уровень, допускающий риск причинения вреда в рамках вида государственного контроля. Так же следует проводить оценку добросовестности контролируемых лиц, ввести сертифицируемые системы контроля.

Любое предприятие имеет стратегические и операционные цели, а реализовать их возможно благодаря следующим компонентам: постановка целей; выявление потенциальных событий; оценка рисков и реагирование на них; контрольные процедуры и мониторинг. Только при соблюдении всех этапов, качественном и ответственном подходе к каждому из них, возможно воплотить задуманный продукт в реальность, изготовить его с минимальным содержанием незначительных ошибок и отклонений, не влияющих на безопасность жизнедеятельности.

Список литературы:

1. Федеральный закон от 31.07.2020 N 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» [Электронный ресурс].  URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_358750/ (дата обращения 05.01.23);
2. Крылов, В.И. ТОРМОЗА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА / В.И. Крылов, Е.В. Клыков, В.Ф. Ясенцев., М.: Транспорт, 1980. – 274 с.;
3. Грачева Е.Ю. Внутренний контроль: учебное пособие. М.: Камерон, 2017. – 272 с.;
4. Иноземцев, В. Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы. – 3-е изд., стереотипное / В.Г. Иноземцев —М.: Транспорт, 1987.—207 с, ил., табл.