АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В СЕКТОРЕ ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

ANALYSIS OF TRENDS IN THE CONTAINER TRANSPORTATION SECTOR BY ROAD

Ilya Bereka

Postgraduate Student, Kuban State Technological University,

Russia, Krasnodar

Dmitry Irklienko

Student, Kuban State Technological University,

Russia, Krasnodar

АННОТАЦИЯ

Цель статьи заключается в анализе изменений в сегменте перевозок контейнерных грузов автомобильным транспортом. Представлены выводы об изменении тарифов и объемов перевозки грузов в контейнерах.

ABSTRACT

The purpose of the article is to analyze changes in the segment of container cargo transportation by road. Conclusions are presented on changes in tariffs and volumes of cargo transportation in containers.

Ключевые слова: грузовой транспорт, контейнер, маршрут.

Keywords: cargo transport, container, route.

Инновационное развитие сегмента контейнерных перевозок, особенно в связи с экономической ситуацией является приоритетной задачей. Контейнерные перевозки широко используются во внешних и внутренних сферах. В контейнерных перевозках есть значительные преимущества: гарантия сохранности груза, отсутствие промежуточного складирования, удобная система наполнения модуля, отсутствие многократной перевозки продукции, упрощенное транспортное оформление, оптимизация логистических схем.

При перевозке продукция помещается в жесткую каркасную конструкцию, которая защищает от внешних воздействий и повреждения. Обеспечивается защита от хищений. Можно выбрать контейнер с торцевыми, боковыми и верхними створками, что значительно облегчает процесс погрузки-разгрузки. Экономия времени на погрузо-разгрузочных работах позволяет оптимизировать время доставки и промежуточного хранения груза. Контейнеры позволяют задействовать разные виды транспорта, поэтому можно создавать оптимальные маршруты.

Но у контейнеров имеются определенные недостатки: специальная методика погрузки, необходимость возврата пустого контейнера, оплата аренды в обе стороны.

Контейнерный грузооборот морских терминалов за 2024 год увеличился на 15,5 %, что соответствует 5389 тыс. TEU. В четвертом квартале 2024 года морские контейнерные перевозки увеличились и продемонстрировали рост на 18 %, по сравнению с 2023 годом.

В таблице 1 представлены данные перевозки грузов по видам транспорта.

Таблица 1.

Перевозки грузов по видам транспорта в России

Как показано в таблице 1, общий объем перевозок на транспорте увеличился на 6 % за период 2024 года, коммерческие перевозки на 9 %. На автомобильном транспорте перевозки увеличились на 9 %, а в сфере коммерции на 16 %. На рисунке 1 представлена структура перевозимых грузов по видам транспорта в январе-декабре 2024 года.

Рисунок 1. Структура перевозок по видам транспорта за 2024 год в России

Структура грузооборота в России по видам транспорта представлена на рисунке 2.

Рисунок 2. Грузооборот по видам транспорта за 2024 год в России

Как показано на рисунке 2, наибольший грузооборот у железнодорожного транспорта, на втором месте автомобильный, затем морской и внутренний водный. За первые три месяца 2024 года грузооборот автомобильного транспорта составил 93,1 млрд тонно-километров, что является наивысшим показателем. На железнодорожном транспорте за тот же период грузооборот снизился на 7,2 %.

На грузовые перевозки оказывают большое влияние тарифы, рост которых может приводить к негативным последствиям. Индекс тарифов на грузовые перевозки в 2024 году по отношению к декабрю 2023 года составил 113,7 %. Тарифы на грузовые перевозки увеличились за год на 14 %. Индекс тарифов на грузовые перевозки по видам транспорта только за декабрь 2024 года представлен в таблице 2.

Таблица 2.

Индексы тарифов на грузовые перевозки по видам транспорта за декабрь 2024 года в России

Как показано в таблице 2 за декабрь 2024 года индекс тарифов на автомобильном транспорте наименьший. Рассмотрим рост тарифов на грузовые перевозки по видам транспорта в январе-декабре 2024 года по отношению к январю-декабрю 2023 года. Данные представлены в таблице 3.

Таблица 3.

Индексы тарифов на грузовые перевозки по видам транспорта в январе-декабре 2024 года по отношению к январю-декабрю 2023 года в России

Таким образом, в течение 2024 года тарифы на грузовые перевозки автомобильным транспортом выросли на 19 %, это больше чем по другим видам транспорта. Коммерческие перевозки грузов по видам транспорта представлены в таблице 4.

Таблица 4.

Коммерческие перевозки по видам транспорта в России

Как показано в таблице 4, на автомобильном и морском транспорте коммерческие перевозки выросли по сравнению с другими видами транспорта.

Значительная часть грузов как на автомобильном, так и на морском транспорте перевозится в контейнерах. Статистика контейнерных перевозок показывает, что внутренние контейнерные перевозки остались на уровне 2021 года в объеме 1,1 млн TEU, импорт составил 2,1 млн TEU (минус 12 %), экспорт 1,5 млн TEU (минус 25 %), транзит контейнеров снизился до 750 тыс. TEU (минус 23 %). Сегодня в России выпускается около 10000 контейнеров ежегодно, в процессе эксплуатации находится 800000 единиц. Направление внутренних контейнерных перевозок осталось без изменений, однако из-за ухода международных компаний наблюдается уменьшение контейнерного оборудования. Производство отдельных видов транспортных средств и контейнеров представлено в таблице 5.

Таблица 5.

Производство отдельных видов транспортных средств и контейнеров в России за 2023 и 2024 годы

В результате анализа производства контейнеров можно сделать вывод, что производство универсальных контейнеров сократилось на 25 %, а специализированных увеличилось на 11,5 %.

Список литературы:

1. Кравченко Л.А., Соскова В.В., Лизунов М.И. Особенности автомобильных перевозок мелких партий грузов (на примере ТЭК «ДОНЮГ») // В сборнике: Современные материалы, техника и технология. Сборник научных статей 12-й Международной научно-практической конференции. Курск,2022. С. 202-205.
2. Кравченко Л.А., Топольский Л.Ю. Система транспортно-логистических центров для сельскохозяйственного производства Краснодарского края //Сб. лучших научных работ молодых учёных КубГТУ, отмеченных наградами на конкурсах. Часть 2. Краснодар, 2017. – 88 с.
3. Кравченко Л.А.Гайдук Ж.В., Берека И.А. Анализ проблем транспортно-экспедиционного обслуживания по доставке грузов в порт Новороссийск // Материалы 8 международной научно-технической конференции Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств 21-23 мая 2014 года. Стр.65-68.
4. Кравченко Л.А., Чернышов Д.А. Перспективы развития транспортно-логистических центров в Краснодарском крае // Автомбиль. Дорога. Инфраструктура. 2020. №4 (26). С.12.
5. Кравченко Л.А., Кузьмина М.А., Чернышов Д.А. Анализ состояния автомобилизации передовых стран и России // В сборнике: Транспортные и транспортно-технологические системы. Материалы Международной научно-технической конференции. Отв. редактор Н.С.Захаров.2020. С.216-219.
6. Кравченко Л.А., Берека И.А.Систематизация процессов на рынке транспортно-экспедиционных услуг // Интегрированная логистика. 2014. №2. С.13-14.