Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: XXXVII Международной научно-практической конференции «Наука вчера, сегодня, завтра» (Россия, г. Новосибирск, 15 августа 2016 г.)

Наука: Технические науки

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции часть 1, Сборник статей конференции часть 2

Библиографическое описание:
Картопольцев В.М., Петрова Г.В. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЙОНА, МЕСТНЫХ РЕСУРСОВ, ВОДОТОКОВ, ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОЖНОГО МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ // Наука вчера, сегодня, завтра: сб. ст. по матер. XXXVII междунар. науч.-практ. конф. № 8(30). Часть II. – Новосибирск: СибАК, 2016. – С. 49-54.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЙОНА, МЕСТНЫХ РЕСУРСОВ, ВОДОТОКОВ, ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОЖНОГО МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ

Картопольцев Владимир Михайлович

студент 2 курса магистратуры, кафедра «Мостов и сооружений на дорогах»,

Томский государственный архитектурно-строительный университет,

РФ, г. Томск

Петрова Галина Владимировна

студент 2 курса магистратуры, кафедра «Мостов и сооружений на дорогах»,

Томский государственный архитектурно-строительный университет,

РФ, г. Томск

FEATURE CLIMATIC CONDITIONS DISTRICT, LOCAL RESOURCES, WATERCOURSES JUSTIFICATION FOR CONSTRUCTION OF ROAD BRIDGE STRUCTURES

Vladimir Kartopoltsev

doctor of technical sciences, professor, Department “Bridges and roads construction”, Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Tomsk

Galina Petrova

2nd year student of Magistracy, the department of “Bridges and roads construction”, Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Tomsk

 

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена анализу информации по характеристикам района строительства моста средней длины, изучению климата, гидрологических и инженерно-геологических условий. Построению роз ветров за июль и январь, а также дорожно-климатического графика.

ABSTRACT

This article analyzes the information on the characteristics of the construction area of the bridge of medium length, the study of climate, hydrological and geological conditions. Constructing wind roses in July and January, as well as road-climatic graph.

 

Ключевые слова: Кривошеинский район, климат, роза ветров, дорожно-климатический график.

Keywords: Krivosheinsky District, the climate, the wind rose, road-climatic graph.

 

Был запроектирован мостовой переход через реку Б. Корта в Кривошеинском районе (Рис. 1). Данный мостовой переход необходим для связи с отдаленными районами Томской области. Это позволит соединить п. Кривошеино и п. Белый Яр, что приведет к положительным экономическим условиям и развитию Томской области [1].

Целью исследования статьи является сбор и анализ природно-климатических условий для строительства мостового перехода, которые влияют на выбор материалов и технологии строительства, а также определение категории зоны строительства.

В результате методики исследования были собраны следующие данные для характеристики Кривошеинского района Томской области.

 

Рисунок 1. Мостовой переход на автомобильной дороге через реку Б. Корта на автомобильной дороге «Кривошеино-Белый Яр»

 

Он расположен в центральной части области. Был образован в 1924 году. Село Кривошеино – административный центр района. В районе 22 населенных пункта, 15,7 тысяч жителей населения, 7 сельских поселений, 4,4 тыс. км2 – составляет площадь района. Климат в районе довольно увлажненный и континентальный [2]. Отрицательная средняя годовая температура составляет – 0,8 градусов цельсия. Количество осадков среднее до 500–550 мм. Всего 100 дней длиться безморозный период. Самый холодный месяц – январь, его температура – 19,78 градусов цельсия. Температура воздуха в зимний период понижается до отметки – 48 градусов цельсия и ниже при проникновении арктических антициклонов. Начинается активное таяние снега в конце марта начале апреля, сюда приходит весна, в конце зимнего периода мощность образования снежного покрова достигает 45–55 см и более. Возвраты по почве ночных заморозков возможны еще в июне. Достаточно теплое, короткое лето. В июле средняя температура воздуха составляет +17,6 градусов цельсия. С севера-запада при проникновении воздушных масс, затяжные дожди часты, грозят возникновению затяжных дождей малоподвижные циклоны, поистине жаркую и малооблачную погоду устанавливают антицеклонические образования континентальных и южных происхождений [6]. Абсолютный максимум составляет +37 градусов цельсия. На основе сбора данных по повторяемости направления ветра и штилей были составлены розы ветров за июль и январь, данные были взяты по станции Напас (Рис. 2). Гидрографическая сеть района представлена более 149 реками и речушками. Своеобразный рельеф: здесь распространены линейно – вытянутые формы рельефа – ложбины древнего стока. Многие из них прослеживаются на территории лишь фрагментами. Все ложбины ориентированы с северо-востока на юго-запад. Многие из них освоены современной гидросетью. Наиболее крупной является Большая Корта ложбина, которая находится в долине реки Корты. Формирование ложбин древнего стока происходило под воздействием ледниковых потоков из долины подпруженного Енисея в районе Енисейского кряжа. Это вызвало возникновение огромного естественного водохранилища, из которого воды переливались в долину реки Оби. Все эти события начались в середине четвертичного периода, а закончились в его конце. Речные долины хорошо разработаны. Так в долине реки Корты выделяется пойма и три подпойменные террасы [4]. Третью террасу частот трудно отделить от ложбины стока. Абсолютные высоты террасы изменяются от 80 до 100 м, а ее ширина колеблется от 0,5 до 1,0 км у деревни Усть-Озерной до 6–8 км у поселка Кривошеино. Центральные ее части сильно (до 60–90 %) заболочены. Пойма реки Корта широкая: от 2,5 км у поселка Катайги до 20 км у деревни Карбиной. Абсолютные ее высоты – 70–75 м, а относительные – до 6 м. По одной – две террасы прослеживается в долинах притоках реки Б. Корта. Для Кривошеинского района характерен равнинный рельеф [5]. Абсолютные высоты здесь не превышают 200 м. В пределах территории выделяются крупные географические единицы: Тетско-Тымское и Чулымское наклонные равнины. Обе равнины наклонены в сторону реки Оби, что подчеркивается направлением течения реки Корта и ее притоков. Чулымская равнина охватывает левобережье реки Корта – бассейны рек: Б. Корта, Чачамги, Ингузета, Утки, Кассайги – 1, Кассайги – 2 и др. Она более возвышена: абсолютные высоты измеряются от 160–180 м на востоке до 140–160 м на западе. В междуречье реки Кассайга – 2 и реки Большой утки находится высшая точка Кривошеинского района – 183 м, а в устье реки Кузоровой низшая точка – 64 м. Поверхность Чулымской равнины неровное, слабозаболоченное. Рельеф ложбин стока неровный: здесь наблюдается чередование песчаных грив, поросших чистым сосновым бором. Гривы имеют ширину от 100 до 1000 м. Длина их обычно не превышает 0,5–1,0 км, но местами достигает 10 км, высота – до 10–15 м. Очертания грив весьма разнообразны. В межгривных понижениях почти всегда есть болото или озеро. Крупные песчаные гривы осложнены небольшими буграми, дюнами, созданные деятельностью ветра. Форма дюн напоминает подкову [3]. На правом берегу Б. Корте встречается очаговая вечная мерзлота (Рис. 3.).

В результате исследования были составлены следующие данные:

 

Рисунок 2. Роза ветров за июль и январь

 

Рисунок 3. Дорожно-климатический график Кривошеинского района

 

Вывод: В результате исследования были составлены следующие данные: температура воздуха, высота снежного покрова, осадок в виде снега и дождя, глубины промерзания, представленные, на построенном дорожно-климатическом графике. На основе которого была определена зона строительства северного «А» исполнения, на основе которой можно смело анализировать и подбирать материалы для проектирования и строительства мостового перехода, который необходим для путей сообщения между селом Кривошеино и Белым Яром, для положительных экономических условий и развития Томской области.

 

Список литературы:

  1. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. – М.: Транспорт, 1980. – 215 с.
  2. Большая советская энциклопедия. – М.: Наука, 1970.
  3. Кривошеинский район.– 2016. – [Электронный ресурс] – Режим доступа – URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кривошеинский район (Дата обращения: 25.09.16).
  4. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. – М.: Госстрой СССР, 1984 г. – 280 с.
  5. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. – М.: Госстройиздат, 1985 г. 199 с.
  6. Справочник по климату СССР. Выпуск 20. Томская, Новосибирская, Кемеровская области и Алтайского края. Часть III. Ветер. – Л: Гидрометеорологическое издательство, 1966. – 569 с.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом