ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ЛАЗЕРНОЙ СИСТЕМЫ ПОСАДКИ «ГЛИССАДА - М» ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

АННОТАЦИЯ

Цель статьи заключается в предложении безопасности воздушных судов при заходе на посадку, на территории Российской Федерации с необходимостью усовершенствования оборудования аэропортов (аэродромов, вертолётных площадок) требуемыми средствами позволяющим совершать посадку воздушных судов в трудных метеорологических условиях при определенном минимуме погоды и в условиях метеоминимумов категорий ИКАО.

Большинство посадок осуществляется согласно визуальным ориентирам, поэтому, чем раньше пилот установит визуальный контакт с огнями подхода и с взлетно-посадочной полосы, тем больше времени пилот получит для ликвидации погрешностей захода, тем самым уменьшит риск происшествия. Это может быть достигнуто использованием лазерной системы посадки.

ABSTRACT

The purpose of the article is to propose the safety of aircraft during landing on the territory of the russian federation with the need to improve the equipment of airports (airfields, helicopter pads) with the necessary means to allow aircraft to land in difficult meteorological conditions under a certain minimum of weather and in the conditions of meteorological minimums of icao categories.

Most landings are carried out according to visual landmarks, therefore, the earlier the pilot establishes visual contact with the approach lights and from the runway, the more time the pilot will get to eliminate approach errors, thereby reducing the risk of an accident. this can be achieved by using a laser landing system.

Ключевые слова: Лазерная система посадки; «Глиссада – М»; радиолокационная система посадки; заход на посадку.

Keywords: Laser landing system; «Glide path – М»; radar landing system; landing approach.

Лазерная система посадки – является визуально-навигационной системой прямого видения нового поколения, которая позволяет осуществлять высокоточную посадку в экстремальных метеоусловиях самолётов и вертолётов на аэродромы и на необорудованные площадки и авианесущие корабли.

Необходимость использования современных лазерно-радиотехнических технологий отечественного производства позволяют произвести безопасную посадку воздушного судна и снизить дополнительную нагрузку на пилота при посадке.

В данной статье представлены особенности работы курсо-глиссадной системы «Глиссада-М», ее преимущества на аэродромах РФ, а также оценка потребности в авиации РФ системы «Глиссада-М».

Лазерная система визуальной индикации курса и глиссады (ЛСВИ) «Глиссада - М» - курсо-глиссадная система посадки воздушных судов предназначена для обеспечения заключительного этапа посадки воздушных судов в простых и сложных метеоусловиях (в сумерках, ночью, в туманной дымке, при плохой погоде) при минимуме II или даже III категории. Система оснащена тремя лазерными излучателями (маяками), которые установлены в начале взлетно-посадочной полосы, а лучи являются отличным наземным ориентиром, одновременно обозначающие плоскость глиссады планирования и посадочный курс [1].

Задачей пилота, выполняющего заход на посадку с использованием лазерных систем относящихся к первому типу, (“Координата-Л“, “Глиссада-М“, “Сталкер-ЛКГСП“), является удержание воздушного судна в пределах глиссадного коридора между боковыми глиссадными лучами, строго над курсовым лучом. При этом положение боковых лучей системы гарантирует попадание воздушного судна на взлетно-посадочную полосу (ВПП) при отсутствии видимости самой ВПП.

Визуально наблюдаемое положение лучей облегчает процесс пилотирования поскольку пилот, «войдя в лазерную глиссаду», переносит наибольший объём внимания за пределы кабины, а в кабине осуществляет контроль, в основном, только за показаниями скорости и оборотами двигателя.

На рисунке 1 представлено схематическое изображение лазерной системы посадки (ЛСП).

Рисунок 1. Схематическое изображение ЛСП

Такая система существенно упрощает заход на посадку в простых и сложных метеоусловиях в сумерки и ночью. 

К недостаткам лазерной системы такого типа следует отнести невозможность её использования при заходе на посадку днём, особенно при солнечной погоде на фоне ярко освещенной поверхности земли (из-за потери контрастности), а также в сложных метеорологических условиях в облаках и в ливневых осадках (лазерное излучение, особенно рассеиваемое на неоднородностях, значительно ослабляется при попадании в водянистую среду). Этим объясняется необходимость обязательного применения данной системы в комплексе с радиолокационной системой посадки (РСП) [2].

На рисунке 2 представлен принцип индикации ЛСП «Глиссада - М».

Рисунок 2. Принципы индикации ЛСП

Преимущество системы заключается в том, что она предоставляет экипажу ВС информацию о курсе и глиссаде снижения, динамике отклонения ВС от траектории снижения и одновременно является надежным наземным ориентиром. Также данная система не требует установки на борту ВС дополнительного оборудования, тем самым обеспечивает посадку любого ВС.

«Глиссада - М» обеспечивает более высокую точность посадки и определения отклонения ВС от траектории снижения, чем другие известные системы, с том числе и радиотехнические, инструментальные системы, СНС, использующие бортовое оборудование ВС и обеспечивает возможность посадки ВС в сложных метеоусловиях с высокой точностью.

Особенностью курсо - глиссадной системы «Глиссада-М» является то, что она создана на впервые разработанных малогабаритных, эффективных полупроводниковых лазерных излучателях, обеспечивающих малое энергопотребление всей системы - не более 800 Вт, также она может работать от аккумуляторов и быстро устанавливаться на любой посадочной площадке. Система не требует проведения контрольных облетов при эксплуатации и может обеспечивать посадку ВС на буровых платформах и кораблях с возможностью зависания ВС на выбранной вертикали. Система обладает относительно низкой стоимостью [3].

В таблице 1 представлены данные по работе «Глиссады -М» с некоторыми видами систем посадки ВС.

Таблица 1.

Сравнительная таблица видов систем посадки ВС

Таким образом : ЛСВИ «Глиссада-М» является решением-заменителем для основных компонентов светосигнальных систем (кроме посадочных огней, обозначающих границы ВПП), решением-заменителем для всех радионавигационных систем и, в том числе, для РМС на заключительном этапе посадки ВС (после точки входа в глиссаду) и решением дополнением для всех радионавигационных систем и в том числе для РМС на дальних расстояниях от ВПП (до точки входа в глиссаду).

Список литературы:

1. Википедия: Курсо-глиссадная система. [Электронный ресурс] URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/ % (дата обращения 4.08.21)
2. Сборник технических статей [Электронный ресурс]URL: http://www.teh-lib.ru/ (дата обращения 6.08.21)
3. М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники [Электронный ресурс] URL: http://www.vixri.com/d/Lobanov.pdf (дата обращения 14.08.21)