ПОЖАРНАЯ НАДСТРОЙКА ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

FIRE SUPERSTRUCTURE OF FIRE TRUCKS

Alexey Lebedev

student of the Institute of Correspondence and Distance Learning Saint Petersburg University of the Ministry of Emergency Situations of Russia

Russia, St. Petersburg

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрено предназначение и основные узлы и механизмы пожарной надстройки на пожарном автомобиле. Изучены основные механизмы пожарного автомобиля.

ABSTRACT

The article discusses the purpose and the main components and mechanisms of the fire superstructure on a fire truck. The basic mechanisms of a fire truck have been studied.

Ключевые слова: пожарная надстройка, пожарный автомобиль, узлы и механизмы, оборудование, деталь.

Keywords: fire superstructure, fire truck, components and mechanisms, equipment, detail.

Надстройка пожарного автомобиля – это совокупность смонтированных на базовом шасси пожарной техники специальных агрегатов для подачи огнетушащих веществ, емкостей для огнетушащих веществ, механизмов выдвижения (раскладывания) и поворота лестниц, колен, стрел, отсеков кузова для размещения пожарно-технического вооружения (далее – ПТВ) [2].

К кузову пожарного автомобиля относится и пожарная надстройка.

Пожарная надстройка предназначена для установки и монтирования на шасси пожарного автомобиля цистерн для воды и пенообразователя, ПТВ, вспомогательных агрегатов и дополнительных установок (рис. 1). Вся пожарная надстройка устанавливается на шасси пожарной техники, к примеру, вместо кузова или прицепа.

Рисунок 1. Элементы пожарной надстройки автоцистерны

В надстройке устанавливаются цистерны для воды и пенообразователя, которые необходимы для подачи пенных пожарных стволов. В пожарной надстройке размещены все пожарные рукава различных диаметров. Особое внимание необходимо уделить, при компановке пожарного автомобиля, на отведение в отсеках мест для гидравлических инструментов [1].

Некоторая часть ПТВ размещается на крыше пожарного автомобиля. Это, к примеру, ручные лестницы (в большинстве случаев), всасывающие рукава в специальных рукавах. Для снятия данного оборудования на пожарном автомобиле предусмотрена вертикальная лестница и подножка.

По периметру на крыше кузова предусматривается ограждение высотой не менее 100 мм (рис. 2). Снаружи кузова предусматривается размещение желобков для отвода воды.

Рисунок 2. Ограждение на крыше пожарного автомобиля

В  специальном отсеке кузова размещается насосная установка. Для обеспечения ее эксплуатации при низких температурах предусматривается ее обогрев.

В кабинах пожарных автомобилей размещается личный состав дежурного караула. Они разделены на две группы по форме посадки.

К первой группе относятся пожарные автомобили с кабиной базового шасси. Их обозначают 1+1 или 1+2 (один водитель и один или два пожарных). Это кабины неполноприводных ПА с колесной формулой 4×2 для специальных пожарных автомобилей (например, УКС или АВПТ). К второй группе относятся пожарные автомобили, которые имеют дополнительные кабины с одним рядом сидений (1+6) или двумя рядами сидений (1+8). Кабины водителя и расчета пожарных образуют общий салон [3].

Кабины водителя и личного состава пожарных должны обеспечивать:

• безопасную посадку и высадку в пожарный автомобиль;
• удобство размещения пожарных и необходимого штатного оборудования;
• жизнеобеспечение и сохранение жизненного пространства при опрокидывании пожарного автомобиля, лобовых столкновениях или наездах с любой стороны.

Реализация первых двух требований осуществляется с учетом размера человеческого тела. Основным его размером является рост.

Для удобства посадки и высадки высота расположения ручки для открывания двери кабины, поручня для удобства посадки и высота расположения подножки, ее расстояние от пола кабины рассчитываются для пожарных самого низкого роста. Высота и ширина открытого дверного проема рассчитываются для пожарных самого высокого роста.

Основные показатели, характеризующие сиденья, устанавливаются на основании анализа размещения пожарных различного роста.

Двери кабин оснащаются запирающими устройствами с наружными и внутренними ручками управления для предотвращения самопроизвольного их открытия.

Кабины оснащены необходимой световой и звуковой сигнализацией. Они оборудуются отопителями, обеспечивающими в зимнее время температуру воздуха не ниже +15 °С. В них предусматривается место для огнетушителей, одной или нескольких аптечек, а также место для хранения инструмента и запасных деталей.

Конструкция кабин должна обеспечивать сохранение жизненного пространства при опрокидывании ПА, лобовом столкновении или наездах с любой стороны. Размещение и крепление оборудования в кабинах должно быть таким, чтобы отсутствовала возможность травмирования личного состава в транспортном режиме ПА. Герметизация кабин должна исключать загрязнение воздуха в кабине как при движении ПА, так и на стоянке при работающем двигателе [3].

Проемы дверей и люков должны иметь уплотнения, предотвращающие попадание в кузов влаги, пыли, грязи. Полки для пожарного оборудования должны иметь отверстия для слива скапливающейся на них влаги.

По устойчивости к климатическим воздействиям пожарные автомобили приспособлены для работы при температуре от +40 до –40 °С. При размещении пожарных насосов (ПН) должна быть обеспечена защита его коммуникаций от замерзания во всем диапазоне условий эксплуатации. Необходимо поддерживать положительную температуру пенообразователя.

Список литературы:

1. ГОСТ Р 53325-2012. Техника пожарная. Технические средства пожарной автоматики. Общие технические требования и методы испытаний.
2. ГОСТ Р 58715-2019. Техника пожарная. Специальные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний.
3. Автоцистерны пожарные. Методы технического обслуживания и планового ремонта/ Руководство по эксплуатации 28К7-00.00.000 РЭ. 2018. – 29 с.