Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 14(142)

Рубрика журнала: Биология

Секция: Экология

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4

Библиографическое описание:
Иваньков Е.А. ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОТРАНСПОРТА НА АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ В ГОРОДЕ КУРСКЕ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2021. № 14(142). URL: https://sibac.info/journal/student/142/208527 (дата обращения: 22.09.2021).

ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОТРАНСПОРТА НА АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ В ГОРОДЕ КУРСКЕ

Иваньков Евгений Александрович

студент, кафедра биологии и экологии Курский государственный университет

РФ, г. Курск

Научный руководитель Протасова Марина Викторовна

канд. с.-х. наук, доц., Курский государственный университет

РФ, г. Курск

IMPACT OF MOTOR TRANSPORT ON ATMOSPHERIC AIR IN THE CITY OF KURSK

 

Evgeny Ivankov

student, department of biology and ecology Kursk state university

Russia Kursk

Marina Protasova

scientific adviser, candidate of agricultural sciences, docent, Kursk state university,

Russia Kursk

 

АННОТАЦИЯ

Целью данной статьи является анализ количества выбросов в атмосферный воздух автотранспортом в определенных пунктах наблюдения г. Курска.

Используются методы: наблюдение, подсчет, анализ.

Результатами исследования стали аналитические подсчеты на основании статистических данных и собранной методом наблюдения информации.

Выводом данного исследования стали неравномерная загруженность города автотранспортом и выявление наиболее безопасных районов.

ABSTRACT

The purpose of this article is to analyze the amount of emissions into the air by motor vehicles at certain observation points in Kursk.

The following methods areused: observation, calculation, analysis.

The results of the study were analytical calculations based on statistical data and information collected by observation.

The conclusion of this study was the uneven traffic congestion of the city and the identification of the safest areas.

 

Ключевые слова: Воздействие, окружающая среда, атмосферный воздух, автотранспорт, выброс, ДВС, отходы.

Keywords: Impact, environment, atmospheric air, vehicles, emissions, internal combustion engines, waste.

 

В больших городах, в том числе и в Курске остро стоит проблема загрязнения воздушного бассейна вредными выбросами автотранспорта. В атмосферном воздухе увеличивается концентрация токсических веществ: окислов углерода, азота, серы, соединений тяжелых металлов, углеводородов. Часть токсичных соединений выпадает на поверхность почвы и растения вблизи автодорог, а часть уносится на более отдаленные расстояния, что отрицательно сказывается на окружающей человека среде и его здоровье. Если в начале 70-х годов прошлого столетия исследователями была определена доля загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, и в среднем она составляла около 13%, то в настоящее время процент увеличился до 50, а в некоторых городах достигает и 90 [1]. В связи с этим повышается актуальность изучения и решения проблемы, связанной с загрязнением воздушного бассейна в городах вредными выбросами интенсивно развивающегося в последние годы автопарка.

Целью проводимых исследований являлось изучение качества воздушной среды в г. Курске при негативном воздействии автотранспорта. Задача исследований состояла в оценке степени загрязнения атмосферного воздуха, токсичными веществами, выбрасываемыми автотранспортом.

Наблюдения за состоянием загрязнения атмосферы в г. Курске осуществлялось на семи пробных площадях. В атмосфере города контролируется содержание таких примесей, как СО, NO2 B углеводороды. Количество выбросов основных вредных веществ, поступающих в атмосферу от автотранспорта, было оценено расчетным методом для каждой улицы города. Для этого зафиксировали интенсивность движения автотранспорта на семи пробных площадях (ПП): улицах Нижняя Казацкая (ПП 1), Школьная (ПП 2), Ленина (ПП 3), ул. Радищева (ПП 4), Димитрова (ПП 5), Добролюбова (ПП 6), АПЗ-20 (ПП 7), (Таблица. 1). Учет интенсивности движения автотранспорта регистрировался в течении 20 минут с 18-00 до 18-20 на каждой пробной площади, в начале ноября. Была использована методика, предложенная С.В. Алексеевым. При этом отдельно регистрировался каждый тип машин - легковые, грузовые и автобусы.

Таблица 1.

Количество автотранспорта на ПП

Тип автомашин

20 минут

1 час

ПП 1- Нижняя Казацкая

Легковой автомобиль

152

456

Грузовой автомобиль

-

-

Автобус

10

30

Тип автомашин

 

ПП 2- Школьная

Легковой автомобиль

208

624

Грузовой автомобиль

2

6

Автобус

6

18

Тип автомашин

 

ПП 3- Ленина

Легковой автомобиль

600

1800

Грузовой автомобиль

4

12

Автобус

168

504

Тип автомашин

 

ПП 4- Радищева

Легковой автомобиль

408

1224

Грузовой автомобиль

6

18

Автобус

42

126

Тип автомашин

 

ПП 5- Димитрова

Легковой автомобиль

168

504

Грузовой автомобиль

4

12

Автобус

4

12

Тип автомашин

 

ПП 6- Добролюбова

Легковой автомобиль

246

738

Грузовой автомобиль

10

30

Автобус

24

72

Тип автомашин

 

ПП 7- АПЗ-20

Легковой автомобиль

150

350

Грузовой автомобиль

6

18

Автобус

24

72

 

Далее производились расчеты количества топлива (Qi, л) разного вида для каждого типа автотранспорта по формуле Qi=L*Yi, где:

Yi – удельный расход топлива (л на 1 км);

L – общий пройденный каждым видом транспорта путь.

Данные для удельного расхода топлива взяты из справочных материалов (таблица 2)

Таблица 2.

Удельный расход топлива для разного типа автотранспорта [2]

Тип автотранспорта

Средние нормы расхода топлива (л на 100 км)

Удельный расход топлива Yi, л на 1 км

Легковой

11-13

0,11-0,13

Грузовой

29-33

0,29-0,33

Автобус

41-44

0,41-0,44

 

Результаты проведенных вычислений представлены в таблицах ниже.

Таблица 3.

ПП 1- Нижняя Казацкая

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

456

54,72

 

Грузовой автомобиль

-

 

-

Автобус

30

12,6

Всего литров, ΣQ

 

54,72

12,6

 

Таблица 4.

ПП 2- Школьная

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

624

74,88

 

Грузовой автомобиль

6

 

1,86

Автобус

18

7,56

Всего литров, ΣQ

 

74,88

9,42

 

Таблица 5.

ПП 3- Ленина

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

1800

216

 

Грузовой автомобиль

12

 

3,72

Автобус

504

211,68

Всего литров, ΣQ

 

216

211,68

 

Таблица 6.

ПП 4- Радищева

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

1224

146,88

 

Грузовой автомобиль

18

 

5,58

Автобус

126

52,91

Всего литров, ΣQ

 

146,88

59,49

 

Таблица 7.

ПП 5- Димитрова

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

504

60,48

 

Грузовой автомобиль

12

 

3,72

Автобус

12

5,04

Всего литров, ΣQ

 

60,48

8,76

 

Таблица 8.

ПП 6- Добролюбова

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

738

88,56

 

Грузовой автомобиль

30

 

9,3

Автобус

72

30,24

Всего литров, ΣQ

 

88,56

39,54

 

Таблица 9.

ПП 7- АПЗ-20

Тип автотранспорта

Ni

Qi, л

Бензин

Дизельное топливо

Легковой автомобиль

350

42

 

Грузовой автомобиль

18

 

5,58

Автобус

72

30,24

Всего литров, ΣQ

 

42

35,82

 

Далее проводились подсчеты по количеству каждого выделившегося вредного вещества в атмосферный воздух в литрах. Для этого использовались табличные значения коэффициента выбросов вредных веществ в литрах при сгорании в двигателе количества топлива, нужного для проезда 1 км (K). Значение К также взято из справочных материалов и представлено в таблице 10.

Таблица 10.

Коэффициенты выбросов вредных веществ [3]

Вид топлива

Значение коэффициента К

CO

Углеводороды

NO2

Бензин

0,6

0,1

0,04

Дизельное топливо

0,1

0,03

0,04

 

Данные значения необходимых для подсчета количества выбрасываемых вредных веществ в литрах для разных типов топлива

Количество вредных веществ в литрах получено по формуле ΣQ*K, где:

ΣQ – общее количество литров топлива каждого типа;

Таблица 11.

ПП 1- Нижняя Казацкая

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

 

 

Бензин

54,72

33

5,5

 

2,18

Дизельное топливо

12,6

1,3

1,26

0,50

Всего (V), л

34,3

6,76

2,68

 

Таблица 12.

ПП 2- Школьная

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

           

CO

Углеводороды

NO2

 

Бензин

74,88

45

7,48

2,9

Дизельное топливо

9,42

0,94

0,28

0,37

Всего (V), л

45,94

7,76

3,27

 

Таблица 13.

ПП 3- Ленина

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

 

Бензин

216

130

21,6

8,6

Дизельное топливо

215,68

26

6,45

8,6

Всего (V), л

156

28,05

17,2

 

Таблица 14.

ПП 4- Радищева

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

 

Бензин

146,88

88

1,6

0,67

Дизельное топливо

59,49

5,9

1,78

2,3

Всего (V), л

94

3,38

2,97

 

Таблица 15.

ПП 5- Димитрова

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

Бензин

146,88

9

1,48

0,59

Дизельное топливо

8,76

0,9

0,26

0,35

Всего (V), л

9,9

1,74

0,94

 

Таблица 16.

ПП 6- Добролюбова

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

Бензин

88,56

53

8,8

3,5

Дизельное топливо

39,54

4

1,18

1,58

Всего (V), л

57

9,98

5,08

 

Таблица 17.

ПП 7- АПЗ-20

 

Вид топлива

 

ΣQ, л

Кол-во веществ, л

CO

Углеводороды

NO2

Бензин

42

25,2

4,2

1,68

Дизельное топливо

35,82

3,6

1

1,43

Всего (V), л

 

28,8

5,2

3.11

 

Следующий этап – сравнение результатов выброса вредных веществ для двух участков, вычисление их массы и необходимого объема чистого воздуха для обеспечения санитарно-допустимых условий окружающей среды.

Сравнительные показателе представлены в таблице 18.

Таблица 18.

Сравнительные показатели по выбросам вредных веществ

Вещество ПП-1

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

2.68

5,5

64,706

CO

34,3

43

8,6

Углеводороды

6,76

22

0,22

Вещество ПП-2

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

3,27

7

82,353

CO

45,94

57

11,4

Углеводороды

7,76

25

0,25

Вещество ПП-3

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

17,2

35

411,764

CO

156

195

39

Углеводороды

28,05

90

0,9

Вещество ПП-4

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

2,97

6

70,588

CO

94

117,5

23,5

Углеводороды

3,38

11

0,11

Вещество ПП-5

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

0,94

12

23,529

CO

9,9

12,375

2,475

Углеводороды

1,74

6

0,06

Вещество ПП-6

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

5,08

10

117,647

CO

57

71,25

14,25

Углеводороды

9,98

32

0,32

Вещество ПП-7

Кол-во, л

Масса, г

V возд, л

N02

3.11

6

70,588

CO

28,8

36

7,2

Углеводороды

5,2

17

0,17

 

Рассматривая каждый элемент в отдельности (таблица 18.), можно констатировать, что концентрация оксида азота наиболее высокая в ПП-3 (ул. Ленина), а наименьшие показатели - в пункте ПП-5 (у. Димитрова); CO- максимальные значения в ПП-3 (ул. Ленина), минимальные показатели в ПП-5 (ул. Димитрова); выбросы углеводородов – наибольшее количество в ПП-3 (ул. Ленина), наименьшее в ПП-5 (ул. Димитрова).

На основании данных результатов, можно сделать выводы о том, что на улице Ленина (ПП-3) наблюдаются самые высокие показатели по всем трем элементам, что свидетельствует о наиболее неблагоприятной экологической обстановке среди данных рассматриваемых территорий. Наименее загружены автотранспортом - улицы Димитрова (ПП-5) и Нижняя Казацкая (ПП-1).

 

Список литературы:

  1. Государственный доклад «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации» 2018.
  2. Методика расчета выбросов от автотранспорта. Алексеев С.В.
  3. ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов.

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом