ПРОБЛЕМЫ ОЦЕНКИ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ И ИХ ОПТИМИЗАЦИЯ

THE PROBLEM OF ASSESSING THE ENERGY CONSUMPTION OF URBAN AREAS AND THEIR OPTIMIZATION

Vladimir Terent'ev

associate Professor of the Department of construction management

Academy of Architecture and construction

Don State Technical University

Russia, Rostov-on-Don

Anatoly Demin

student of

Academy of Architecture and construction

Don State Technical University

РФ, г. Ростов-на-Дону

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается проблема энергопотребления городских территорий. Поднимаются вопросы оценки энергопотребления, проблем, связанных с управлением энергообеспечением города, рассказывается о неотложных мерах, которвые необходимо принять в этой области.

ABSTRACT

The article considers the problem of energy consumption of urban areas. Issues of assessment of energy consumption, problems related to the management of the energy supply of the city, describes the urgent measures kotorve must be taken in this area..

Ключевые слова: организация, планирование и управление в строительстве, управление энергопотреблением городских территорий.

Keywords: organization, planning and management in construction, energy management of urban areas.

Перед современным обществом есть  задача широкого внедрения энергосберегающей техники и технологии, улучшения энергетических нормативов, что требует определенной перестройки всех отраслей народного хозяйства. Это в полной мере относится к градостроительству, обусловливает поиски новых, более эффективных решений в планировке и застройке населенных мест. В городах, занимающих около 1% территории страны, проживает 63% населения и сосредоточено около 65% основных фондов народного хозяйства [4]. Доля городов в общем потреблении энергии достигает 80%. Только коммунально-бытовые нужды населения требуют 0,55 т усл. топлива на человека в год. Расходы энергоресурсон на внутригородской транспорт, а также межгородскне пассажирские перевозки, рекреационную деятельность увеличивают этот показатель до 0,72 т. усл. топлива на человека в год, что равно 35% от общего потребления энергии в стране па одного человека [7].

Несмотря на это до недавнего времени планирование развития и проектирование городов основывалось на представлении о неисчерпаемости знергоресурсов [3]. Реальные соображения о стоимости энергии почти не оказывали непосредственного влияния па теорию и практику градостроительства и на установление зависимости между структурой города и уровнем энергопотребления.

Определенную ресурсосберегающую роль сыграло в последние годы совершенствование нормативной базы градостроительного проектирования. Ориентированное, в частности, па повышение интенсивности функционального использования городских территорий, оно способствует достижению соответствия градостроительства требованиям экономии энергетических ресурсов [5].

Мероприятия по повышению эффективности использования энергии могут быть соотнесены с уровнями территориальной планировочной организации города следующим образом [1].

В пределах микрорайонов (жилого комплекса) при нормативно заданной плотности основной энергосберегающий эффект достигается в результате такой расстановки зданий и сооружений, которая сводит к минимуму транзит тепла, а также сокращает теплопотери жилых домов в результате создания оптимальпого аэродинамического и инфляционного режима [6].

На уровне жилого и плапировочпого районов ведущим является тот аспект энергосбережения, который связан с сокращением теплопотерь при транспортировании тепла от источника, и зависит   как   от   плотности   застройки,   так увеличение плотности жилого фонда на 1 га территории с сохранением существующих санитарно-гигиенических условий явилось аффективным средством экономии тепла и других видов энергии и капитальных вложений на создание городской инфраструктуры [2].

Суммарная оценка возможностей снижения расхода энергии и топлива путем повышения компактности городского плана свидетельствует, что сокращение площади территорий в пределах застройки на 1 га в больших и крупных городах снизит потребление до 50 т усл. топлива в год.

Научно обоснованное понимание тенденций роста города и надежное определение перспектив развития являются основополагающими в реализации энергосберегающих мер [1]. На основании этих тенденций могут быть определены масштабы территориального роста городов, преобразования функциональной структуры и их планировочной организации с учетом энергетических факторов. Исходя из результатов моделирования энергорасходов в инфраструктурных подсистемах городов можно оценить предположительный вклад градостроительных мероприятий в энергосбережение двух основных групп населенных мест.

Энергосберегающий эффект в малых и средних городах достигается благодаря совершенствованию структуры застройки по характеристикам энергопотребления, а также повышению эффективности использования отдельных функционально-территориальных     единиц его планировочной организации. Повышение энергоэффектпвпости данной группы городов обеспечивается в сфере планирования и распределения капитальных вложений, поскольку преобразование структуры застройки по энер-гопотребляющим характеристикам требует чрезвычайно высоких общих и удельных затрат.

В больших и крупных городах основное направление в энергосберегающей политике заключается в повышении общей компактности городского плана, включая оптимизацию общегородской схемы функционального зонирования, взаиморазмещение энергопроизводящих и энергоиотребляющих объектов, интенсификацию функционального использования территории жилых и промышленных районов, уплотнение коммуникационных коридоров, сокращение доли неиспользуемых территорий, а также совершествование инженерного  оборудования  города.

Рационализация расхода на уровне города и его планировочных зоп достигается в результате общего роста компактности и оптимизации транспортной системы и  магистральных  тепловых сетей. Традиционное понятие плотности  заселения  для  оценки  компактности  города   недостаточно,   поскольку в нем игнорируется конфигурация городского плана, пространственная дифференциация функциональных нагрузок на территорию, концентрация потребителей, территориальная структура энергопотоков [4]. Таким образом, в настоящее время необходима новая мера оценки компактности городского плана, которая не зависела бы от способа планировочного выделения его территории, соответствовала бы распределению функциональных нагрузок в плане города и была доступной для оценки вариантов его структуры и процессе проектирования. Такой мерой может явиться линейная плотность расселения, представляющая собой отношение численности населения города к его среднему коммуникационному радиусу. Математическое моделирование плотности городов как единых объектов энергопотребления показывает, что увеличение плотности населения необратимо ведет к возрастанию энергопотоков, что при сохранении существующей инфраструктуры необратимо ведет к энергетическому кризису. Авторы полагают, что необходимо немедленно принимать меры по гармонизации плотности городских поселений, поскольку опыт зарубежных стран, в частности Бразилии с ее фавелами, показывает, что нерешенные энергетические проблемы приводят к социальному и гроадостроительному коллапсу, когда единственным решением проблемы  оказывается полное уничтожение существующей застройки и возведение объектов с ноля. 

Список литературы:

1. Алешин М.М., Цапко К.А.Практическая реализация механизма факторного анализа стоимости проектной организации// Интернет-журнал Науковедение. 2012. № 3 . URL: http://naukovedenie.ru/sbornik12/12-80.pdf (дата обращения: 02.04.17)
2. Манжилевская С.Е., Евлоева И.А. Cистема и модели организационного инжиниринга: актуальные проблемы и пути их решения // Технические науки – от теории к практике / Сб. ст. по материалам XLVI междунар. науч.-практ. конф. № 5 (42). Новосибирск: Изд. «СибАК», 2015. – 57–63 с.
3. Манжилевская С.Е., Шилов А.В., Швецов В.В. Принципы системного моделирования // Наука вчера, сегодня, завтра / Сб. ст. по материалам XXXI междунар. Науч.-практ. Конф. № 2 (24). Часть 2. Новосибирск: Изд. АНС «СибАК», 2016. С. 70–75. Петренко Л.К. Концепция эффективного менеджмента. // Строительство – 2011: Материалы  международной научно-практической конференции. – Ростов –на-Дону: Рост. гос. строит. ун-т, 2011. – С. 123-124.
4. Мельников Л.М., Мясищев Г.И.  К вопросу о коммуникативном аспекте организации и управления строительным производством// Инженерный вестник Дона, 2015. № 3. - URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2015/3087 (Дата обращения: 28.02.2017)
5. Мясищев Г.И., Новикова В.Н., Николаева О.М. К вопросу о современных путях развития информационно-технологического моделирования процессов строительного производства, с учетом лингвокоммуникативных методов // Инновации в науке: сб. ст. по матер. XLVI междунар. науч.-практ. конф. № 6(43). – Новосибирск: СибАК, 2015.– 33–38 с.
6. Петренко Л.К., Богомазюк Д.А.  Принцип организации развития современных городов//    Строительство – 2014: Современные проблемы промышленного и гражданского строительства: материалы  международной научно-практической конференции. – Ростов –на- Дону: Рост. гос. строит. ун-т, 2014. – 150-153 с.
7. Цапко К.А. Система процессно-стоимостного управления организациями дорожно-строительного комплекса// Российский экономический интернет-журнал. 2010. № 4. URL: http://www.e-rej.ru/Articles/2010/Tsapko.pdf (дата обращения: 02.04.17)