ФОРМИРОВАНИЕ СОГЛАСОВАННЫХ РАСПИСАНИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА

FORMATION OF AGREED SCHEDULES TO IMPROVE THE INTERACTION OF PASSENGER MODES OF TRANSPORT

Ekaterina Shaporenkova

Student, Department of transport business management and intelligent systems Russian University of transport (MIIT)

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

Пассажирский транспорт — это важнейшая часть инфраструктуры города. Однако согласованность расписаний налажена не везде. В статье разработана методика, которая позволяет согласовать составление расписания автомобильного транспорта вблизи железнодорожных вокзалов.

ABSTRACT

Passenger transport is the most important part of the city's infrastructure. However, the consistency of schedules is not established everywhere. The article develops a methodology that allows you to coordinate the scheduling of road transport near railway stations.

Ключевые слова: транспорт, пассажиры, автобусы, железная дорога, вокзал, расписание, общественный транспорт, перевозка

Keywords: transport, passengers, buses, railway, railway station, timetable, public transport, transportation

В современных условиях городской пассажирский транспорт является одной из важнейших составных частей городского хозяйства и оказывает значительное влияние на социально-экономическое развитие любого города, которое немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. Пассажирский общественный транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства, так как из-за отсутствия у большинства граждан личных транспортных средств, проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионах и стране. [1]

Большое количество пассажиров, которые осуществляют передвижение на общественном транспорте для различных целей (работа, учеба), в частности прибегают к использованию двух и более видов транспорта.

Несмотря на наличие определенной согласованности в действиях различных видов транспорта, зачастую их усилия дублируются параллельной работой нескольких из них: наземного городского общественного транспорта, включая рельсовый, линий метрополитена и железнодорожного (электропоезда). Это объясняется существующими правилами оказания транспортных услуг, требующими наличия конкурентной среды, что не в полной мере позволяет акцентировать внимание перевозчиков на качественном и комплексном удовлетворении потребностей клиентов – пассажиров. [2] Отсюда возникает проблема, с которой сталкиваются большинство пассажиров - несогласованность расписаний между видами транспорта, которая приводит к значительным неудобствам как для пассажиров, так и для перевозчиков. 

Актуальность данной работы заключается в том, что пассажиры, использующие несколько видов транспорта (железнодорожный и автомобильный) сталкиваются с проблемой, когда при пересадке с железнодорожного транспорта на автомобильный, пассажирам приходится долго ждать автобус своего маршрута.

Цель данной работы разработать методику, которая позволит решить проблему с несогласованностью расписания между железнодорожным и автомобильным транспортом и составлять расписания таким образом, чтобы время на ожидание автомобильного транспорта сократилось.

Анализ проблемных сторон

Основой системы управления транспортными пассажирскими потоками мегаполиса, должна стать логистика. Именно качественно построенная логистическая цепь пассажиропотоков позволит транспортным компаниям не только получать прибыль от клиентов, но и привлечь их внимание, во избежание перехода пассажиров на личный транспорт.

Сегодня, пассажир сам вынужден заниматься логистикой своего маршрута, не имея при этом полных сведений о пропускных и провозных способностях транспортных сетей, их надежности и безопасности, расписании движения и маршрутах следования, особенностях предоставляемых услуг. [3]

Однако пассажир сможет самостоятельно принять решение в выборе вида транспорта, а также маршрута движения в соответствии с важными для него факторами, а также может в любой момент времени поменять свой маршрут. Кроме того, пассажир сможет выбирать удобное для него расписание с приемлемой стоимостью и дополнительными услугами. В распоряжении пассажиров, для выбора имеются различные виды транспорта: городской наземный транспорт, метро, городской и пригородный железнодорожный транспорт, пригородный автомобильный транспорт.

Как показывает практика, железнодорожный транспорт пользуется значительной популярностью, нежели автомобильный транспорт. Связано это с уровнем комфортности для пассажиров. Автомобильный транспорт не удобен, с точки зрения скорости передвижения, температуры внутри транспорта и гибкости маршрутов. Однако железнодорожный транспорт так же имеет свои недостатки, так как добраться до нужной точки не всегда возможно, пассажирам приходится прибегать к использованию нескольких видов транспорта. А при использовании нескольких видов транспорта появляются другие проблемы, с которыми приходится сталкиваться пассажиру, такие как долгое ожидание при пересадке с одного транспортного средства на другое, заполненность транспортного средства, что в период пандемии представляет угрозу для пассажиров. 

Сегодня автобусные парки, микроавтобусы выстраивают свое расписание таким образом, чтобы на остановках, которые расположены вблизи железнодорожных вокзалов, транспорт прибывал в то время, когда прибывает или отправляется поезд. Однако автомобильные компании не получают данных об объеме реального пассажиропотока, поэтому они осваивают пассажиропоток в соответствии с количеством и вместимостью имеющихся в их распоряжении транспортных средств. [3]

Из-за всего вышеперечисленного, пассажиры вынуждены переходить на личный автотранспорт, во избежание дискомфорта. И в конечном итоге городские автомагистрали не справляются с потоком автомобилей, что приводит к задержке городского транспорта и не состыковкам в расписании автомобильного транспорта. Так же на железнодорожном и автомобильном транспорте в так называемые часы пик происходят задержки, из-за долгой посадки и высадки пассажиров, что так же приводит к движению транспорта не по расписанию.

Если рассматривать проблему несогласованности транспорта со стороны транспортных компаний, то можно выявить главные проблемы: простой транспортного средства и порожний пробега транспорта.

Основным инструментом создания комфортных транспортных условий является согласованность работы пассажирского вида транспорта, для решения следующих проблем:

1. Заполненность транспортного средства
2. Порожний пробег транспортного средства
3. Простой транспортного средства
4. Долгое ожидание транспортного средства пассажирами

В основе многих проблем управления лежит расписание, а для подробного изучения данных проблем необходимо рассматривать транспорт как комплекс.

Переход на согласованное расписание движения железнодорожного (электропоездов) и автомобильного транспорта (автобус, микроавтобус, маршрутное такси) обеспечит баланс мест во всех транспортных средствах, участвующих в перевозках, на основе принципов логистики по указанным маршрутам в соответствии с прогнозируемым пассажиропотоком, позволит рационализировать пропускную способность электропоездов и автомобильного транспорта, сократить время ожидания пассажиров для продолжения поездки. [2]

Разработка методики

Для решения проблемы с несогласованным расписанием, в первую очередь необходимо разработать план по решению проблем автомобильного транспорта, так как он наиболее зависим от различных факторов. 

Для согласования движения автобусов при перевозке пассажиров между крупными и мелкими населенными пунктами разработана методика.

Методика представляет собой формирование расписания автобусов и маршрутных такси на остановках, вблизи железнодорожных вокзалов, при пересадке пассажиров с железнодорожного транспорта на автомобильный.

1. Анализ железнодорожного сообщения. Необходимо проанализировать железнодорожное сообщение, выявить времена суток, дни недели и месяцы, которые являются наиболее загруженными с точки зрения пассажиропотока. 

2. Анализ автобусного сообщения. Необходимо проанализировать и выявить маршруты, используемые пассажирами чаще всего, до реализации разработанной методики. На каких маршрутах наблюдается нехватка мест в автотранспорте, на каких маршрутах транспорт осуществляет поездку с минимальным количеством пассажиров.

3. Определить время, за которое пассажир добирается от выхода из вагона до автобусной остановки. Важно учесть максимальное время хода пассажира, то есть выход пассажира из последнего вагона поезда до остановки, чтобы все пассажиры одного поезда успели дойти до остановочного пункта. Для этих расчётов можно взять формулу (1):

                                                                             (1)

где t-время, за которое пассажир добирается от выхода из поезда до остановочного пункта;

S-расстояние от последнего вагона поезда (за начальную точку использовать отметку «последний вагон»)

V-приблизительная (средняя) скорость движения пассажира.

4. Определить среднее время ожидания транспортного средства пассажирами, используя формулу (2).

                                                      (2)

где-время прибытия поезда на вокзал

-время отправления автобуса

-время следования пассажира от выхода вагона до автобусной остановки [4].

5. Определить время на посадку и высадку пассажиров в зависимости от потока в определённый день и время суток.

6. И с учетом вышеперечисленных данных можно получить формулы расчета времени прибытия формула (3) и отправления формула (4) автобуса на/с остановки.

                                                (3)

                                                      (4)

где-время прибытия поезда на вокзал

-время следования пассажира от выхода вагона до автобусной остановки

-время на посадку высадку пассажиров

-время отправления автобуса

7. Составить расписание движения автобусов в зависимости от проведенного анализа и подсчета.

8. Подведение итогов. Оценка примененной методики происходит в результате сравнения времени ожидания транспортного средства пассажирами до применения методики и после.

Список литературы:

1. Улицкий М. П. Стратегия развития автотранспорта в крупных городах // Автотранспортное предприятие - 2005 - № 8-С.4-11.
2. Научно-практический рецензируемый журнал "Мир транспорта" [Электронный ресурс] – mirtr.elpub.ru (Дата обращения: 7.07.2021).
3. Электронная библиотека [Электронный ресурс] – cyberleninka.ru (Дата обращения: 7.07.2021).
4. Акифьева И. А., Войтенко С. С. Согласование расписаний автобусных маршрутов в областных пассажирских перевозках // Телекоммуникация и транспорт – 2020 - №9 – С. 32 – 33.