МОНИТОРИНГ УРОВНЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА В РАЙОНЕ ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА Г. ПЕНЗЫ

MONITORING AIR POLLUTION LEVELS NEAR A TRANSPORTATION HUB IN PENZA

Kristina Kaymanova

Student, Department “Biotechnology and technosphere safety” Penza State Technological University

Russia, Penza

Valeria Zuparova

Assistant, Department “Programming” Penza State Technological University

Russia, Penza

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается влияние автотранспорта на уровень загрязнения атмосферного воздуха в г. Пензе на примере поста наблюдения ПНЗ №3, расположенного в зоне активного транспортного узла. На основе данных мониторинга за 2024 год установлено, что именно на данном посту фиксировались максимальные значения концентраций формальдегида и оксида углерода. Показано, что наибольшие концентрации наблюдаются в утренние и вечерние часы при слабом ветре и отсутствии осадков, что подтверждает основную роль автомобильных выбросов. Предложены рекомендации по экологической оптимизации транспортной инфраструктуры.

ABSTRACT

The article considers the influence of motor vehicles on the level of atmospheric air pollution in Penza on the example of the observation post PNZ № 3, located in the zone of an active transportation hub. On the basis of monitoring data for 2024, it is established that it is at this post the maximum values of concentrations of formaldehyde and carbon monoxide were recorded. It is shown that the highest concentrations are observed in the morning and evening hours with low wind and no precipitation, which confirms the main role of automobile emissions. Recommendations on ecological optimization of transport infrastructure are offered.

Ключевые слова: автотранспорт, загрязнение воздуха, формальдегид, оксид углерода, ПНЗ №3, транспортный узел, выбросы, экологическая оценка, мониторинг, Пенза.

Keywords: road transport air pollution, formaldehyde, carbon monoxide, transportation hub, emissions, environmental assessment, monitoring.

Рост автомобильного транспорта в российских городах сопровождается увеличением выбросов вредных веществ в атмосферу, что становится важным экологическим вызовом для урбанизированных территорий [1]. Одним из индикаторов антропогенного давления, формируемого автотранспортом, является загрязнение атмосферного воздуха оксидом углерода (CO) и формальдегидом. Данные компоненты характеризуются высокой токсичностью, мобильностью и значительным вкладом в формирование городской экологической нагрузки. Целью настоящей работы является оценка влияния автотранспорта на уровень загрязнения воздуха в районе транспортного узла г. Пензы, где располагается пост наблюдения ПНЗ №3 [2].

ПНЗ №3 расположен в районе пересечения улиц Долгова и Чехова, характеризующемся интенсивным автомобильным движением, отсутствием крупных промышленных объектов и плотной жилой застройкой. Таким образом, выявленные превышения концентраций загрязняющих веществ на данном посту могут быть преимущественно связаны с автотранспортными выбросами.

По данным государственного мониторинга за 2024 год, в районе ПНЗ №3 фиксировались одни из самых высоких значений по формальдегиду и оксиду углерода среди всех постов города. Среднемесячные концентрации формальдегида стабильно находились на уровне 0,7-1,1 ПДКс.с., а максимальные разовые показатели достигали 0,6 ПДКм.р. В то же время, концентрации CO составляли до 0,4 ПДК, с наибольшими значениями в утренние и вечерние часы – периоды пикового трафика. Динамика концентраций загрязняющих веществ на ПНЗ №3 представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. Динамика концентраций загрязняющих веществ на ПНЗ №3

Формальдегид образуется при неполном сгорании топлива, особенно в условиях холодного пуска двигателей внутреннего сгорания, а также поступает в атмосферу в составе вторичных органических аэрозолей. При этом он легко накапливается в условиях штиля и температурных инверсий. Анализ метеорологических данных показал, что максимальные концентрации формальдегида на ПНЗ №3 чаще всего наблюдались при слабом ветре и отсутствии осадков, что подтверждает зависимость накопления от атмосферных условий.

Оксид углерода, являясь продуктом неполного сгорания органического топлива, служит прямым индикатором транспортных выбросов. Его концентрации на ПНЗ №3 достигали максимума в утренние часы (7:00), особенно в холодные месяцы, что согласуется с интенсификацией движения в часы пик и сниженной эффективностью сгорания топлива при низких температурах.

Для верификации источников загрязнения использовалось сопоставление данных по концентрациям CO и формальдегида с данными по другим постам – ПНЗ №1 (фоновый район) и ПНЗ №7 (промышленная зона). Различия по формальдегиду и CO в сторону повышения на ПНЗ №3 подтверждают превалирование транспортного влияния. Так, среднемесячные концентрации CO на ПНЗ №3 были в 1,5-2 раза выше, чем в жилых районах с меньшим трафиком.

Полученные результаты подчёркивают необходимость регулярного контроля качества воздуха вблизи транспортных узлов, особенно в условиях роста автопарка и отсутствия достаточной экологической модернизации транспорта. Среди возможных мероприятий по снижению негативного воздействия – развитие общественного транспорта, переход на электромобили, оптимизация дорожной сети, введение «зелёных коридоров» и мониторинг в режиме реального времени [3-5].

Таким образом, транспортный узел в районе ПНЗ №3 представляет собой зону повышенного экологического риска, обусловленного деятельностью автотранспорта. Регулярный мониторинг и системная экологическая политика являются необходимыми условиями для улучшения качества воздуха и снижения вредного воздействия на здоровье населения.

Список литературы:

1. Федеральный закон "Об охране атмосферного воздуха" от 04.05.1999 N 96-ФЗ
2. ФГБУ «Пpиволжское УГМС». Ежемесячная экологическая информация. – [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://pogoda-sv.ru/pollcenter/monthly_ecology_information/ (дата обращения 22.04.2025).
3. СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания».
4. ГОСТ 17.2.3.01-86 Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха населенных пунктов.
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 14 марта 2024 г. № 300 «Об утверждении Положения о государственном экологическом мониторинге (государственном мониторинге окружающей среды)».